Това устройство и повреди

Термостатът за регулирането на температурата на замръзване в охладителната система на силата Ад- Гата. Когато двигателят студено стартиране на антифриз възел в малък кръг (чрез охлаждане на двигателя риза), охладителната система, като по този начин се заобикаля радиатора. Чрез повишаване на температурата на антифриз и конкретност за отбелязване го насочва част или цялата течност към радиатора, като по този начин потиска рязко нагряване на двигателя.

В основата си, термостата - този клапан, който е поместен в отделен корпус или интегрирани в цилиндровата глава. За извършване на отваряне / затваряне единица използва принципа на разширяване на химически съединения При промяна на температурата. За тази цел специална кухина на термостата е запълнена с течност, съдържаща алкохол или мед tserezitovym прах. Тези вещества, когато температурата се променят обема си, като по този начин задвижване на буталния прът, който от своя страна се движи клапата.

отваряне и затваряне на температурата на термостата е индивидуално за всеки модел на двигател. откриване температура на производителите на термостат често прати на корпуса на устройството. Трябва да се отбележи, че през последните години някои модели на автомобили, използвани от системата за електронен контрол на термостат. Задвижващият механизъм получаване на сигнал от ECU задейства термостат вентил. В резултат на това може да се направи много бързо затопляне на двигателя. като същевременно намали емисиите на отработени газове на празен ход.

Ако термостатът "действа нагоре", обикновено се появява след като се започне от студен двигател. Обикновено, клапанът е заседнал в отворено или частично отворено положение или не е затворен. Когато частично отворен термостат мотор може да заври.

Като цяло, това се счита за нормално, когато при температура от 0 градуса по агрегатите набира работна температура при шофиране през 5-10 минути. Ако термостат е вклинена в затворено положение, то практически осигурява кипене на охладителната система на всеки стайна температура. В непосредствена сигнали на по-късен откриване на повреда на този възел, и освен това при по-високи температури се задейства. Поради това, че появата на тези симптоми е най-добре да се замени събрание износване.

Както бе споменато по-горе, основната причина за повреда на термостата - влошаването на мобилността на неговата клапа. Това се дължи на свойствата на загубите работни вещества. Понякога причината може да бъде мръсна измет термостат. Имайте предвид, че клапанът може да стане заседнала в който и да е позиция.

Там също са сложни, за да се диагностицира, когато един възел е неизправен. В този случай, моторът може внезапно и без причина заври, след което на охладителната система се връща към предишната операция. Такива случаи са изпълнени с сериозен ремонт на двигателя, защото термостата трябва да бъде заменен. Заседнал в отворено положение, също не клапана предвещава нищо добро за двигателя като движещите се по не е достигнал работната температура на двигателя води до преждевременно износване, но също така увеличава разхода на гориво.

Елементарно изпълнение диагностика възел се прави веднага след стартиране на двигателя. За това е необходимо да се докоснете горния клон тръбата към съответната радиатора. С подходящо инкубатор той трябва да остане хладно, докато температурата на антифриза 60-70 градуса, след което започва да се затопли.

По-точна проверка на устройството може да бъде себе си. За да направят това, те трябва да се поставят в съд със студена вода, а след това да започне загряване. Също така, в контейнер, е желателно да се поставят на термометъра. Това ще определи точната термостат работна температура, и степента на отваряне на клапана при различните стойности. Имайте предвид, че обикновено максимален ход - от 5 до 8 мм. Ако машината е оборудвана с термостат с електронен контрол, а след това не бензиностанции може да не го правят.