Tow или гъба, или в сектора на гумите в Москва

След злополучния ден, когато ми motoputi срещна с пръта и нокътя. Аз загубих съня свърши. Мисли се само за едно нещо, какво ще правиш с дупка в задното колело?

Отношение съвети в Интернет е довело до разделяне на ума ми. Лявото полукълбо да се присъедини към лагера "zhgutovistov" (поддръжници на колани), както и правото - в лагера на "гъба" (поддръжници на гъбички и други петна, монтирани от вътрешната страна на гумата).

Какво да предпочитате?

"Zhgutovisty" донесе следните аргументи в подкрепа на общи хора в метода за ремонт:
1. Бързо;
2. Евтини;
3. сигурно.

"гъбари" ihidno подиграва на "надеждността" на снопове, заяви:

- Да, като кръпката от вътрешната страна или на гъбата е скъпо, не бързо, но superreliable.

Моят опит в използването на камшичета в колите ми наклони да се присъединят към партията Moto zhgutovistov и да го оставите в това, но любопитството и убедителност на гъбата аргументи и отдаденост защити позицията си не ми даде почивка.

Търсене в Интернет и проучване на някои приятели, които разбират нещо в гумата, ние сме идентифицирали със следните характеристики:

1. Когато е правилно инсталиран, и ако се използва само при един запечатване плитка, на живо колан не е по-малко от вътрешната пластир.
2. влачене с течение на времето, често се дължи на неправилна инсталация може да започне да отрови въздуха, но никога няма да бъде тласкан към външния въздух.

Така при всички турникет разбира единна гумена лента със специален слой от студено втвърдяване преди инсталация, която promazyvayut лепило.

По отношение на ремък, състояща се от множество малки камшичета суров каучук, който се изисква преди използване намазана лепило, мнения се различават по отношение на трайност. Възможността за подбиване на въздуха с течение на времето не се оспорва от никого - спор само слезе, когато този момент идва - една година, две .... За сметка на притискане на въздуха - отговорът винаги е бил отрицателен. За загубата на самара - може би се дължи на неправилна инсталация.

Въпреки това, всички участници в проучването, както и лекарят заставане пред човек на смърт легло, заговорничи и недвусмислена присъда никой не мразеше. Всичко е винаги и навсякъде да се спомене думата "възможно, вероятно, може би."

Въпреки съмнения за коланите, кръпка във вътрешността на гумата, също не са без недостатъци:

1. вероятността от лошо сложност монтаж и последваща промяна;
2. След дисбаланса в колелото предизвика много кръпки и лепило, така че е необходимо да се използва повече теглото на товара (така да се някои чужди сайтове motoshiny препоръчвам да се сложи един пластир всеки 1/3. Ако искате да поставите две петна в 1/3 гума гумата трябва да бъде заменен с нов, тъй като теглото на стоката е над допустимите 60 грама).

След събиране на фактите за себе си прави следните изводи:

1. Ако гумата е сравнително нова и все още звучи като - това е необходимо да се постави лепенка от вътрешната страна, като максималната или колан от една част, най-малко.
2. Ако гумата скоро ще живеят сами, след това постави турникет, както и че е възможно, а не едно парче и се търкаля се лесно да се замени.

Аз гуми почти нови, се състоя само 7000 km, като провеждането им и решил да сложи петно, но в същото време да се направи оценка за смяна на услугата kachestvomoto гума. Търсене в интернет доведе до две услуги:

За експеримента, изборът е ясен, отидете на раздела "специализиран гума" в този случай сме избрали мястото, където те работят супер-шикозен-специалисти са в състояние да изпълняват дори сложни ремонти.

С цел да се намалят разходите за работната колелото Мота е излетял от свое и взе в гумата.

Ето как чаках odnokolosny CBR500

Такъв е ремък пластир

Тук съм на място. Посрещане на гости с южните страни ме поздравяват в чиста и уютна мазе на паркинг многоетажен.

Обяснявам необходимостта и да се покаже на обекта на експеримента. Около тълпа от експерти. Подходящ шеф. Хвърля опитно око на обекта и говори:

Отида и да получите в студиото, където чистота и ред, отколкото е бил приятно изненадан!

На снимката се вижда, "гребане", който се превърна в моя изтезания камера за почти един час.

Ето друга снимка на чистота и ред.

Мястото, където бях, ми напомня на "плясък" в басейна. Озовах се като че ли в банята, но без вода.
Около височината на плочки около един метър или малко по-горе. "Баня" е около размера на 3-2 места. Да бъдеш там беше много неудобно. Вторият асоциация, след като "гребане", е в болница, а третият - камери за изтезания в центъра на временно задържане, но някъде в Европа.

Въпреки това, не е имало алтернатива. Стоях и наблюдаваше процеса. Но беше трудно да гледам, защото "Магистър" прави неговите магически актове далеч и затваряне на различни устройства.

След няколко независими опити да се поправят колелото на чейнджър гума майстор нарича в "брат" на юг от земя. Заедно те усилена каучукова колело и изключен от метал.

Следваща каучук премества на работна маса. Тогава аз загубих пълен контрол върху процеса, дори и визуално. Струваше ми се, че съм била преместена в кабинета, като цех попълнено звука, който обикновено съпътства всеки, който се осмели да посети зъболекар. 10 минути спомени от болка и страх - страх от това, което толкова продължително изпълнение на автобуса може да доведе до "дълбок кариес", които "излекуван" могат да бъдат закупени само нови гумени изделия.
Тези мисли бяха прекъснати само когато звукът се е променило. Хувър успешно изсмуква всичко, което е изтрит господар. Аз се приближих до началника. Проверих и даде зелена светлина за следващия етап.

Ръката на капитана появи четка, и носа ми, уловени от ароматни нотки на каучук цимент. Пауза. В горната част на гумите, мога да гледам отново започна да се движи бързо, заедно с капитана - очевидно отива Rolling-кръпка, помислих си.
Вторият път е подходящ ръководител и проверете резултата.

- Възможно ли е да направите снимка? - Аз не губи надежда да получите най-малко материал за вашия блог.
- И за какво? - попита шефът.
- За един блог!

Това krasotischa сега е скрито вътре в колелото.

За мен в "плясък" донесе на гумата. Снимах. Изглежда, всичко се прави внимателно.
Освен това, гумата започна да се носят на диска. Очаквам, рокля, и не гледам. Спомням си, че трябва да се комбинират с надпис със зърното.

- О! Ох! - позовавайки се на майстор - Say уебмастъра да се обозначат в съчетание с зърното. Моля ви!
- И защо? Няма какво да се примири! И така otbalansiruem!
- О, моля те.
В отговор на молбата ми около колелото отново ще ценителите на клуба.
- Не ви ли Нямате маркери! - дава отговора: "Капитан" експерти екип в лицето на шефа. - се влезе и да прегледа!

Отидох. Не мога да намеря. Покажи още motokoleso - също няма етикет. Давам знак за инсталацията, без етикет.
Каучук и метал отново обединена и готова за балансиране.

Балансиране гледах във всичките му слава. Повдиганите тежести. Колелото през конусния ръкава се закрепва към стойката. Всичко се завъртя и се върти! Стоп. Едно място се избърсва обезмаслител и товарът, разположени. Второ място - не се изтрие, а товарът е монолитен.

Колелото въпрос и предложил да плати 2100 рубли. Да проверя ... и един от теглата на балансиране падне. "Магистър", това достатъчно бързо и отново го prishpandorivaet на място и ясно посочва:

- Сега е добре поддържан, не падне!
- Ами ... това не е въпрос на момчета! Прекроявам! - казвам аз.
Колелото завлече отново на балансьор на колелото. Сега целият процес се контролира от "опитен майстор" - ". Господар" Брат на земята, Първата стъпка е да се промени програмата на щанда, от която може да се заключи, че програмата за балансиране първоначално е бил автомобил.

Следваща сълзотворен натоварвания и да започнат процеса отново. Отново завъртете-повярва. Шаман с помощта на шпатула - защото всяко вещество, което би се разтвори стария субстрат не са товари.

След балансиране вземе окончателното ритуал акт - за всяка пратка, удари с чук.

Дайте волана. Товарите залепени - не се скъса. Плащам. Ръководител гордо заявява:
- Гарантирано да износване колело.

Само когато тази гаранция е фиксиран и не е ясно, че необходимостта от претенции също не е ясно.
От цялата процедура отне около 1 час.

Аз отивам вкъщи. Аз се разглежда в детайли.

Мястото на бившия нараняването. От останките на дупката се придържаме хамути и гледам през кабелите. Т.е. вода ще влезе в ръждясване кабел. Но аз мисля, че не е от решаващо значение, тъй като Носете гумени по-бързо. Всъщност нищо друго остава като надежда.
На волана на двете тегла е инсталиран. Най-голямото натоварване от 45 грама е залепен само от едната страна. Дали това е в резултат на динамичното равновесие, или да предоставят невярна препоръка в различни ръководства балансиращи motokoles. Въз основа на насоките на тежки товари трябва да бъдат равномерно залепени от двете страни, но препоръката е за статично балансиране.
Къщи балансиране проверени. Грешка в статично балансиране на около 5-10 грама е. Не се регулира, тъй като стоки не е като у дома си, а слънцето залязваше.

По време на инсталацията, колелата са установили, че уплътненията на задната ос на колелото 500 от CBR почти суха, т.е. ги намажете като такъв, не. Вкарани грес печати. Смажете ос. Аз събрани.

В тази среда, японски лагери държат малко по-дълго на българските пътища.

Основното нещо в shinomotazha - високо квалифицирани майстори. Уви, че ако аз не бях късметлия, или дори това, което причини, но една от най-скъпите услуги Москва I remonitroval гума "магистър", който не разполага с уменията, а стандартната услуга.

Честност с клиенти, също не е последният фактор за качеството на услугите. Сайтът на фирмата декларира, че всички всички обратна връзка с клиентите, дори отрицателни, се кача на борда на отзиви. В този последен преглед, това е похвално, това беше преди почти месец, и това се дължи на работниците и служителите на обслужване, които са доволни клиенти, както и че те не пишат. Написа ... неделя вечер ... ... в очакване на моите не много положителни отзиви изглежда все още изгубени в интернет :-)

Чистота и ред във всичко - това е нашият принцип на работа!

Услугата е наистина чиста и всичко на мястото си. Ако мързеливи, за да гледате на процеса, което означава, стая за релакс, без прозорци, като по-интимна клуб стая.

Сега се замисли, да закупите гъбички и лепенки, и ако отново на път да се срещне с метален предмет, посочи в единия край, а след това спокойно да се направи всичко себе си ... След razbortovat motopokryshku не много по-трудно велосипед, но колата е много по-лесно.

Тук можете лов се извършва такъв експеримент, в България услугата все още е на доста ниско ниво и може лесно да се развали нещо, което в процеса на ремонт.

си колан, както и да се поддържа, и като се има предвид цената на каучука 6-7000 за Balon, направите кръпка за 2-3000 е загуба, отидете по-добре да не е от това, аз се постави турникет с пункция и продължи да се вози!

Вече има интерес към спорта бе. Твърде gorachey имаше дискусия за гъбички и електрическата мрежа, или ако се разровите в интернет, а след това тези въпроси, при борбата няма живот материя и смъртта на една голяма част. Затова реших да се опише по пътя на този, който се осмелил да направите кръпка върху motopokryshku. Предполагам, че резултатът можеше да бъде много по-зле, така че мисля, че IU късмет. Морално бях готов в случай, че нещо се случи Balon нови доставки, поради което пое риска и експериментиране. И да, от икономическа гледна точка, за да инсталирате лепенки, когато върху мотоциклета не е подходящо - така че остава самостоятелно инсталиране или връзка или кръпка (на това желание и умение ще бъде достатъчно).

Грешка в статично балансиране на около 5-10 грама е. Не се регулира, тъй като стоки, които не бях вкъщи Момчета, какво се е случило с теб? Насочете се използват сега не е на мода?
Аз остана на болт лента колело, гайка, шайба, но най-малко половината от молците близалка и otbalansiloval до нула. Мястото е означено и близалка в джоба си, докато не го намери достоен заместник.
И се уверете, че колелото е на загуба на равновесие, а след това с чиста съвест да го постави на мотора, това е като любовна игра в леглото след включване на негова страна и хъркането.

Аз нямам време да има otbalansirovat глоба за светлина. Това трябваше да се носят, както е. И аз бих направил. Товарите, коренно различни, които се използват за балансиране само бяха.
Този уикенд, излитане и ребалансира плюс нормалното превключване високо натоварване - е разделен на две половини.
И все пак ремонт в двора налага определени ограничения по отношение на ремонта :-(

Това е често срещан montazhki! Само в смисъл, че тя skolzskaya - тя обработка на повърхности, подобни на тигани с незалепващо на pokrtie. в крайна сметка rezinane tseplyaets за montazhku и слайдове. Трябва да работя като montazhki 600 мм това. следователно използването на опита :)
монтиране товарни beskamerku без бензин - на засадени вертикално и се поставя, превъртане, чук podstukivaem отгоре на това!

Този сезон 4е пъти пронизани волана, винаги слагам колана, след първи път от една носят ги започна, не се беше сетил за по някаква причина. Преди няколко месеца, отново удари волана, стъкло, отново се извлече полза (за 5 дупки в колелото, късмет мен) най-накрая изглежда някъде другаде е mikrodyrka (на око и с помощта на слюнка не е определена), а въздухът е постоянно преследван в продължение на два дни, за да се спускат някъде една атмосфера води до факта, че всеки път, когато се вози на работа на бензиностанцията и призова в за напомпване на волана. В резултат на това, че съм болен от нея, а преди месец си купих нов заден цилиндър. Каква радост, когато колелата се понижават. )

О, да, аз излязох с "Грузия", аз поръчате пакети 30k км на гумите (и около града и, доколкото е възможно), не е имало проблеми до момента, когато той започва да трови въздуха, дори и от възможни връзки.