Тест драйв на Ducati Hypermotard 1100 - giperklassno!

Като тенденция се е ускорил фабрично Ducati, всъщност, започна с 950-кубически Motard серия от KTM. А просто рецепта, но много ефективен: вземете 1000 куб.см. V-близнак, мощен шасито и монтира този мотор в Супермото стил. Това е, което е тенденцията - голям двигател и маневреност в едно тяло. Както Buell (SuperTT) и BMW (HP2 Megamoto), Ducati избра да напусне въздушно охлаждане. Но татко KTM 950 SM е "вода"!

KTM 950 SM и BMW HP2 SM по природа не са Motard. Първоначално тази велика Ендуро, които просто поставя SM-китове! Но да се преквалифицират, те станаха истински Motard: огромни ходове суспензии; тесни, спортни седалки; степенка започна да се вози твърд в Cross ботове. В Ducati отиде от този принцип, чрез създаване на 1100% улица мотоциклети - Hypermotard 1100. «улица" от гледна точка на Ducati е "спорт", но Hyper - това е повече от roadbike и повече от Motard: мощен Neyked че липсваше универсален hodovka ! Това е всъщност една готина идея.

Много части на двигателя и шасито е наследен от Multistrada 1100. Но ако друг завод, ангажирани в една проста редизайн, мощният привлече проект от нулата. Всички автентични - от ярките светлини и предното крило, до двойно заглушител под седлото. В гения на Пиер Terblansh проследени, дизайнерът, е получил за работата си Гран при на Милан Motorshow. Концептуално от "реколта" Motard разграничи спирачки, мигачи, вградена защита за ръцете на кормилото и множество други подробности.

На красивия остров Сардиния магистралата бях достатъчно способен да се търкаля и в двата стила - пътна и спорта. Style "Супермото" се различава от всички: крак протегна напред, за да се зареди по-нататък на предното колело при завиване и да се постигне минимален ъгъл на наклона. "Пътната версия" и двата крака са на поставките за крака. Провиснал волан и седалка веднага атрибут към категорията на най-доброто от всичко, което видях и почувствах му: те ви позволяват да отидете толкова бързо, колкото искате в стил супермото.

Специално удоволствие изпитвате, когато дойдеш в бавни фиби. Hypermotard'u няма значение на каква скорост ви влиза в завой. За част от секундата, можете да изплати цялата излишна двойна радиален Brembo, а ако не се страхува, продължете със същото темпо. Разбира се, има ограничения за съвършенство - за пилота, защото Hypermotard е ред за закуска, обяд и вечеря. Изключително фин рулиране и прощава много недостатъци. В предната част на мотора наистина трудно. След масивен Brembo моноблокови спирачни апарати и стоманени джанти, 50-мм обърната вилка Marzocchi - всичко monumetalnoe и много упорити.

В града, да работят "Хипер" ще изисква много усилия. Много повече от когато шофирате по всеки един цилиндър Motyka. Въпреки декларираното тегло от само 179килограм (което е много малко за "литър"), няколко фактора намаляват жизнеността на мотоциклета в гъста поток от пътя. По ирония на съдбата, това е просто провиснал колело, мигачи, интегрирани в огледалото от двете му страни ... Да, те пъти! Но без тях, дори и в движение някак си не на себе си. В скоростта на всички промени и самото огледало става излишен аксесоар - като вибрация, която не се вижда дори и себе си в тях.

Висулки - Forte Hypermotard, освен, че са напълно регулируеми. Основната разлика от другите Ducati хипертрофична Motard не са мотокрос или endurnye и естествен път амортисьори с малки инсулти. Да управлява по стълбите Ducati не е подходящ за "изкуствени неравности", се държат по същия начин, както повечето шосейни велосипеди. Но човек трябва само да излязат на магистралата, комбинацията от Marzocchi / Sachs vshtyrivaet, и да се насладите на скоростта преди постижимо само на спортни мотоциклети. Hypermotard е много по-стабилен при скорост от всеки 690-сс едноцилиндров супермото. Играе ролята на масивна предна, neproshibaemy 50 милиметър "Changeling" и спирачки.

Както обикновено, на избора на гуми италианците излязоха с голям ентусиазъм и са установили, отлична комбинация от Bridgestone BT014 за предната отзад 120/70 ZR17-и 180/55 ZR17-. Тази серия е достатъчно за всеки литър супербайк, така че в случай на 90-силен Hypermotard, вярвам, продължи много по-дълго от ситуацията.

в общия
Моите впечатления: Бях на седмото небе Hypermotard. Този мотор е за мен повече сърце, отколкото всички други вариации по темата. И тъй като Ducati е следващата след KTM 950 SM, той го надмина по всякакъв начин. Да, gipermoto в ленив градската суматоха не се разпределя briskness. Но за шасито, спирачките и двигателя Прощавам този малък грях! Да, и това не е необходимо, за да се втурне към между машини. За тази цел трябва да се вземат по-чудовище. Но като цяло предимствата, Hypermotard и го превъзхождат!

плюсове:
+ По-простият, толкова по-добре
+ Управляемост шаси и спирачки (особено един с S)
+ Prerre отвръща на удара!

минуси:
- Много тежък газта - уморен ръка
- Огледала не са подходящи за скоростта

Tor Sagen специално за MOTOGONKI.RU
Снимка: Стефано Taglioni Марко Campelo