Тир - речник на термините

гума
Bus-еластична обвивка се намира на джантата на колелото. Гумата е предназначена за усвояване на незначителни колебания, предизвикани от несъвършенства в пътната настилка, както и за реализацията и възприемането на силите, генерирани в контактната зона, и (най-важното!) За да се осигури висок коефициент на триене

Зимните гуми са проектирани да работят на заснежени и заледени пътища, увлекателна качеството на покритието, което може да варира в зависимост от положението на минималната (гладък лед или каша от сняг и вода), за да малък (ukatanny сняг в студа). Зимните гуми са направени от смеси може да спаси свързващи свойства при ниска температура. Шарката на протектора на гумата зимния има отделни пулове от надлъжни и напречни жлебове значителна дълбочина. В комплекс моделирани парчета облекчение за по-големи работен странични повърхности и разклонена mikrorisunok.

Зимни гуми означават индекс М + S (кал + сняг (Eng.)). Често те имат добре дефинирана посока (стрелката). Повече пластмаса гума (за използване при ниски температури) на зимни гуми в летни условия податливи на бързо износване, прегряване, малки твърди предмети могат лесно да проникнат в протектора на гумите. Дълготрайност на зимни гуми за лятото 30-50% по-малко и дори заради конкретна протектора. Много зимни гуми позволяват да зададете противоплъзгащи шипове, или да ги имат. Когато превозното средство се движи при температура на въздуха - 10 0 ° С в контактна област на гумата с пътя е винаги тънък слой от влага (гумата се затопля чрез триене и деформация). Поради това, на покритите със сняг път предизвикателство шипове - натиснете мокър филм, играе ролята на смазване и осигурява надеждна връзка на гумите с пътя. За всеки конкретен гуми на превозни средства и, предвид естеството (интензивността) на движението са избрани от най-подходящите размери шипове. Някои фирми, посочени на страничната стена на предпочитания размер на шиповете.

Еластичен материал (лат. Resina смола) (vulcanizate), в резултат на вулканизация на каучук. На практика получава от каучукова смес, съдържаща в допълнение към каучук и вулканизиращи агенти, пълнители, пластификатори, стабилизатори, пенообразуващи средства (вж. Порестата гума) и други компоненти. Основната маса от каучук, използван в производството на гуми (комуникация. 50%) и каучукови изделия (прибл. 22%).

колело
диск или джантата с спици, предене на една ос. В съвременните машини, използвани за предаване или преобразуване на въртеливо движение, и като движеща сила.

занасяне
явление (хлъзгане), в която колела транспорт на автомобили не се въртят, въпреки неговото движение, например. по време на внезапно спиране (особено в мокри, хлъзгави път). По време на спиране на хлъзгав път с фарове за предаване напомняне може да заключите задната (без задвижване и разтоварват), последван колела поднесат. Това отклонение често е пълна изненада, а преди водачът реагира машина разширява значително. Особено опасно е инсталирането на зимни гуми само напред и да изтеглите водача и пътника на предната седалка. Пълен гаранция се дава само ABS или неработещи задни спирачки.

Преден шофьор задвижващи колела колата трябва да се научи на следните основни правила за действие в критични ситуации:

- когато занасяне не нулира "газ" и коригира движението на въртенето на волана на превозното средство колело в посока на занасянето или постепенно да се увеличи подаването на гориво, увеличаване на сцеплението при задвижващите колела;

- в случай на разрушаване рестартиране "на газ", за да се елиминира приплъзване на предните задвижващите колела, а след това се коригира движението на автомобили волана.

спирачен път
разстоянието, изминато от превозното средство от началото на спирането пълно спиране. Зависи от ефективността на спирачките, отговорът на задвижка време и спирачките, скоростта, теглителното колело с опорната повърхност (автомобилен, железопътен транспорт, и т.н.).

зърно
(Engl. Зърна), металната тръба (гайка монтаж и т. П.), което осигурява уплътнение при свързване на тръби, радиатор отоплителни системи и т. П. на щифта се нарича също гъби парче с вътрешна резба за закрепване на спиците (напр. В ръб на колело колела).

Странично
част на гумата между региона на рамото и шийката, който е сравнително тънък слой от еластичен каучук, който е продължение на протектора на страничните стени на трупа и го предпазва от влага и механични повреди. На страните носят символи и етикетирането на гуми.

борд
твърдата част на гумата, която служи за нейното закрепване и запечатване (в случая на безкамерна) на джантата на колелото. Основата е неудължаващ топчета пръстен гумирана тъкан от стоманена тел. Състои се от слой от труп кабел увит около проводник пръстен и кръгла или профилирана гумен пълнител лист. Стоманена пръстен свързан към борда необходимата коравина и якост, докато кабел пълнител - монолитна и еластична прехода от твърд пръстен на гумата на страничната стена. От външната страна на лентата е покривалото на гумирана тъкан или кабел, предпазва дъската от износване и повреда на джантата по време на монтаж и демонтаж.

прекъсвач
част от гумата, която се състои от слоеве от кабели и се намира между каркаса и протектора на гумата. Той служи като рамка за подобряване на отношенията с покровител предотвратява разслояване при външни и центробежни сили, поглъща ударно натоварване и повишава устойчивостта рамка на механични повреди. Кабелите на прекъсвач в съседните слоеве се пресичат една с друга и при контакт с въжетата на нишковото труп, т.е. с диагонално разположени, независимо от дизайна на гумите. Breker в радиални гуми по-твърди, подсилени и ниско разширение в сравнение с диагонални гуми прекъсвач, защото то основно определя якостните характеристики на гумата.

кадър
жизнено важно звено автобус мощност осигурява нейната здравина възприемчив вътрешното налягане на въздуха и предаване на товар от външни сили, упражнявани от пътя върху колелото. Рамката се състои от един или няколко, над друг слоеве на гумирана мозък. В зависимост от дизайна на рамката, размери, допустимото натоварване и налягането на въздуха в гумите номера на пластове в трупа, може да варира от 1 (пътник) до 16 или повече (в товарни автомобили, selhoz.shinah и т.н.)

връв
гумирана тъкан слой, състоящ се от общи трайни основата и вътъка прежди с тънък редки, които осигуряват добро гумиране на кабели, гъвкавост и сила. Шнура от памучни, вискозни или найлонови влакна. Понастоящем увеличаване употреба е стоманена корда с нишково навит стоманена тел от около 0.15 mm.Est дебели и по-скъпи материали, напр. Кевлар, който не може да получи масово разпространение, поради високата си цена.

рамото зона
част стъпалото, разположена между коловоза бягане и страничната стена на гумата. Той се увеличава страничната твърдост на гумата, получава част от странични натоварвания прехвърля неблагодарна и подобрява смес на протектора към рамката.

стъпало
масивна висока гумен слой се свържете с свиване на автомобилния колело. На външната повърхност има модел освобождаване под формата на издатини и жлебове между тях, така наречените "пистата". Протекторът предпазва каркаса от механични повреди, той определя съпротивлението на гумите износване и сцепление, както и шума и вибрациите. Фигура повдигнат част определя пригодността на гумата за използване в различни условия на движение. В зависимост от вида на протектора на гумата са разделени на четири основни групи: път (летни, сезон), универсален, зимна, терен.

пристрастия гуми
Диагонала каркас на гумата се състои от брой уплътнения мозък на гумираната ръбове която обвива около проводник пръстен на пръти (прътите осигуряват седалка гума на диска). Всички прежди труп мозък и прекъсвач в съседните слоеве пресича и имат средна част на наклонената пътека ъглите на въжетата на колана и трупа 45 ° на - 60 °. Броят на съседни слоеве обикновено четири. Дизайнът на диагонални гуми остарели, но те продължават да произвеждат (най-вече за коли по-стари модели), тъй като те са сравнително евтини за производство, техния скелет е по-малко податлив на влияние щети и разфасовки.

радиални гуми
Основната разлика между радиалната гума на диагонала е структурата на трупа, която се намира под протектора и скелет на гума. В радиален каркас на гумата кабел е опъната от единия край до другия, без да се припокриват прежди. Рамката е изработена от гумирани кабели, набрани заедно, за да образуват слоеве. В тези конструкции диагоналните слоеве са подредени така, че въжетата се пресичат един с друг по цялата обиколка на гумата. радиален слой труп пласт е разположен така, че влакната са разположени успоредно един на друг от едната към другата страна по цялата обиколка на shiny.Tonkaya на кланично мека обвивка външна повърхност е покрита със силна гъвкав прекъсвач - колан на неудължаващ кабел високо, обикновено стомана. Ето защо, радиален надписи (радиална), на страниците на гуми често добавят колан (колан) или стомана с колан (колан стомана). Това разположение на слоя намалява стреса на влакната, като по този начин намаляване на chslo слоеве придава еластичност конструкция, намалява генерирането на топлина и съпротивление при търкаляне. Диагонални гуми е присъщо на редица недостатъци и ограничения в дизайна. Тъй като кабелите се пресичат, когато гумата на рамката му е обект на силна вътрешно триене. Това води до постоянно прегряване и преждевременно износване на гумите. Коравина каркаса, гуми, особено в резултат на изграждането им, намалена работа и комфорт. Радиална конструкция със съответните местоположение рамка влакна и метал-мозък слоеве колан е гъвкава и може да поеме пътната настилка нередности. Едновременно с това, вътрешното триене се намалява значително, което води до многократно увеличаване на трудовия живот на гумите и икономия на гориво. Сред другите предимства - по-добро сцепление, повишена работа и комфорт.

камерни гуми
Състои се от гумите и с камерата на клапана. Клапанът (върне въздушна клапа), дава възможност да се инжектира въздух в гумата и да се избегне излизането навън.

безкамерни гуми
Характеризиращи се с херметично гумен слой, депозиран под първия слой каркас (вместо на камерата). Стягане в тях е доста тясно гумата върху джантата. Клапан за инжектиране на въздух в гумата се намира и запечатани в отвора на джантата на колелото.

Всесезонни гуми
Ами пригодена за използване на сухо и мокро настилка, характеризираща се със задоволителни адаптация към зимните пътища и по-дълго износване, в сравнение с лятото. Шарката на протектора е разклонена модел елементи са групирани в добре забележим следа и разделени от канали с различна ширина: на фигура елементи - "пулове" - има допълнителни прорези microdesign. Като правило, тези гуми на стойност маркировка през целия сезон, Tous терен или символи (снежинка или спад).

Гуми за автомобили 4х4
Тази рядка модел на шашки тип, разработен мърморко на раменната част, с мощни недеформируема пулове, често разчленени цепки.