Toyota блатар - разобличи офроуд - авто г

Преди няколко века, хитрата британците донесе специална елитни породи кучета, използвани за ловни лисици, зайци и други умни и високоскоростни животни. Отличителните белези блатар (името, дадено на породата) е способността бързо изпревари плячка, и рязко маневриране в тесни пространства. Няколко века създадоха хитър японски автомобил, наречен Toyota Harrier и наследени от "дядо или баба" бързо екстериор, отлична динамика, стабилност на посоката, отлична маневреност и широка гама удобства. И като основен "добив" на нови елементи, изработени комерсиален успех в северноамериканския пазар, Mercedes ML, чиято източна ловци щяха да карам до дупка, отпадане пътека му вече известен гонче, но под името Lexus RX300.

Невестулка и Mirror

Структурно на RX300 и Harrier идентичен - пет врати тяло с по-мощни странични елементи, предната и задната напълно независим суспензия с McPherson подпори и стабилизатор барове. Разликата в детайлите: в чужбина Lexus-внушителен, но да има амортисьори с масивни запаси, "европейци" са настроени на активното шофиране с "остър" колело и минимално натрупване и Toyota Harrier съчетава различни и предвидима волан с доста меко окачване. Много hardpoints (и V6 с три литра), заети от LHD Toyota Camry, така че поведението на колата на пътя е като пътник. Липсата на заключване на превключването и крос-ос - още един аргумент в полза на това, че колата е предназначена за движение на твърда повърхност. И дори в присъствието на някои версии ограничава задния диференциал и динамичната устойчивост VSC система, симулиращи заключване крос-ос, насочена към задържане уверен траектория, но не и за екстремни офроуд-атаките. За съжаление, често собствениците на такива превозни средства да ги бъркат с тези "крадци", като Land Cruiser, отколкото да намали значително спиране на ресурсите и предаване. А скоростна кутия в тази кола - най-вече слабото място. Недостатъчно здрав планетен монтаж трудно да го "смели", дори по време на 2.2-литров двигател, а само при ниска старт на "трите рубли," или дълго подхлъзване върху заледени пътища и жива клетка е почти тук. Външно "умора" на ПСР, изразена в смотаняци когато смяна на предавките, особено забележими, когато селектора на «D» на в «R» и обратно. От случайни фактори, което помага да изпрати кутията на сметището, се отнася преждевременната поддръжка, неподходящо използване на ATF (например, вместо на конвенционален Dexron Т4), а дори и "обувки" за размера на по-високи от препоръчаните от производителя. Като цяло, "машината" е малко тъжен, но адекватно за себе си, как да служи вярно в продължение на най-малко на двигателя, като се гарантира на машината, ако не спорт, но с доста прилично качество динамика.

Тяло и на двата автомобила имат ясно изразен табу срещу всякакви прояви на корозия - ръжда не е тук мястото. Характерните червени петна могат да посочат само инцидент с опит и недобре проведена ремонт тяло. Въпреки, че ръжда - не най-лошото следствие от инцидента. Не е до края на геометрията на изправяне на тялото води до факта, че превозното средство с висок център на тежестта значително губи при работа и стабилност на пътя, има вибрации във волана и тялото. Re-подравняване на геометрията не струва хиляда долара.

И вместо сърце.