Тунинг подаването на въздух със собствените си ръце

В тази статия ще научите как да се направи настройка на системата за подаване на въздух или прием на системата със собствените си ръце. Всички резултати от началната и крайната междинно съединение се измерват на колата Holden VL Turbo време на ускорение от 0 до 100 км / час. Крайният резултат е време намаляване ускорение до 100 км / ч за 0.55 секунди. Разходите по 30%, в България, които можете да направите 300 рубли.

За да започнете, колата тунинг Холдън VL Turbo 6-цилиндров двигател, литър турбината на третия том. Целта на това е да се увеличи настройка на мощността на двигателя при най-ниски разходи и по подобрения на системата за прием на двигателя. Както и възможността да се настройва ръчно.

За настройка на въздушния вход е достатъчно, за да си купя филтър на нулево съпротивление, но целта е малко по-различно, а крайният резултат трябва да е по-ефективен от нула съпротивление на филтъра. За измерване на налягането се направи много проста, но функционален манометър, показан схематично на фигурата. Сензорът трябва да бъдат свързани последователно в различните точки на подаването на въздух в горивната камера за получаване на данни за налягането намаляване точки.

Помислете проста схема. ако налягането в края на подавания въздух е по-голяма, отколкото в началото, така че въздушният поток не може да премине спокойно които възелът система. В резултат се получава недостиг на въздух в горивната камера, както и в училище ни учеха, че колкото повече въздух, по-бързо и по-процеса горене обем се извършва, както и че, в този случай, увеличаване на мощността на двигателя. Друг важен параметър не е достатъчно температура се подава към горивния въздух. Колкото по-голяма температурата на въздуха по-малка плътност и следователно съдържа по-малко кислород, и отново на предишната схема намалява мощността на двигателя. В резултат на това, което трябва да се приложи възможно най-много студен въздух, за да се увеличи количеството на кислород в нея.

Фондова система Холдън VL Turbo

Въздухът се подава от горния отвор в, след това в полето за въздушен филтър, след това чрез цялостна филтър преминава през сензора за кислород и ондулацията в компресора турбо.

Сега задачата е да се премахнат всички населени места, които не позволяват директно подаване на въздух. Измерванията, събрани габарит показано Ето и подробностите:

1. Inlet: 3.5
2. Долната част на кутията на въздушния филтър: 4
3. Филтър: 1
4. Горната част на въздушния филтър кутията 2
5. датчик на въздуха: 14.5
6. Гофриране: 4.5
7. Непосредствено до турбината: 29,5

Единица izmereniya- промените колона на течността в съда.

По температура на въздуха се измерва с дигитален температурен сензор. В долната част на температурата на филтъра кутия въздух от 30 градуса. Но след известно време той се увеличава до 50, че няма добро и е на стайна температура от 15 градуса.

И така първоначалните данни:

Peak налягане: 29.5
Peak температура: 50 ° С
Ускорение 0-100 км / ч: 8.0 секунди

1. Премахване на 2-ра 3-та цедка (камъни, листа и т.н.), резултат: намаляване на общия натиск в системата на 32% не е съвсем лошо, не без да харчите стотинка. Ако филтърът на нулево съпротивление средно дава намаление само 3% налягане, както и за това, което трябва да плати порядъчна сума, но все още се използва за всеки 3000 km. Ускорение от 0 до 100km / h се намалява до 7.7 секунди.

2. В резултат на повторно измерване, проблемът за намаляване на съпротивлението в горната част на кутията на въздушния филтър chati изчезна. 7 единици налягане имаме в долната част на кутията. Добив има един, диаметър на отвора от 100 mm е направен в долната част на кутията на въздушния филтър. Добавя тръба със същия диаметър, огъната на 90 градуса и се поставя в колесни арка. В предната част на прием на колата въздух не е показана поради опасността от чужди тела, особено в две от трите дяла бяха отстранени груби. А поставя в арката получи добър поток на скоростта на въздуха и повече или по-малко добра защита от замърсявания. Започнете тръба входящия въздух е увеличена чрез загряване и разтягане коничната обект. Резултати: първоначалното налягане се намалява 4-1 единица и температурата спада от 50 ° С до 20 ° С Ускорение от 0 до 100km / h се редуцира до 7,6 секунди. Разноски 150 рубли тръба.

3. Подмяна на гофрирана тръба от сензора за кислород към турбината, загубата на 4.5 единици. С течение на времето силен пулсации във въздушния поток се завихря, и това, което изглежда да се увеличи устойчивостта на 26%. Цена конвенционална тръба, със същия диаметър от 150 рубли. Резултат: Налягането се понижава до 4 единици. Ускорение от 0 до 100km / h се намалява до 7,45 секунди. Разходите за новата тръба, както е 150 рубли.

Бюджет 300 рубли

Намалява наполовина съпротивлението. Намаляване температура.

време спечелване на 0.55 секунди по време на ускорение от 0 до 100 км / час. Тестът за четене се изправи във всички области на една и съща крива, като по този начин ще увеличи както малките и при високи скорости, по-ниска цена.