Товарен морски кораби

От Европа към Азия доставени голям брой стоки. ги транспортират по море по-икономичен от железопътен транспорт или за товарни автомобили. Но ако тези видове транспорт в транспорта за Евразия още се конкурират с кораби, е съвсем друго нещо - когато имаш нещо, което да предаде на други континенти. Разбира се, има и военновъздушните сили, но разходите в повечето случаи на прекомерно високи, а броят на превозваните товари, а напротив - е много малък.

От другата страна на океана носи много видове стоки - петрол и селскостопански животни, химически продукти и автомобили, електроника и строителни материали, къртачни машини и индустриални машини. И затова тя изисква най-различни кораби.

Въпреки това, тази класификация на корабите е интересно основно от моряци и организатори на трафика. В края на краищата, това е, че те трябва да знаят как да се изпрати кораб по време на полет, при поръчка на доставката на някои видове стоки. За клиенти, които е по-важно от целите на кораба, а не сухо описание на "Специализирани" или "универсален". Имайте предвид, че има и други градации (например, допустимата площ на навигация, върху мощността на двигателя, броят на полезен товар, скорост и т.н.).

Сухотоварни кораби
с общо предназначение, сухотоварни кораби срещат най-често. На него т.нар пренос генерални товари (както и върху по размер и много тежък, също). Научете товарен кораб, докато в пристанище или докато гледате програма за телевизия филм \, може би дори лаик. Тази лодка е винаги оборудвани с кранове за товарене и разтоварване (те отнеме до двеста хиляди килограми). Продуктът е в товарния кораб може да бъде изпратен в най-различни контейнери. - кутии, контейнери, варели, бали и т.н. Корабът има две палуби и големи товарни трюмове, който заема по-голямата част от обема. Обикновено, един от трюмовете - хладилник, там ще носят продукти, които се нуждаят в определен температурен диапазон.

Специализирани кораби за насипни товари се движат подобни стоки и се наричат ​​съответно. Например, дървен материал, контейнер, едър рогат добитък - тези имена са разбрани от всички без никакво обяснение. Има, обаче, "по-сложно". Знаете ли, че например, това, което е за насипни товари? Или - ро-ро? Сега ще обясня всичките чужди.

Хладилен транспорт предимно продукти от десет хиляди тона средно. Дали вагони разумни, те ще бъдат позеленял от завист. В зависимост от вида на товара може да се поддържа в рамките на постоянна температура от плюс шест до минус двадесет градуса. Отделни хладилни кораби са оборудвани с мощни охлаждащи агрегати, способни не само да се стабилизира температурата, но и много бързо замразяване на големи партиди от продукти. Такива кораби в търсенето, например в риболовния флот, където задачата да запази морски дарове, уловени в най-свеж е много спешно. Хладилници, за транспортиране на плодове и зеленчуци, са оборудвани с мощен вентилация люк.

контейнери камиони
Или по друг контейнерни кораби. Както се очакваше, те носят различни стоки, опаковани в стандартни размери контейнери. Стотици или хиляди контейнери могат да бъдат подредени осем до двадесет хиляди тона товари. В този случай, автоматизация и стандартизация са достигнали такива висоти, че екипажът на десет или хора, малко повече, дори и в по-голям контейнер кораб е съвсем достатъчно.
Вертикални водачи в трюма на двойна задача: да се улесни товаренето и предотвратяване на изместването на товари поради Павета, бури и така нататък. Товаренето и разтоварването на контейнера може да бъде много пъти по-бързо от един обикновен товарен кораб. За да извлечете доставената стока от трюмовете се използват пристанищни кранове, които премахват до двадесет и пет хиляди килограма.

Запалка - подвид на контейнер. Той пренася шлепа (вътре, който е пуснат на триста до две хиляди тона полезен товар). При пристигането в пристанището на местоназначението, баржата се понижава във водата и да теглени докове. Този подход ни позволява да донесе големи натоварвания, дори когато превозни средства с голям обем няма да се състои.

Ро-ро и насипни товари
Ро-ро, който е и един кораб ремарке - на кораб, който може да бъде хоризонтална оборудване натоварване чрез накланяне акане. Въведете в себе си (или се транспортират Терминални трактори) автомобили (и двете пътнически и товарни), железопътни вагони, както и някои други видове технологии. ро-ро капацитет може да варира от една до десет хиляди тона. Използването на плавателни съдове от този клас е различно натоварване скорост и разтоварване. На палубата на контейнери ферибот карго са поставени (за място, не се губи).

Кораб за насипни товари - кораб, на който стоките струпани и разпространяват без опаковка. Например, въглища, дърва, пясък и метални руди, зърно, чакъл и цимент. В насипни товари има само една палуба. Тъй като товар изброени по-горе, не са спешни, скорост на кораба може да бъде малка, но печалбата, постигнат през транспортирани маса (повече от сто хиляди тона).

Други характеристики на насипни товари също се дължат на тяхната функция. Например, стената може да се накланя към насипни товари се поберат най-компактен. Поставянето вътре товара се извършва с помощта на пристанището на товарене устройства. Малко насипни товари, снабдени с транспортни ленти.

Дървен материал се доставя от едно пристанище до друго обла дървесина и дървен материал. Като кораби за насипни товари, те са най-вече една украсена. Ако дърветата не е река, и морето, той винаги подсилена защита лед, да посети пристанища в Северния ледовит океан.

Носим течни товари или танкери ...
Всичко изглежда добре само, описани кораби - и те са просторни и може да носи много неща. Но какво, ако трябва да изпратите на петрол или други течности? След това ние се нуждаем от танкер.
Винаги има един танкер палуба. Това е една от най-големите кораби, не само в флота на товари, но и в световните океани като цяло. Те могат да се състезават в сила и изместване само носители, най-големите круизни кораби и офшорни сондажни платформи. В действителност, стотици хиляди тона - това не е шега.

Горния етаж всеки танкер проникната като добро сирене с дупки, с тегло тръби за пълнене и наливане товар. В намира оборудването помпеното отделение опровергавам транспортируемото течност навън. Двойно дъно и двойни страни позволяват да се избегнат много случаи на масло, попадащо в открито море, които могат да бъдат много вредни за околната среда. Част танкери могат да пренасят пет вида течности в същото време, тя осигурява разделяне на стоки за отделните резервоари (танкове). Разбира се, системата за впръскване и канализация също оптимизирана за различни натоварвания не се смесват един с друг.

В допълнение към масло и петролев танкер може да се движи виното и масла, продукти от химически синтез, основи и киселини. Възможността за повишаване на капацитета на танкери са изчерпани, дори и днес е трудно да се отиде дори и в най-големите пристанища.

Не само течност, но и газ ...
Редовно има необходимост да се изпрати по море на втечнен запалими газове. -Liquefied газ съдове са снабдени вмъкват в корпуса резервоари с различни форми, в зависимост от целта газ. Компресори, помпи и тръбопроводи на дъската позволяват да се разтоварят носителя на втечнен природен газ дори и в лошо оборудвана порт.

И на фериботи
Когато е необходимо да се свързват един с друг, каквито някои елементи, използвани фериботи. Има фериботи пътник, железопътен, автомобилен, кола-пътник, автомобилен и железопътен. Някои от тези кораби имат работен обем от до шестдесет хиляди тона. Влизане превозно средство чрез рампа на носа и кърмата, през lapporty на борда. Средна парна взема на борда до хиляда пътници, или до двеста превозни средства, или до петдесет коли.