Тунинг мотоциклет с ръцете си
Тунинг мотоциклет с ръцете си стават все по-популярни не само в чужбина, но също така и в България и в страните от бившия Съветски съюз. След като всички производствени модели на внесени мотоциклети, които са все още около 10 години - 15 преди изглеждаше чудо за мотоциклетисти и височината на съвършенство на инженеринг, сега се е превърнало скучно на мнозина. И особено креативни хора, с ръце, които растат, където е необходимо, са започнали да се променят и подобряват техническото производство. И много, дори и не особено запознат с техниката на хората започнаха да осъзнават, че производството на мотоциклет, дори и внася, незабележително и безлична, и би било хубаво да се променят за себе си. И това, което можем да кажем за нашите вътрешни мотоциклети. В тази статия ще опиша с няколко опции, за да се подобри (настройка) на сериен мотоциклет.
В допълнение, много от въпросите за подобряване на технологията са доста обширна, а не да се направи тази статия е доста дълъг, ще сложи линк, когато се натисне, всеки начинаещ майстор може да се справи с всички технически въпроси по-подробно.
Тунинг мотоциклет, или по-скоро му вид, а и не само.
Промяна на външния вид (стайлинг) е не само един мотоциклет, но дори и скутер. привлича човешки очи, и дори ако други параметри (мощност, динамика, работа и др.) остават непроменени, въпреки че си под наем ще се чувствате много по-хладен серия. Освен ако, разбира се, да направим всичко внимателно и коректно.
Гуми и дискове. Първото нещо, което се прави от много мотоциклетисти, които искат не само да изглеждат, но и значително по-добро управление, да го настроите по-широки и висококачествени гуми.
В крайна сметка, по-голямата част от производителите, е монтиран на серийните истории повечето бюджетни гуми. И дебелината на гумата на производствените мотори започна да се увеличава в ширина само на най-новите и скъпи модели, а дори и след това, много мотоциклетисти и ширината не е доволен.
Но монтирането на гуми, много по-широк, отколкото редовните, не е достъпен на серийни гуми за няколко причини. Първият - малка ширина на серията на фланците на джантата. Спорт (спортни мотори, улични) или път (Road) мотоциклети с лети джанти трябва да си купите по-широка джанта, но цената им не е малка. За хеликоптерът може да се направи от нулата по-широк от задните колела независимо, с най-минимален бюджет, и как да го направя, аз съм писал тук.
Втората причина, поради това е невъзможно да прокара по-широк колело на производство мотоциклет - малка ширина на рамката и шарнир. Махалото и рамката трябва да се разшири от друг и да носи задни задвижващи колела в посоката, в зависимост от посоката на ширината на гумите. Това е да се гарантира, че веригата или вал ВОМ не се пипа по-широка гума. И как да го направите правилно, можете да проверите тук.
Контроли. Кормило за производство на мотоциклети обикновено се поставят на базата на общия проект на мотора, но тъй като всеки човек има различна височина и различни оръжия дължина. Не е изненадващо, че след закупуване на велосипед или дори дълго пътуване, започва да хленчи назад и изтръпнали ръце. Ето защо, много мотоциклетисти, първото нещо, което правят след закупуване на мотора - това е смяна на колело, по-удобно.
И в много по поръчка магазини, има специално устройство, което симулира волана, но това ви дава възможност да променя своята височина и ширина, и на клиента, седнал на мотора си и държи устройството за писалка може да се чувствате комфортно с него или не.
Чрез промяна на ширината и височината, капитанът може да се постигне най-удобното положение и има на тази основа да започне производство на волана физика на клиента.
Кой не е такова устройство, то е възможно да се направи оформлението на тел завиването стомана и превръщането й в постигането на засаждане удобство. След това, на разположението на тръби, произведени колело. По този начин е възможно да се постигне един оригинал и модерен дизайн, превозни средства, като на снимката по-горе просто, и също така да получите удобството на приземяване. И притежателите на волан също могат да бъдат заменени с по-ексклузивен и малко по-висока.
В допълнение към резервни превозни средства, много собственици на sportbikes, улични, обикновени пътни строители и дори хеликоптери (тек или dregster), определени depfer на волана, ако не беше, и ако това е сериен, а след това да инсталирате по-скъпи и високо качество. Това значително допринася depfer увереност на водача при по-високи скорости и подобрява обработката.
Е, последната стъпка е да инсталирате eksklyuzinnyh и по-удобни дръжки и тежести за колела, тъй като по-голямата част от серийни мотори, дръжки са изработени от обикновена гума. Също така полезни ще се скрие проводниците от управляващи превключватели (панели) в тръбата за кормилно управление и отнемането на проводници под горната напречна част.
За тази цел отстраняване на панелите, в зоната на монтаж на пробити отвори, които се простират проводници от панелите. дупка Response пробити в багажника на тръба в зоната на управление и в стелажи за показване на проводниците по напречна греда. Ако пробитите отвори не позволяват да прокара няколко проводника, след това с помощта на мелници направени овални отвори (по управлението на епруветка).
Също така в интернет сега е пълен с ексклузивни магазини Лост предна спирачка и съединител, който работа, така и изглежда много по-хладен серия. Въпреки, че цената им не е малка (както trug ексклузивни части), но те са си струва парите и значително да трансформирате всеки сериен мотор.
вилици и амортисьори отпред. В много от техните повечето хеликоптери определени собственици вече вилица (Springer или набор) и промяна на ъгъла на кормилната колона. Поради това, маневреност на мотора се влошава, но там е готино, и най-важното за външния вид на хеликоптер и след работа.
Да не се намесва и да зададете третия кадър (вж. Снимка в ляво), който ще добави скованост и вилица спира да кръщават (наведе на усукване в ъглите).
Но също така и на много сериен пътни велосипеди или Street Fighter, все още стои телескопични.
И ги една по-модерна и твърда вилка обърнат вид, може значително да подобри управляемостта мощен пикьор (например известния "Боен чук" - Yamaha V-Max, веднъж инсталиран на нея Changeling (обърната тип вилица), значително по-добре, отколкото rulitsya и влиза завоите).
Що се отнася до задните амортисьори, че в съвременните sportbikes и пътни работници, те са доста добра, има удобството на корекции, и можете да ги персонализирате за почти всякакви пътни условия и теглото на водача от пътника. Но това се случва, че нещо не върви надолу, или при неправилна настройка на новодошлите, работа на мотора се влошава все повече. Как да се върне на мотоциклети отличното управление и всякакви амортисьори, той трябва да се преконфигурира, аз описано подробно тук.
Но какво да кажем за домашно мотоциклет амортисьора, а след това със сигурност те трябва да се заменят с по-напреднали от внос на мотоциклети от такова тегло. Не само това, те постоянно тече, така че все още не разполагат с никакви корекции, така че все повече и качеството на изпълнението, по никакъв начин, и външен вид също. Когато търсите за естествено да се търси амортисьори със същите тела като тези на стандартни части, но ако искате можете да промените и привързаност.
Рамката и махалото. Мотоциклет рамка сериен променя не само поради по-широк натиснете колело, както е описано по-горе. Но все пак много сериен шосейни велосипеди (същият V-MAX), скованост на рамката не е достатъчен, за да зададете в мощните си двигатели. Множество видове мотоциклети рамки и най-високата твърдост с алуминиеви deltaboks като на съвременните sportbikes.
Но твърдостта на стоманени рамки Road може да бъде значително увеличен. Тази работа не е лесно и не изисква експертно и подходящо оборудване (жига). Но за някои пътни велосипеди, например от същия V-Max, някои компании произвеждат подпори, простиращи се от кормилната колона към задната му част (всяка страна на двигателя).
Но тук също да се осигури дистанционните да бъдат произведени в рамките на тяхното закрепване, което ще изисква заваряване. Но след инсталиране на дистанционните твърдост сериен рамка се увеличава значително.
Що се отнася до махалото, основната борба е да се повиши нейната устойчивост на усукване. Чрез сериен махало от конвенционален сърцевина (или овални) епруветки, добавя се тънки тръби, които минават успоредно и заварени към основните тръби чрез къси вложки (шефове тръби или броя). В този случай, коравината на махалото ще се увеличи почти два, но теглото му също ще се увеличи.
Ето защо, трябва да се осигури, изработен от лека сплав махало на (както е в повечето спортни мотоциклети). За да направите махалото от самото начало, особено от лека сплав, за някои не е толкова лесно, така че можете да търсите демонтаж по-твърда и лек махало от по-скорошен модел на мотоциклет и само да променя своята привързаност, ако тя не се вписва. В рафиниране махало тампона (плъзгащи лагери) ще бъдат полезни за увеличаване на диаметъра на лагерите (втулки) и тяхната ос - тя също добавя устойчивост на усукване.
И най-важното е, че що се отнася до завършване рамки от домашни мотоциклети четиритактови Урал, Днепър и инсулт също. Основана лагери в кормилната колона на мотоциклет трябва да бъдат заменени с по-мощен конична. Така че просто трябва да премахнете на махалото и хвърлят гумена втулка, на която виси.
Вместо гумени ленти трябва да се създаде ролкови лагери и бронзови втулки. Това значително ще подобри управляемостта на Урал и Днепър.
Хич мотоциклет. А отговаря за всеки един мотор (резервоар тампон върху резервоара, калници, жабката, кожени дисаги) създава външен вид и разбира се промяна или подмяна на части, монтирани на, драматично променя външния вид на всяко колело.
За спортни мотоциклети може да се направи по-широк крило на епоксидна смола и стъклопласт, или разширяване на вложка персонал крило от същия материал. И като цяло, като се използва фибростъкло и епоксидна смола драматично да промени външния вид на пластмасови дрехи сериен спортбайки.
Някои напротив премахната или подрязват серийни пластмасови части, които също се променя лицето на този спорт. Много добър ефект дава полирана алуминиева рамка и стандарт махало. Както полирани алуминиеви части, начинаещ майстор може да прочетете тук.
Що се отнася до серийни хеликоптерите, има ограничение за промяна на външния вид, не съществува. И ако в спортбайки или пътни строители трябва да се опитаме да не се наруши обработката, когато се правят промени в него (от близка до скоростта на самолета). след това с chopperami всичко по-лесно. След шофиране характеристиките на мотоциклети малко важно, важно вид. Както и промяна на хеликоптер рамката (на ъгъла на кормилната колона, промяна на някои рамки на harteyl) и промяната в проба играе важна роля тук.
Обикновено редовни резервоари, калници, жабката и други подробности незабавно отстранени и вместо да ги направят по-интересни в детайли външен вид виждат. Един пример за една от многото възможности за производство на оригиналната форма на резервоара, може да видите тук. Разбира се, има се описва една на милион възможности, които зависят от начина, по който стил (посока).
Кой не иска да замени или ъпгрейд сериен резервоара, калници, отделенията ръкавици и други служители на неговото добавяне на части от хеликоптера, а просто иска да добави комфорт при дълги пътувания, които трябва да се мотае на неговите куфари, чанти или покриване на резервоара.
И собствениците на мотоциклети, които искат да направят изключително седалка на мотора си из основи, съветваме Ви да прочетете тези неща тук.
Двигателят и трансмисията.
Полезно е да инсталирате ковани бутала. nulivekov филтри овен заглушител. спортен разпределителен вал, и други чипове (за увеличаване на мощността на двигателя 4-цикъл е написано тук, също и можете да намерите нещо в раздела на този сайт - "мотоциклет тунинг").
Но повечето японски sportbikes и пътни работници и така са доста прилични за източване на енергия. Но вътрешните мотоциклетни двигатели, като Урал и Днепър, доста несъвършена и slabomoschny, и трябва да бъдат подобрени. Но имайте предвид, че принуждава сериен мотор води до по-бързото износване на зъбните колела, и велосипедни вериги. както и някои от трансмисионни части (като на мястото на веригата за внесените мотоциклет начинаещи Препоръчваме Ви да прочетете тук).
Подобряване на електрически мотоциклети.
В допълнение, служителите могат да променят или добавят допълнителни светлини, както и инсталиран на ксенон на мотоциклет (Хе да я инсталирате на мотоциклет просветен в подробности тук).
Е, когато настройка на мотора как да се направи, без да се налага да инсталирате музика на моя мотор. Как да инсталирам музика на възрастен сериен мотоциклет и че това би изисквало, прочетете тук. Освен това, можете да намерите повече статии на аксесоари и авто-доброто в картата на сайта.
Накрая, на производството на мотоциклети ауспуси (конвенционални и Правопоточни) може да се прочете тук.
За да продължите темата за настройка на производствените мотоциклети със собствените си ръце, той може да бъде безкраен, тъй като таванът не е там. При желание, драги читателю, може по всяко време кликване на сайта на катрата или позиция в правото saytbare "Tuning мотоциклет" и да намерят списъка полезно за себе си статията, и тази колона ще се актуализира постоянно, всеки успех на всички.