Тест устройство Honda CR-V

тънък лед

Тя ще изглежда, че на българския пазар на кросоувъри - най-плодородните. Но всеки един от нас днес герой, оставяйки го с риск да бъдеш по тънък лед. За щастие, на леда на Истрия, по които сме получени три пазарни тенденции, изглежда силен.

Нов японски кросоувър, макар и изградена на базата на своя предшественик, но е угодно на масата на иновации. Автомобилът се предлага в България само с един капацитет двулитров двигател от 150 литра. а. Две предавания: 6-стъпка "механика" и 5-стъпка "автоматично". Цената започва от една марка към 1.149 милиона рубли. за кола с ръчна скоростна кутия в пълен комплект Elegance, кросоувър в топ конфигурация Lifestyle с автоматична скоростна кутия ще струва 1.349 милиона рубли.

След две поколения на достатъчно спорен дизайн на новата Honda изглежда умен и спортен, като същевременно се запази семейството функции, като вертикални стопове. Само тук с невъоръжено око се вижда, че напречно на CR-V проблем - на ръба на предната броня е много ниска. Пътен просвет е само 165 mm - по-малко от тази на другите автомобили са!

Honda не е наречен евтини коли - това е една от най-скъпите кросоувъри в този сегмент от пазара. Което се усеща в кабината: мека пластмаса навсякъде, хубава тапицерия велур седалка и звукоизолация и прави най-добре в трио! И не чувам всеки двигател или гуми, без вятър. И ако слушате музика, тя е нищо друго освен нея, и не се чува. Жалко е, че звукът на звука е лошо. Ергономия лично аз не предизвикват оплаквания, се оплакват, може да бъде само американизира седалка със слабо странична опора, но те са перфектно съчетани с обща спокоен характер на машината. На втория ред е просторен, има въздушни отвори духат, и централния тунел е практически отсъства, така че ако искате, можете да отидете и ние тримата.

Добре при CR-V и с оборудване: навигация, камера за задно виждане, мулти медия, която е лесно raspoz-naet всяко медии, включително "светкавица". Tychinin интериорен дизайн и графични дисплеи изглежда поздрави от 90-те години, но не е толкова строг. Да, този интериор не може да се сравнява с шумни пилотските кабини стар Civic, но отново за една пълноценна градска кросоувър - то.

Honda багажника на пръв поглед, не е толкова голяма, колкото конкурентите си, но това впечатление е измамно. Действителният обем дори повече, отколкото на Mitsubishi! Освен товарене височина CR-V е най-ниската в трио, а може да се сгъне назад в един лост за движение на стената на багажника.

Всяка нова Хонда е все по-американизирана, по-величествен и ведра. Време високи подобрено двигатели, най-малки обработка и рязко волан мина. И все пак в шофьорски навици CR-V Honda все още се чувстваше почерк. Нека колелото и pustovat на нула, но е необходимо да се превърне в голям ъгъл, както е изписано приятен реактивна сила. Нека спирачките не са най-мощните, но колко голям педал набор. И колко добре окачването! Не само, че банките са малки, и не е възможно да се прекъсне - енергоемкост и гладкост просто невероятно!

Въпреки това, основната беда CR-V - недостиг ужасна сила. И този дефицит отрича всички удоволствия на шофиране. Не са излезли на изпреварване на грешната страна на напрежението. Ние имаме дълъг, за да се ускори на своята лента, и само тогава, когато разликата в скоростта с колата пред ще бъде достатъчно голям, за да отидете на изпреварване. Страшен! Въпреки това, недостигът на енергия е характерно за почти всички видове бензин SUV в своя клас. Разстройва, че и на други пазари имат CR-V-подходящи двигатели: дизелови 2.2 150 к.с.. а. и въртящ момент от 350 Nm и 2.5 Бензин капацитет от 180 литра. а. Но първият е достъпна само за европейците, а на втория - американците.

Разбира се, ако не напусне града, липсата на динамика не е толкова забележимо. С цел да не се загубиш в потока на Москва - ще са достатъчни. CR-V - много добър градски автомобил. Аз дори бих добавил - лек автомобил, тъй като, за да завладее офроуд Honda не отговаря. Тя не можеше да се качи на същия хълм като състезателите са постоянно се придържат сняг надвеси и голям спира на нивото на земята. Какво друго искаш с тази височина. И ако "има" нещо, за да получите себе си малко вероятно - дори и кратко приплъзване достатъчно, за да светне на таблото икона ALARM-AL на прегряване на съединителя. Така след няколко повреди, които ние използваме CR-V, за да отстрани и навити в снега на два други кросоувъри.

Вахтанг Koltsov, PR-мениджър

Четвърто поколение кросоувър "Хонда" за нейните характеристики на шофиране и ъглово външно напомня мен лично потънал в забвение HRV. Успях да остана дори когато слиза от планината, за повишаване на помете планина и не трябва да мечта. Urban SUV - «bordyurnik". Идеално ще излезе за пътувания до хипермаркети и забавяне превоз на деца, тя е бавна, защото дори и да деактивирате ЕКО-MODE, това не е толкова лесно да овърклок. Вътре, уютни и достатъчно тиха, тя буквално обгръща и поглъща. Особено внимателно докоснати от подложки, предоставени на предните конзолни коленете. Домакините все повече и не е необходимо. По време на шофиране по този въпрос и предишния модел се срещна само жени. Те щастливо ми махна с ръка и се усмихна, посочи машината: "Здравейте! Ние имаме една и съща машина! Uiiii! "

След агресивен и обиден дизайна на последното поколение на появата на новия Outlander в началото не впечатли изобщо. Струваше ми се, за да чуете "японски" спукването на пазара лед. Но вместо провала на колата чака голям успех. Купувачите налични средства с двигатели 2.0 (145 л. С) и 2.4 (167 л. С) L. Машини с по-малък двигател може да бъде с предно предаване и до голяма - само 4 × 4. Всички версии са оборудвани с CVT. Минимална цена - 969,000 рубли. за 2.0 2WD и посещение на наш основен версия 2.4 4WD - 1.419 милиона рубли.

Революцията се състоя в кабината, и тук се променя много положителни. Не е тайна, че през последните 10 години, компанията е в затруднено финансово положение, толкова много, трябваше да икономисват. И усетих твърда пластмаса, ниско шумоизолация, липсата на корекция по време на полета на кормилото и avtodovodchika по прозорците - но това е в миналото. Спестяванията са останали, но не толкова очевидно. Интериорът на Outlander - мека пластмаса! Разбира се, не е толкова много, но сега твърди и меки-външния вид. Воланът се регулира в две равнини, въпреки корекции диапазони са все още недостатъчни. И колко възможности тук! Електрическа врата на багажника, огледалото за обратно камера, навигация, кожен салон, ксенон, перлена боя, достъп до системата ... Но avtodovodchikov прозорци са все още там, в списъка на изчезнали шик "Музика» RockfordFostgate с огромен субуфер опции, както и изолация все още има какво да се желае. Но интериорния дизайн е станал много по-интересно, мултимедиен процесор не се забави, интерфейсът е прост и интуитивен, графични приятни за окото, както и резолюция камера за задно виждане - завистта на много konkurentmam.

Но Outlander впечатлява дори оборудване. Отворено пространство - това е, когато силата на японските машини. Преден голям запас и продължителност и височина, и можете да седнете, краката му палци! Вярно е, че няма отопление, както и в Hyundai, или дори канал, както в Honda. България не е продал 7-местен вариант на Outlander, така багажника просто гигантски! На заден план, дори и Santa Fe губи. С една дума, за семейния живот Mitsubishi вписва перфектно.

Въпреки факта, че разликата с Хондата само на 17 литра. а. ускорение от Mitsubishi след CR-V просто самолет! Двигателят е силен, но звукът само загрявка. Но има претенции към шасито. Окачване труден, когато колелата ще се оправи гребен, спиране, ако на всички спира да работи, а в задната част, която започва да се стресне, като че ли колата в момента е да се разпада! Тези нередности че Honda и Hyundai поглъщат без проблеми на Mitsubishi предизвиква пробиви и аварии, а ако не, можете да продължите да слушате работа окачването. Разстроен и настройка на волана власт - това е тежък и паркинга е твърде светлина с висока скорост. Въпреки че на теория трябва да е обратното.

Но Mitsubishi простя всичко при напускане на пътя. Това беше нашето разузнаване Outlander автомобил, се качи в най-дълбоката снега в най-дълбоките коловози, първата атака беше на най-стръмните склонове. И аз никога не остана! Дори когато изглежда, че всичко - хайде, на Mitsubishi успя да се измъкне от снежния плен. Люлее, бавно и внимателно, но той винаги излезе. Само веднъж съм имал да настоява колегите ми, но да дръпне Outlander използва друга машина - никога. Shine! Вярно е, че е необходимо да се мисли по главата. Тъй като Outlander не брави, те успешно имитира ESP. Така че, понякога, в зависимост от ситуацията, по-добре е да се разчита на него, а понякога и да започне не е мястото ", за да удуши" двигателя, когато това би било по-добре дори и с приплъзване, но за да продължим напред. Затова постоянно се налага да мислите забраните ESP, или да го оставя на охраната. Въпреки това, когато необмислено шофиране може да постави и най-богат на функции всъдехода.

Вахтанг Koltsov, PR-мениджър

Изглежда, че развитието на колата, в опит да намали цената, инженерите напълно забравили за звукоизолация. Ергономията на пътническия салон, бях изненадан, че дори и в най-ниската позиция на седалката на потребителя за избор е необходимо да се простират силно. Torpedo от левия канал значително излиза остър ъгъл, образувайки напълно излишно пространство между вратата и панела. Въпреки това, да спре да мърмори вече на конгреса по пътищата. Машината все още няма ключалки, не "ponizhaykoy", но тя Хватката е вкопчил в нещо, за това, което е възможно и невъзможно, и със сигурност промъква напред, преодолявайки дори върхове, покрити със сняг и повишаване на преспи. Така че името на модела, според мен, с право!

Това кросоувър - още една стъпка по пътя на корейската марка в премията. Цените са вече по-висока от тази на много конкуренти. Най-малко 1.299 милиона рубли. на Санта Фе с 2.4 бензинов двигател и механична предавателна кутия и максимум 1,84 милиона рубли. за кросоувър с дизелов двигател и автоматична скоростна кутия 2.2. Не бих напусне леда с такива цени! И двата двигателя са обобщени с "механиката" и "автоматичен", но на предното колело може да бъде само дизел Hyundai. Всички автомобили петици, с изключение на версия 2.4 4WD AT Семейство за 1.599 милиона рубли. и че имаме.

Times когато ергономията на корейски автомобили е лоша, отдавна отминали. С това Hyundai е трудно да се намери виновен: всичко на мястото си, всичко е удобно и комфортно. Области на регулиране са достатъчни, а седалките са удобни. На втория ред, много място, а третият като възрастни могат да отидат само за кратко пътуване - малко пренаселено. Но ако на третия ред е сгъната, багажника се оказва много голям! Santa Fe Проблемът не е, че той е лош - колата, за да се получи нещо добро, и че тя трябва да бъде различен от твърденията си за получаване на премии! Премия-чувство просто не е достатъчно. Пластмасови трудно почти навсякъде, лишени седалка elektroregulirovok петата врата - електрически, волан - отопление. Да, има навигация, с пълна мултимедиен синхронизация с Ipod и iPhone, но в кабината Santa Fe е трудно да се намери отговор на въпроса, защо си струва да се толкова много? И ако е така - това е време да отида.

Можете да обвинявам Santa Fe за не по-добре подготвени на тази цена, но тук, както и в случай на превозни средства на германската премия трио, не плащат за опциите и за нивото на инженерната работа. Това кросоувър е наистина много добро шаси! Окачване предотвратява пробиви, дори и ако колелото изпадна в дълбока дупка, и на малки неравности, вие не знаете. Не, не само вибрация, но също и на шума! Ние се втурнаха към Санта Фе на писта в снежна областта със скорост от 60 km / h и да се чувстват почти на магистралата! В същото време банките са ниски, а натрупването дори не е на шума на морето. Shine! Приятно ми е и на усилията на волана. Разбира се, не се споменава в своята естественост, но със сигурност най-добрите в теста. В същото ниво на обратна връзка може да се регулира - усилвател работи в три режима. Добрата настройка на газ и спирачка педали. Добро и "автоматично". По принцип, ако затворите очи и знам, че сте седнали в Hyundai, усещате ли, че ще продължиш напред ... Land Rover Discovery!

Hyundai - най-мощният автомобил в теста. И нека 175 литра. а. не го превърне в една равнина динамика достатъчни за уверени шофиране в поток, както и за офроуд приключения. Корейски автомобил справи с всички предложени бариери, лесно се всички възходи и никога седна. Да, няма смелост на Outlander, но кросоувър пропускливост е много, много добър. Благодарение на склад тяговия двигател на не трябва да се измъкнем, така че разходът на гориво не прави сърцето бие по-бързо: 12.4 литра в смесен цикъл с активен приключение офроуд - това е добре!

Вахтанг Koltsov, PR-мениджър

В сравнение с първата серия на тази машина или дори с втори, това поколение вече има свой индивидуален "лице". Вътре, обаче, аз се почувствах като дистанционно управление атомна електроцентрала: изкривена геометрия, накъдрена форма и невероятно количество бутони, "krutilok" и дисплеи. Разбира се, хай-тек - това е добре, но когато управлението се слива в един маса от сини светещи бутони, става малко неудобно, а вие се чувствате глупаво! Но ние трябва да признаем, че в хода на претенции към Santa Fe не е налице. На свободни повърхности, той е доста уверен чувство, и ускорява pouverennee японски колеги, без да жертват комфорта си!

Така че, който ходи по тънък лед? Hyundai спечели от свлачище. На ход колата се възприема като по-скъпо, почти премия. Но в интериора на това чувство не е достатъчно, а цената е висока. Ще има ли достатъчно прекрасен шаси, добра пропускливост и гладка мотор за успех на пазара? Honda - второто, но ако ние сме изложени точки за крос-кънтри, CR-V ще се завъртя обратно. Това е добра машина, която унищожи три неща: слаб моторни, безполезен пропускливост и висока цена. И ако цената оправдава добро шаси, първите две трябва да направим нещо. И японците правят! В офиса Honda обмисля оттегляне на нашия пазар версия с 2.5-литров двигател. Има по-горе пътен просвет и броня с скосен ръб, и с цялата сила на ок. Чакаме! В противен случай лед под CR-V и може да се счупи. Но Outlander какво да се страхувате. Това е всичко, аз препоръчвам да купуват. Прекрасен набор от потребителски качества за адекватно пари. Няма значение дали си млад или не, вие сте човек, семейство или не, мъже или жени - Outlander е добър избор. И беглец успех на пазара, че само за потвърждение. Mitsubishi стои на твърда лед!

Текст: Списание "Колите"