Съвети за закупуване на Skoda Fabia - основни
«Предишна съвет | Всички съвети автомобилистите | Следният съвет "
Усещане за солидност, надеждност и висока цена - е "Фабия" на "Фолксваген". Дори социалистическата "Любими", който не е бил най-добрият ВАЗ "Nine", германците са били в състояние да се превърне в "Felicia" - доста приличен за времето си, бюджет кола. И "Фабия" и "Шкода" единствената емблема така че някои бензинови двигатели. Във всяко друго отношение е сто процента "Фолксваген" - на същата платформа и съвкупната основния набор от "Поло". Оттук и строг дизайн, и скъпи довършителни материали, и правилно, немски твърд стол. И "Фабио" е много просторна отвътре. Както и да е, за пътниците отзад е за предпочитане пред "Октавия", в която не usyadeshsya за висок шофьор. Universal също все още има отделение за багаж доста приличен.
Е, специално адаптирани за тяло очаквания "Фабия" не се заблудят. Поцинкована и от двете страни, представяне, той не губи дори и след пет години работа интензивен целогодишно в сол Москва. Кокетни интериора материали, също не са се забързали да остарее. Единственото движение в мехлема тук - бързо да се оправям дупки корпус на скоростната кутия на лост. Отиди на всеки avtoatele, книга кожа капак и да забравите за нея. Но в оборудване екстериора на вътрешния и интериора (електрически инсталации) "хлебарки" достатъчни. Някои типични дефекти, причинени от недостатъци в дизайна, а другата - качеството на изработка. Като цяло, в относително тесни кръгове "Шкода" е широко известно, че за производството на качеството и надеждността, "Фабий" ниско "Октавия". Но ако в колата и имаше някои проблеми, причинени от човешкия фактор, има вероятност те да са вече отстранени от първия собственик.
Старият кон не се разваля браздата
Според германската традиция, за да "Фабий" е създадена най-широка гама от двигатели. Но, ако се игнорира екзотиката, че на вторичния пазар веднъж годишно там, в България най-популярни са два 1.4-литров двигател - производство на "Шкода", а другата "Фолксваген".
В абсолютен лидер на пазара - стария чешки nizhnevalny двигателя, което води своята история още от времето на социализма. Разбира се, преди да се инсталира под капака "Fabii" е напълно обновена, разполага инжекционни клапани за гориво и hydropushers в зависимост от модификация, разработена на 60 или 68-сили властта (сега вече е премахнат от производството). За град Чешки мотор е добро. Това е доста висок въртящ момент, което е особено важно при ниски скорости. Но на пистата, но при пълно натоварване с работа климатик то вече трябва да се напряга. Следователно, ако трябва да чести пътувания в природата, за предпочитане 68-силно изменение (в разликата между него и 60-силна версия едва усети).
Работата на двигателя е непретенциозен. Титуляр Използвани машина трябва да е готов да замени веригата на времето (има участък собственост), водна помпа и касетата запалване. Все пак, всичко това струва пари умерен. Боли ме да си позволят смяната на увредена дюзите и солена вода и управление на двигателя на компютъра. Но ако дюзите след 100 000 km вероятно ще бъде натиснат, на компютъра "срива" е рядкост.
Машини с "folksvagenovsky" двигател за продажба са много по-редки. Сама по себе си, германската мотора е много по-прогресивна: 16 клапана, два разпределителни, в зависимост от версията дава 75 или 100 властта. Но дори и в най-добрите години, когато "Шкода" се продават на разумни цени, модификацията с тези двигатели са скъпи. Stosilnye машини в скъпите модели дори веднъж закупени. Но 75-к.с. вариант (за цената не е много различен от по-силен) избра само тези, които е необходимо автоматична скоростна кутия - с други двигатели "машина" не могат да бъдат комбинирани. Въпреки това, автомобили с автоматична скоростна кутия вече са били налице, когато "Шкода" започва да се движи нагоре, така че те са рядкост.
"Folksvagenovsky" механика на двигателя се счита за доста надеждни. Но, очевидно, за него само за няколко статистика.
Почти сигурно "механика"
Както знаете, втора употреба "Фабио" е вероятно да бъде ръчна трансмисия. Какво можем да очакваме от него? Както обикновено, на мястото на съединителя. е до 100 000 km, когато борави правилно. Въпреки това, на педала на съединителя в "Фабия" меко и, като всички останали, "Фолксваген", с дълъг ход. За това е необходимо да се свиква. Тези, които не особено се изгори захват за 10 000-20 000 km. Съединителят цилиндрите студен поток - като основните и труд. И в двата случая на педала пада. Освен това, с течение на времето, тя се превръща в насипно състояние избор на устройство - особено първия. Това обикновено помага да се адаптира. Но масло не е необходимо да се промени в кутията. Той е изпълнен за целия срок, така че, когато това е необходимо само да се следи нивото му.
В "машината" също не се предвижда смяна на маслото, но след 4-5 години, тя все още е по-добре да се актуализира. Всички рани, характерни за ПСР не се наблюдава. Статистически данни за ресурсите също все още.
Къде гъста, а когато празен
Vitality шаси "Фабия" е невъзможно да се прецени със сигурност. Има части в него е много издръжлив и има откровено слаби. Сред тях, може да се отбележи, пред бара на анти-рол и лагерите на предната главина. Стабилизатор рано проба се формира интегрално с пластмасови втулки. Когато излязох от гумени опори и започва да удря, стабилизатор трябваше да бъде изцяло заменен. Тогава стабилизатор нов модел се появи, взаимозаменяеми със старото, а проблемът си отиде. Ето защо, в таблицата сме донесе на цената на стабилизатора беше сменен за редките случаи, когато имаш 4-5 годишен автомобил с нисък пробег. Предни главини лагери отиват само за 30 000-45 000 km. Техният дизайн също се промени, но това не помогна.
Изненади и Електрическо сервоуправление. Ако силата на волана рязко и произволно се променили, и арматурното табло с оглед на предупреждение осветява двигателя и електрическата енергия, със сигурност повреден датчик ъгъл на завиване. По-рядко отказва електрически усилвател. Wheel, докато по-тежък веднъж завинаги, без усилвател изблици на активност. Е, ако течеше кормилна рейка (това може да се случи след 60 хиляди километра), тя трябва да бъде променена.
В допълнение, на машини с барабан задните спирачки бързо износване тампони и задните цилиндри. До втория подложки за подмяна, те обикновено не оцеляват.
Други подробности за шасито не предизвиква порицания. Спирачни апарати подлежат на почистване и смазване с всяка промяна подложка не клин. Но елементи, като например пръти, сферични стави и тихи блокове ръце са достатъчно дълги. Особено упорити амортисьори окачване подобрени с повишен клиренс (България "Фабио" се доставят само на такива). Когато 100,000th те тичам обикновено все още функционален.
Както можете да видите, от гледна точка на надеждност ", Фабий" не е идеален. За технически комплекс "Пасат" е броят на характерните рани би било в норма. Но за непретенциозен дете е малко много. Но, първо, не всички статистическа грешка ще се отрази само на вашия автомобил. И на второ място, въпреки това, което "Фабий" за сравнение. С харизма до него, можете да сложите само един популярен ние супермини - "Пежо 206". Но аз не бих казал, че на 3-5-годишни "малките" е много по-надежден. И възможността да погледнем твърди и скъпи конкуренти "Фабия" по негово време не съществува. Това ли е "Фолксваген Поло". Но той е бил продаден в миниатюрни количества. Така че, ако първоначално се създаде използван компактен автомобил, както и "Фабия" сте привлечени от усещане за солидност и високата цена, алтернатива на това, аз не виждам.
Единственият проблем е, че използваните продавачите на автомобили се капитализират върху способността на малкия "Шкода" и скъпо да се прилагат сами отблъснати от тока, очевидната високата цена на една нова "Фабия". В резултат на 3-годишен колата с "Shkodovsky" мотор 9000-10 иска $ 000, а за редки екземпляри с германския двигателя и прави $ 10 500-11 500. Когато глава "Нови, с гаранция, за същите пари" присъства Модел- съученици, това не е правилно.
Нов, с гаранция, за същите пари
Отделно от остарялата "Nexia" и много, много спартански "Пойнтър", вместо 3-годишен "Фабия", можете да си купите четири машини са доста прилични - ". Характер" "Гьоц", "фокус", "Рио" и Въпреки това, за цената, която се конкурира само с 16-вентил "Фабия" и само основното оборудване. И в приличен оборудване струва около $ 1000 по-скъпи. Но това, което е хиляди (или дори две, ако идвате от версия 8-вентил), когато става въпрос за насочване на съученици - новата и не на последно място в класирането.
Най имам само дреболия - на задното стъкло за миене. Това влезе тръбата за захранване, капачката на дюзата за самия дюзата или промиването загуби. Но това е наистина нищо. Тръбата може да бъде прикрепен към яка, и капачка с дюза струва пени. Тя може да се разтече и помпа на измиване на стъклото - вече предното стъкло.
Друга характеристика недостатъчност - недостатъчност серво клапан нагревател, а след това в салона спонтанно започва да влиза топлия въздух. Клапата трябва да се смени. Но ако несправедливо изключен климатик е вероятно да се наложи да промените сензора за температура на изпарителя. Но оставяйки след 2-3 години фреон, за разлика от много автомобили не показва, изгнили тръби. Обикновено това е достатъчно, за да се запълни климатика.
След 3-4 години работа в Москва по шосе сол и черен започва да се "провали" електротехник. При натискане на бутона се придържа един електрически прозорци, които се занимават разходи чрез замяна бутон стотинка. Но ако започнете да подтиснат човек механизми не са само прозорци, но и огледала (включително за отопление) и вътрешно заключване за централно заключване, вероятно окислени намира в комфорт врата пакет на водача (доставен в комплект с мотор прозорец). Въпреки това, не бързайте да си купя мотора прозорец, когато вратата е ясно нещо бръмчи и да се движи, и стъклото не пада. Вероятно, за да влезе в долния край на механизма за стъклена витрина скоба. Разбор на вратата и го издържите на място.
Когато отвори вратата, не светне светлината в кабината, без звукови сигнали зумер и алармата е фалшива тревога, след което събори един от електрически брави (често вратата на водача).
Електрическа повреда може да се превърне в причина за прегряване на двигателя. Понякога отрича включване на системата за фен сензор охлаждане. Но по-често (след 3-4 години) на мотора на вентилатора не успее солта и мръсотията. Когато човек разбере стойността му.