Suzuki Liana, моторно масло, Suzuki Liana

Кой от собствениците на автомобили рядко дори изглежда под капака, не се излива най-малко веднъж тази кехлибарена течност в двигателя на вашия домашен любимец? Кой поне веднъж не погледна към цветни кутии по рафтовете на автомобили? Какво масло да изберете, какво всички тези надписи и знаци? Колко удобно, че е точно преди, това е масло "Жигули", но и за всичко останало. И сега.

Защо не мога да кажа, направете едно масло за всички превозни средства до шофьорът не страдат?

Уви, това не се случи, поне днес, въпреки че свойствата на моторните масла в последните години са се подобрили, така че да направи грешка при избора на практика невъзможно. Все още твърде различни условия на труд на масло в топлина и студ, в бензинови и дизелови двигатели, а дори и свръхнатоварени. И всички маслото се изисква за сигурно отделяне повърхностите на триене, като се избягва метал контакт вълни минути износващи частици и образуването на въглероден, инхибират корозията разсее топлината, изплакнете лакиране депозити, не се окислява, не пяна, не е твърде сгъстяване на студено, нито твърде втечняват при висока температура не образуват валежи и най-накрая, не много се промени всички тези качества с течение на времето. За тази цел, маслото се въвежда редица добавки: детергенти, анти-пяна, depressatornyh (не сгъсти на студено), анти-износване и т.н. Някои добавки комбинират няколко функции, например, диалкил бариев - е и против износване, анти-корозионни и детергент добавка ...

В СССР той е действал и продължава да действа сега, за да ГОСТ 17479.1-85, определяне на свойствата и етикетиране на масла за бутални автомобилни двигатели. В зависимост от изпълнението на определени шест групи според степента на принуждаване на маслото и типа двигатели, за които са използвани тези масла.

Друг показател, отразен на вътрешния класификацията е вискозитетът на маслото в сантистокса (CST) при температура на операционната 100 ° С

С цел да се позволи на масло лесно да стартирате двигателя в студа и в същото време се запази вискозитета им по време на работа, то се прилага за сгъстяване добавки - полиизобутилени. Този дълги молекулни вериги, имащи свойство при ниска температура, събрани в бобини. В това състояние, те имат почти никакво влияние върху вискозитета на маслото, той остава достатъчно течност. С увеличаване на температурата молекули възли "развит" и втвърден нефт, увеличаване на вискозитета. Така че през всички сезони марки масла имат в "Z" наименование код.

Така, тук е пример за декриптиране вътрешни наименования: M12G - моторно масло с вискозитет от около 12 CST при 100 ° С на Т, т.е. за бензинови и дизелови двигатели. Лятото или зимата? И като цяло, каква е зимата и лятото, когато говорим за масло? Смята се, че зимата - когато средната температура най-вече под 5 ° С, и летата - над 20 ° С. Освен това, ако превозното средство работи при тежки условия (планински терен, пясък, и черни пътища) следва да се прилагат висок вискозитет масло , M12G - това лято клас. Зимата е за предпочитане да се използва масло M8G. Въпреки, че тя трябва да се каже, че по-голямата част от шофьорите отдавна предпочита да тези марки всесезонни масла M53 / М63 или 10G1 / 10G1. Тази маркировка показва, че това масло при 100 ° С има вискозитет 10sSt и студените държи като стандарт с вискозитет от 5 или 6 CST. Буквата "S" - се сгъсти, но не и зимата, защото много хора смятат. Масло M53 / 10G1 повече течност, той е подходящ за използване в централните и северни райони през цялата година. Масло M63 / 12G1 е по-подходяща за топлите страни е по-гъсто.

Нашата класификация за всички информационното им съдържание е доста тромава, трудно да се произнася, и най-важното - не е ясно, че такава малка, средна и висока производителност на двигателя.

В света днес прие два вида наименование за моторни масла: от производителност (API) и вискозитет (SAE).

Първата класификация на типа, предложен Американския петролен институт и изглежда като комбинация от два знака: S (услуга) за бензинови двигатели или C (търговски) за дизелови двигатели с допълнително писмо, показва степента на съвършенство масло. Нещо повече, тази степен се изразява доста оригинален - след години на производство на двигателя, за които е предназначена тази масло. Така, SA - това масло без добавки за старата двигателя; SB - за по-новите двигатели; SC - машини за 1964-67 години модел; SD - за двигатели период 1968-72; SE - за превозни средства, произведени от 1972; SF - 1980 година. Разбира се, ние говорим за чуждестранни автомобили, модерни автомобили отговарят на часове по български език SE, SF. Последните две класи - ДВ, бр и SH - предназначени за най-модерните машини. Както можете да видите, буквите в латинската азбука все още е много, така, че за подобряване на свойствата на проблеми масла с маркировка няма.

Общество на автомобилните инженери (SAE) е предложен класификация на вискозитет при 100 ° С Изглежда това: .. SAE 20, SAE 40 и т.н. Ако стандартът на масло, на "W" влиза писмото си предназначение. Всесезонните масла са обозначени с един и същ принцип като този на битови, само тире, например: SAE 20W-50. Необходимо е само да се помни, че тези цифри - не сантистокса. Например, масло М63 / 14G1 съответства SAE 15W-40. Маркиране на всички чуждестранни масла съдържа, освен от името на производителя, и двата вида етикети, като например: Mobil SAE 10W-50 API SF. Понякога има думи в маркировка Супер, Екстра, Дизел, Turbo, Multigrade (целогодишен), и така нататък. Н.

Минерална, че е получен от сурово масло, моторно масло е, както вече бе отбелязано, след недостатък - силна зависимост на вискозитета на температура. За да се намали този феномен, въведена сгъстяване добавка. Но проблемът е, че те бързо се съборят поради високите механични и термични натоварвания. Това е особено забележимо при износени двигатели, където след пробег от няколкостотин километра до новия всесезонно масло светва изведнъж червено аларма светлина отново. Какво да се прави? Преместване в дебел лято? Но зимата в двора, моторът не zavedesh сутрин. Добив - да се използват синтетични масла.

Те се получават чрез химичен синтез, този начин се постига висока стабилност и еднородност свойства. Но най-важното - на вискозитета на "синтетични" малки промени в температурата, т.е. тя е по-течен в студено и по-плътна в жегата от "минерална вода". Тази функция ще помогне за намаляване на износването и триене загуби, което спестява гориво - около 2-3%. Освен това, "синтетични" по-малко изгаряне в двигателя и обикновено трае по-дълго, образувайки малки депозити. Разграничаване на синтетично масло е лесно на надпис "синтетични", както и в широк температурен диапазон: 5W-40, 10W-60 и т.н. Единственото нещо, което е лошо - високата цена, на около 2.5-5 пъти по-висока от тази на минерални .. масло. Следователно, налице е компромис - полусинтетично масло, което е смес от "синтетичен" минерална (не непременно 50/50). Трябва да се отбележи, че такава смес да не е необходимо, минерално масло добавки не могат да бъдат разтворени в синтетични. В резултат, те образуват "съсиреци" в маслени канали.

Що се отнася до смесване на два минерала и две синтетични масла, това е - моля. И не вярвам, че различните стъпки, където е забранено да се смесват масла от различни фирми. Модерен масло трябва да премине хомологация, т.е. достъп до приложението, и един от точките на тази процедура е удостоверение за пълна съвместимост. И наистина, може ли да си представите на собствениците на американските автомобили, които ще трябва да се има предвид това, какво масло е изпълнен в колата си? При смесване на различни масла битови може да използва формулата:

където X - вискозитет на смес А и В - вискозитета смесими масла, у - фракция от първата масло в сместа.

Няколко думи за избора на масло, в зависимост от състоянието на двигателя. По време на износване интензивни продукти изходи за взлом на триене двойки, както и, така че не трябва да се покрие. Това е най-подходящ тук SAE 20, SAE 30 и SAE 20W сезон-30, 10W-30, 5W-30. По време на периода на "зрялост" за ВАЗ двигатели подходящи SAE 30, 20W-30, 15W-30, 10W-40. По-плътна е по-добре, все още не се използва, поради риска от масло глад по време на студения сезон. Но двигатели и UZAM MeMZ-968 се нуждаят от нещо по-дебел, тъй като първите големи пропуски и лоши Скреперните пръстени, както и "Запорожец" висока калоричност. Използвайте тук SAE 20W-40, 10W-50, 10W-60. Тези масла също са подходящи за всички "по-старите" двигатели.

Трябва ли да се измие на двигателя при смяна на масло? Ако машината е винаги работи върху висококачествено масло, а след това - не, но най-малко веднъж на всеки две години или всеки 30000км изплакнете двигателят все още стои. Особено, вече в продажба има съединения, които се превръщат подгизнал стар масло в измиване. Не е нужно да, както и преди, на няколко пъти, за да се налива и се изсипва и цялата процедура за промиване ще ви отведе на 5-15 минути.