Test Drive Geely emgrand x7
Китайска марка Geely издържал, въпреки това, със собствен SUV, първият в историята на компанията. Най-малко китайски автомобилен производител казва така. Какво е това преживяване, наречено Emgrand X7? Помислете за това от различни страни. Днес, под заглавието «карам тест» Geely Emgrand X7, лично. Това е, което ни се обади, Българската автомобилния пазар. Но ако изведнъж някой ще видим тези промени като Geely Global Hawk GX718, Englon SX7 или, например, Gleagle GX7, а след това не е много изненадан - това е едно и също превозно средство в рамките на различни автомобилни пазари и реалности.
Външно, колата не е лошо. Да, така е, доста добър. Не повече. Това означава, че тя не може да се нарече страшно, колкото изглежда много готино. Както се казва, "без да плаче." Но ентусиазирани аплодисменти на колата не е от значение. Боядисани кола дизайнер Фабрицио Dzhudzharo на студио Italdesign Giugiaro. Но хубавото е, че боядисани италиански, китайски разбира някак си по различен начин. Като цяло, дизайнът влекач с Toyota RAV4 трето поколение. Надяваме се, че ние платихме Джуджаро. Нищо чудно, че този човек привлече идеята? В действителност.
Твърди, че качеството на изработка не е така. Колкото и странно да звучи, колата се сглобява много, много добър. Как е възможно за нивото на развитие на китайската автомобилна индустрия. Събиране на Geely Emgrand X7, между другото, в Беларус в завода "Beldzhi" в Борисов. Също така да се отбележи, дизайн и функционалност. Наклонените надвеси отпред и назад геометрична насърчаване на доброто проходимост. В хода на нашите тест драйв, хълмове, планини и ями преодоляхме повече от веднъж. Без никакви проблеми.
Що се отнася до интериора novogoGeelyEmgrandX7. лесно е по странен начин се конкурира с най-добрите моменти. Не, е направена доста професионално качество, там не е много да се намери вина с разходи.
Но, например, какъв е смисълът е да се направи място захранва шофьорска книжка, ако волана се регулира само от ъгъла? Това означава, че наклон, и някак си дърпа. Не е лишено от логика, между другото, но някак си странно. Особено, ако си вид е с наднормено тегло и просторни, като руската душа. То може да бъде неудобно изобщо.
Материал подрязани места - най-много "еко-кожа". Beast странно, всъщност. Talk, говорим и да говори, защо, да обясни защо не украсяват велурени качеството седалка, алкантара, и т.н. Оставянето на гатанки.
Под капака, монтиран на превозното средство бензинов двигател от 2.0 литра капацитет от 140 конски сили (5900 об / мин) с максимален въртящ момент, равен на 178 Nm, достъпен на 4250 об / мин. Както предаване в този случай - ръчна скоростна кутия. Това е сдвоен с 2-литров двигател. С устройството за 2.4-литров ще получи 6-стъпка "автоматично" преобразувател на въртящия момент със собствена продукция. Но ние знаем, че това е "собствено производство" не е нищо друго освен една продуцентска компания Трансмисия System International (DSI), който по-рано е бил освободен кутия за Ford и на SsangYong, но беше успешно купили китайците.
По шосе Emgrand X7 е доста добър. също не са налице никакви проблеми по места и чакъл. Малко разочароващо на разхода на гориво. По шосе - толерантни, но в пресечен терен - не съвсем. Около 16 литра на сто километра - не е най-модерният фигурата. Въпреки това, всички критични оплаквания, ние няма. Bunch предаване / мотор не работи на "пет", разбира се, но в четири от парите, че колата е на стойност. Особено в "механиката" ние имаме добър трик да се върти двигателя, която не е на "машината". Това означава, че е необходимо да се опита и двете опции при избора. Е, в сравнение със същия RAV4, няма абсолютно никакъв смисъл, различни птици от перо.
Дизайн Geely Emgrand X7
Crossover вози много добре, редовно "краде" нередности, се справя добре с почва и чакъл. Ето и нещо. Китайците не са пренебрегвани възможност и са откъснати от предно и задно окачване точно с Toyota RAV4. От една страна - колко отвратително, а от друга - очевидна плюс по отношение на поведението на пътя. Плюс това, производителят на автомобили твърди, че има "енергийни абсорбиращи елементи" (барове) за безопасност в предната част, кърмата и от прага на вратата. Демонтирайте не, вярвам в думата.
Технически harakteristikiGeelyEmgrandX7:
на двигателя:
Бензин, Вграден 4-цилиндров.
Маркировка - JLD-4G20.
Работа обем - 2.0 литра.
Максимална мощност - 140 к.с.
Максимален въртящ момент - 181 Нм.
Скоростна кутия:
Механична.
5-скорост.
Шаси:
Предно окачване - независимо, пролет, тип McPherson.
Задно окачване - независимо, пружина със стабилизатор.
Спирачна система - хидравлична система срещу блокиране на колелата.
Предна / задна спирачки - диск / диск.
Размери:
Дължина - 4541 mm.
Широчина - 1833 mm.
Височина - 1700 mm.
Междуосие - 2661 mm.
Пътен просвет - 171 mm.
Размерът на багаж - 580 литра.
Коли тегло - 1915 кг.
Що се отнася до резервни части, а това е първата причина за всякакви претенции към "китайците" в потребителя, а след това, че всичко е наред: в България са около стотици дилъри и сервизни центрове в 73 града. Мрежата е добре разпределен и развита. В допълнение, в Cherkessk, завод "Derways", пряко свързани с Geely и включително.
И най-лошото: на основните конкуренти Geely Emgrand X7 на българския пазар са Renault Duster и Lifan X60, който е много по-евтино, отколкото наш гост днес. Изборът на потребителя в този случай, тъй като един много прост и съвсем очевидно. Въпреки, че ... как да изглежда. И, всъщност, да се търси за вас, скъпи клиенти. Ние вече видяхме и си казах.
Докато се срещнем отново.