Той получава много горещо еднофазен мотор - метален форум
Той получава много горещо монофазен двигател
Аз острилка в един и същи глупости, като двигателят е бил. Намалява наполовина Conder на капацитета. На стартиране пълния капацитет.
Такова изпълнение е приемливо за мен, особено автоматизация направи с оглед на пусков кондензатор (изключен след определен период от време за регулиране на вкус). Като цяло, мисля, че в близко бъдеще да се опита подобен ход.
Без измерване на консумацията на ток не определя нищо.
Съгласен съм, че е жалко че няма устройство. Вероятно трябва да се откъсне малко пари от бюджета, което не е така, защото от хаоса в страната (но това е текста).
Аз препоръчвам с изключение на общото потребление на настоящата мярка и настоящи намотките.
Ако устройството ще донеса / купят всички необходими измервания излитат.
Ако клемореда никой не вдигна и хвърли намотката, където няма удряне, по всичко личи, че някои от намотка ликвидация верига.
Двигателят е купена nultsevym, схема връзка дава възможност за въртене в правилната посока, мисля, че не е никой вкопана. Между другото, ако по време на ликвидацията interturn късо съединение, тогава идеята на този етап да бъде тъмно ликвидация от прегряване. Или съм объркал?
Искам да добавя тук - за измерване на индуктивност на намотките.
Какво ще я дам? Първоначалната индуктивност на един не знае.
Това е начинът, по неговите външни снимки в чинията им на двигателя и паспорта е напълно видима, който гласи, че:
В двигатели с малка мощност на празен ход ток може да достигне сегашното номинална стойност, която е причинена от насищане на магнитната верига в режим на празен ход
Може ли това да ми е проблема? След цялата енергия отива някъде, и да оставите само в жегата, а вентилаторът на двигателя, най-меко казано, не много, на практика издуване.
Той получава много горещо монофазен двигател
Ако индукция е, като цяло ликвидация, ако не, значи на верига намотка, добре, това е, на пръсти.
О, колко, просто си помислих, че ако interturn, индуктивността падне частично, а не напълно.
Но аз не бих се занимавал с индуктивност, текущото измерване ще даде почти пълна картина и може веднага да се прецени дали има кратък бобини или не на сегашните измервания.
Така мисля, само че сега погледнах цената на акари фиксаторът - бе почти убит в битка с жаба. Просто вземете горчив Китай без корени нежеланието, животът е научил, и по-приличен Мене е скъпо за мен на този етап от живота.
Освен скъпо, отколкото купуват значително induktomer или комбинирано устройство за еднократна употреба
Между другото индуктивност може да се измери с помощта на компютър, има голямо разнообразие на аплети. Той може да се опита?
след разглобяване на двигателя е по-добре да се провери неговите народни начини, като например ножовка нож, ще запазят или не е, между другото, може да се направи, за да текущото измерване, че е възможно да се измери и не се налага.
И това е възможно по-подробно? Разглобяване на двигателя не искам много, но ако опция 100% и "безплатно" - тогава защо не опитате.
- Град: Ilyichevsk, област Одеса.
Той получава много горещо монофазен двигател
За забавление, просто аз проверих на трансформатора, обикновен OSM1-0,16 220-5-220.
Измерване индуктивност раздел 0-5-220 в терминала "0" и "220" получи индуктивност - 2.4 Gn;
Измерване индуктивност раздел 0-5-220 в терминала "0" и "220", но е закачен между терминала "0" и "5", като по този начин създаване на изкуствено interturn късо съединение, индуктивност на полученото - 1 GN.
Както можете да видите - падането на приличен, но не е пълна.
Предвид факта, че двигателят е двуфазен кондензатор, ликвидацията индуктивност трябва да е приблизително равно (въпреки че по принцип, ако се съди по снимките, те не са едни и същи, но разликата е малка), следователно, ако има голямо разминаване в измерените индуктивности - interturn все още присъства.
Ако късо съединение между две или повече съседни ходове в самата бобина, индуктивност пада на дори повече, отколкото сте работили и какво си направил, се нарича работата на трансформатор късо съединение на товара, и показва защо загрява заваряване машина.
От това, че са акари, не стават по-евтини, и шанса да си купите пълната шлака значително се увеличи. О, ами аз в общи линии има мултицет с измерване на ток до 20A - те се опитват да измерват общото потребление на двигателя. Със сигурност по-добре от нищо.
Нормални неща, които продават през цялото време по радиото и pasus Starokon в неделя купих нов в опазване shtangenreysmas 0-250 мм за 40 гривна ($ 3). Е, ако има амперметър, какъв е проблемът. Аз също да използвате амперметър, всички те могат да бъдат измерени и точно от кърлежи.
Благодаря за подробното описание, единственият въпрос - и може да бъде от 36 до инспектира? Просто ssyktno включват ликвидация директно към мрежата, като се има предвид факта, че роторът не го прави.
Опитайте нашите опаковки в завода от проверените 120 волта и без трагедии никога не са били, въпреки че ние сме в отбора използва специално устройство.
Друг megillah. Работил съм в моторното бригада на електрическа, ние ремонтирани двигатели в експлоатация, въпреки че потокът не е много добра, от 0 до 250 двигатели на месец, мотори са от 100 W до 600 кВт и генератори 10-1200 кВт, подмяна на лагери на 100% ремонтирани двигатели и генератор настроен на конвенционалните лагери и никакви трагедии не би. Ако лагерът се нагрява, той не е установен, но просто ощипа, приспособима напрежение и носещи normul.