Трансмисия УАЗ-469, УАЗ-469B, вал
Трансмисия УАЗ-469 и УАЗ-469B се състои от две полуоси - назад и напред. Дизайн карданни валове са еднакви. Карданови валове УАЗ-469B и УАЗ-469 се различават само по дължина. С кола УАЗ-469B вече от 10 mm и има разлики от тръбата маркировка kraskoy- писмо Б. Монтаж на УАЗ-469 витлото на автомобила УАЗ-469B и обратното не е позволено.
Трансмисия и УАЗ-469 УАЗ-469B.
задната перка вал.
Състои се от тънкостенна тръба, единият край на който е монтирана преса и заварени вилица на универсалното съединение, и от друга - профилното края. В края на разрезезния разклона монтирани плъзгащи с вътрешни шлици, който се движи по вала слотове при смяна на дължината му.
За да се запази смазване и защита от замърсяване шпонка върху едната страна на вътрешната кухина щепсела плъзгащи пресова в щепсела и от друга - в края на плъзгащия щепсел опаковка е инсталиран, състояща се от каучук и филц пръстен. Clip уплътнения за завинтване края на плъзгаща вилица и zakernena на две места.
В краищата на вала разположени универсални съединения, които се състоят от две вилки, шарнирно траверса. На пин прелези инсталирани иглени лагери. Очила иглени лагери са притиснати в дупките Ushkov тапи и се държат от задържането на пръстени.
За да се осигури надеждна защита на лагерите иглата от вода, мръсотия и да държи смазката в лагерите на зар на носачи, монтирани гумени подсилен маншет с пружини, а предните импрегнатори са притиснати върху плоскости на лагер Носещите.
Шлицеви смазват чрез гресьорки се завинтва в плъзгащата щепсела, иглени лагери се смазват чрез греста монтаж на плоскостите. Смазването се подава към лагерите през каналите във взаимното палец. Съединение с вал случай на предаване и задвижваща ос посредством фланец болтове с пружинни шайби и гайки. Момент на затягане 3,6-4,4 kgcm. В шлицови е инсталиран на вала на витлото на превозното средство се намира в случай на прехвърляне.
Преден вал на витлото.
За да се избегне паша предния силоотводен вал на частите на двигателя, когато ъгловите движения, определена част от него се намира в опасна паша област формирано от непрекъснат вал, който има значително по-малък диаметър от тръбата на оставащия дължината на вала. Останалите компоненти, използвани при сглобяването на вала на витлото пред прилага същата като тази на задната перка вал.
Валове са подложени на динамично балансиране. Ето защо, ако вала се разбира, в събранието на всички части са поставени в оригиналните им места. И двете включите някоя шахта трябва задължително да лежат в една равнина. За да се улесни монтажа на карданни валове са стрелки тагове, които се вписват заедно.
Нарушение на балансиране вал предизвиква вибрации, които разрушават предаването. В износване или неизправност на отделните части на вала трябва да се промени цялата шахта, ако няма възможност за нейното равновесие. Може да се замени с набор от напречни лагери и уплътнения в събранието без балансиране на вала, ако не получи вибрация.
Поддръжка на карданни валове.
Тя е периодична проверка и затягането на болтовете за закрепване фланци карданен, карданен периодично смазване, почистване ролки от мръсотия. DRIVELINE трябва своевременно и висококачествено грес. Това до голяма степен определя нейния експлоатационен живот без ремонт. Мазнините в иглени лагери доставят, стига да не се появи изпод работните ръбове на уплътненията на кръста.
Прилагането на грес и смеси, които го съдържат, с смазване на иглени лагери може да доведе до бързото им недостатъчност. Слотовете прилага излишък лубрикант не трябва, както е изтласкан от профилното връзка, което води до преждевременна повреда на уплътненията и да изчисти щепсел движи щепсела. Дръжките са смазани със специален накрайник се носи на спринцовката. Не корекции на силовата линия не изисква.
Възможни смущения полуоси и УАЗ-469 УАЗ-469B.
Вибрационни полуоси, бучене и периодични шума се увеличава с увеличаване на скоростта на превозното средство.
- Disturbed балансиране на вала.
- огъват на задвижващия вал.
- Употребявани цапфа кръст.
- наличието на надлъжни вдлъбнатини по списания.
- Износени иглен лагер пресича.
- Износени профилно вал.
- носи дупки в запушалки ушите и фланец карданни валове.
Почукване или удар в лека силова линия се появява при по-висока скорост или на превозното средство се движи по инерция.
- Отслабване на затягане скрепителни елементи на силовата линия.
- износените шпонки на мостове пиньон фланец.
- Износени профилно вал.