Техно предвид - от блога на архив запис - монтажни свещи (CPP) в Пример Nissan Almera N15

Случило се така, че моят Nissan въпреки факта, че кладенеца извади, guzzled бензин nemeryannom. На пистата става около 10 литра на 100 км. За града, аз обикновено си мълчат. Аз със сигурност е да рови във форумите, но нищо конкретно човек не може да се препоръча. Хората пишат за тестване на смес, разгледайте проверка Шо. Проверих - всичко е ОК. И най-накрая дойде ред да се провери времето за запалване, и е установено, че ъгълът е специално повали и застана много късно запалване. Минута корекция (от които по-долу), повече от един и половина пъти, за да се намали потреблението на бензин и двигателя, ако заменя - дърпане е станал много по-добре.

И това е, което логиката тук. Всички сме научили в училище, че когато буталото е в горната част, искра запалва сгъстен гориво-въздушната смес буталото, то се запалва и се превръща в масово изгаряне на горещи изгорели газове, които с голяма сила притискат на стената на цилиндъра и буталото. Ами, тъй като бутало на смяна е много по-лесно, отколкото да се разпространява на цилиндъра газове и да го преместите, производство за нас конски сили. Всичко това е на теория. На практика, тъй като буталата са свързани с коляновия вал на двигателя, както и на цялата система има известна инерция, буталото ще се движат надолу, докато той увлича върти инерцията на коляновия вал, дори и ако горивната смес по някаква причина не се запали. В допълнение, изгаряне на горивната смес не е мигновена. От момента, в искрата, докато цялата смес светлината, а налягането на газа достига максималната стойност, е необходимо известно време. Този период от време е много малка, но скоростта на въртене на коляновия вал е много висока, дори и за това време на буталото могат да пътуват определен път от положението, в което започва запалването на сместа. В резултат на това газовете започват да натиснете буталото твърде късно, ефективността на двигателя и намаляване на мощността и разхода на гориво се увеличава значително.

Решение на проблема е проста - искрата трябва да се промъкнат и възпламени горивото преди буталото да достигне най-високата точка. След това налягането на газа достига своя максимум в точния момент - когато буталото е в горната част.

Разликата в градуси между позицията на коляновия вал, когато буталото е в горната и позицията, при която запалване на горивната смес по-нататък момента на запалване. Оптималната стойност на времето на запалване зависи от много фактори - оборотите на двигателя, смес горивния състав и т.н. В двигателя има няколко системи, които оптимизират автоматично ъгъла по време на работа, но първоначалната стойност трябва да се настрои ръчно. Тя е тази процедура и да направя сега, по примера на двигателя Nissan GA16DE.

Имайте предвид, че съвременните двигатели (да кажем по въпроса може би последните 6-7 години), всичко това не е prokanaet, защо всички тези системи са станали по "цифрови" и там дори са уплашени извън граници. Вижте паспорт - ако колата не е tramblera, запалването сте регулира чрез компютър.

В центъра на мотор ролка има 6 тагове, и тялото на мотора са стационарни стрелка:

правилното Моментът на запалване в моя двигател, паспорт, е 10 градуса, т.е. по време на топъл двигател на празен ход, стрелката трябва да сочи към четвърта етикет точно надвишени в момента на искрата в първия цилиндър на двигателя. От цялата работа се случва много бързо, без специални инструменти са необходими.

Устройство е леко променена Строб. Попаднах на себе си, така (10 кинта на иБей, въпреки че има 100 и 200. Advanced ужас Какво не meryat на английски се нарича момента на запалване светлина пистолет ..):

Системата е проста: вътре в крушката, която получава енергия от батерията чрез червено и черно крокодил, и тя светва само за миг, когато токът в високо напрежение свещите проводниците на първия цилиндър индуцира ток в стробоскоп на щипка за пране, който се е вкопчил в най-свещите кабелите:

Моля, имайте предвид, че има щипка за пране стрелка, показваща посоката на ток към първата свещ. Важно е да се установи правилно щипка за пране:

В резултат на това на етикета обхваща ярък лъч светлина в точния момент от време за нас, и за нашите "бавен" око картина спира - изглежда, че ролката може да се спре и спокойно гледа етикета.

самото устройство, разбира се, нямаше как да не ставам:

Пистите на платката е много смешно:

Светлината от крушката събира Ето една лупа :):

Ние събрахме колата на сянка

Ние подгряване на двигателя, както следва, до средата на скалата

Прекъсване на проводниците от сензора за позиция на педала на газта. Аз го имам тук:

Запалете двигателите, газ няколко пъти до 3000 об / мин, и да даде тътена на двигателя на празен ход

Влизаме под капака и светлина Строб върху етикета на ролка

Ако всичко е наред с въдица - перфектен. В моя случай, запалване е особено късно, т.е. запалване на сместа се случи, когато буталото се движи надолу вече.

За да регулирате ъгъла, трябва да се разхлабят tramblera (дистрибутор на запалване), а от отидете бавно го върти на малки ъгли (буквално степен или две наведнъж) и проверете етикета.

Когато стигнете до желаното, затегнете монтажната tramblera назад, спиране на двигателя, изключете стробоскоп и свържете кабелите към датчика за положение на газта.

На следващо място, аз отивам да се направи разходомер на гориво самостоятелно калибриране и да го настроите в кабината. Подробности скоро.