тролей история
Много често децата, когато видят количката, попита: "И това, което е в автобуса с пръчки?". Така че нека да разберете какво е количката и кой го е направил. Да започнем с определяне количка - един от механични средства за превоз на пътници без захранване релси, която получава електрически ток от електрическите централи чрез външен източник на захранване - контакт на мрежата две метални използващи издънка прът токоприемащата.
Думата "тролей" като такъв дойде от тролейбус английски. Може би е възникнал като комбинация от американски количка - трамвай кола и английската дума автобус - автобус. Има и други версии за произхода на думата.
Кой направи първата количка? Първият тролейбус е създаден от известния немски инженер Вернер фон Сименс. Осем количка упражнява elektrosem, kativshayasya 2 разположен паралелно контактните проводници. Тези контактни проводници са достатъчно близо една до друга и често при силен вятър се припокриват, което често води до къси съединения. Като експеримент, първата тролейбусна линия в петстотин и четиридесет метра, бе открита от германската фирма SiemensHalske в Берлин и е действал през 1882 г., на 2 месеца.
В началото на ХХ век е бил използван като спомагателен тролейбусна, без да се замисля, че количката може да се използва в най-оживената част на града.
Първата тролейбусна линия в построена през 1933 г. и това беше в Москва. Въпреки известен инженер VI Shubersky обратно през 1904 г. Предложеният проект тролейбусна линия, която ще превозва пътници от Новоросийск до Сухуми, проектът е разработен дълбоко, но тя никога не е била доведена до завършване.
През четиридесетте години на ХХ век са станали доста често двуетажен количка, в началото на 1938 г. в Москва започва работа количка YATB-3, обаче, тази операция е била разкрита през зимата много недостатъци: тежък сняг и заледявания попречи на управлението на такава тежка кола, това е до голяма степен разтърси. До края на 1939 беше решено да се прекрати YATB-3 изхода, но неговото действие продължава до 1948.
Пикът на развитието на пътническия транспорт количка падна в световен мащаб през 40-50 години на ХХ век, количката се разглежда като алтернатива на остарял трамвай. Недостатъчен брой на обществения транспорт, причинени допълнителен интерес в производството на тролейбусите. Но през шейсетте години, ситуацията се е променила, пътнически услуги са все по-често се извършват с помощта на пътнически автобуси, което доведе до затварянето на някои тролейбусни мрежи. Тролейбус мрежа остава в по-голямата си част, където цената на електроенергията е ниска или количката, че е невъзможно да се замени автобуси поради трудния терен.
В началото на двадесет и първи век, Австралия, Финландия, Белгия напълно изоставени използването на тролейбуси, и страни като Австрия, Испания, Канада, САЩ, Япония, Франция и Германия са само частично запазен тролейбусна система.
В България, обаче, производството на тролейбус е оцеляла и до днес. Това се дължи на относително ниска цена на електроенергия (в сравнение с други страни) и липсата на автобуси. Да, и производство на тролейбуси печелившо производство, тъй като механичната част на количката по-лесно обработване на автобуса. Така че днес България - една от малкото страни, където тя не е само консервирани, но също така и да продължи да се подобри качеството на тролейбус пътнически трафик.
И в крайна сметка, ние искаме да ви напомня, че ако изведнъж се е наложило при транспортирането на една група от хора по маршрута, който искате в региона Оренбург, или България, винаги можете да се свържете с Центъра за превоз на пътници, за наемане на автобус в Оренбург или поръчате наем ван с шофьор. Добър пътуване за вас!