Superchopper на Иза 2 хеликоптера, обичай и мощен dviglo
Както Владимир Владимирович (Путин, но не), и Шаги Padyk залепени хеликоптер с две поръчкови велосипеди и разпръснати Izhevskoye премества в 7 секунди. до стотици, да отсечем апетит бенз до 4 литра на 100 км. В тази история, участват любов, пари, тунинг с мотора, и диво желание. виждам
Здравейте, поздрави на теб от сърцето на Украйна, град Uman, че на магистрала Ленинград по пътя към Одеса и Крим. Ние - ми (в смисъл на Владимир Владимирович, известен още като Snow Leopard), Шаги и Padyk - "свободен Вълците" - неформална младежка група, която сама лепила мотоциклети, lozhila всички правила и конвенции, и да живее, наслаждавайки се на вятър, бирата и момичета) - накратко трудно Ние се радват на живота. Какво е IL? За много хора - глупости - Java и тежък тип охладител. ги колянов вал дроб - ние сме за IL. Защо? В тази история, участващи любов, баба и диво желание. И ето го.
Motz с орли - IL S - 3, моята (Vovochki, Барса, както и за пътните патрули Владимир). Той е най-старият - 6 години след тунинг 1978 моделна година, 10 години след пожара, ръждата на улицата. Дядо ми го остави само за мен. Дядо на уважение. Сега - тактически - като характеристики: дължина - около 3 м ИЗА предната вилка, армиран и удължен до 1 М 10 cm .. Ъгълът на наклон не се променя. Обратно - Ами тази песен, твърде удължен. Dviglo - mmmoy шедьовър - сто глупав тегло с добри Урал движи над 7 секунди. и на 100 км. яде от 3.5 до 5 литра 76 - ти (изглеждащи като пригор). И всичко това през една от несподелена любов за свобода ... :)), вместо на училищата и двойки седяха в мазето с гневни очи и файла - Лопе mozhna мозък, за да скочат и да говори с по-младото поколение, "Няма начин." Преправяне на разходите долара на тридесет (30) (Всички те са родом, Ижевск, боята, така че елементите за elektroniki купил И там mogorychi помогна направено без интернет и съвети доброжелатели -... Всичко дойде, който се поставя и се проверява, когато подпрян на стената на къщата от най-силната взривяването аз го реализира.
Motz Шаги IL U-2 е най-общо само направено, нулева рентабилност не се предава, пее Лопе яде и как бързам да кажа повече не мога. И задния барабан леко затруднен. Вилката - PSovskaya, ъгълът се променя, задната вилка не е Ижевск - домашно softeyl с скрита под siduhu вертикални клапи и база, дори и за дълго ми. Задно - малка пързалка Zhigulevskaya хъб, джантата и добра еластичност. Двигателят направени специално. Основният акцент е върху съвършената фина настройка, намаляване на механичните загуби, а не тъпо принуждавайки (бензин е по-скъпо, и дъщеря на милионер, ние не TR ... Ката смисъл)) - изпъди всички преходни канали в цилиндъра с вентилационни отвори четири канала, полиран и, доколкото е възможно, е намалял в числа отопление тръбата вход и Via карба с изолационни втулки - въздуха в манивелата може да се получи като охладител - и ефективност dvigla горе и разкъсване по-добре и преместване на разстояние, и яде по-малко. Особено прозорците не правят отвор, две не карба обесен, само experiental изрязаната главата на геометрична степента на сгъстяване, което е на 10 - 11. детонация, който произхожда от обичайната свещи убит плазмата.
И двете от Ижевск запалване Електрообзавеждане и имаше само генератори. Плазмен запалителна система - един предкамера elektroniki - конвенционални газови горелки Не дърпайте Барове имат две magnitoelektricheskih сензор с един бегач и със собствен ключ прави с Electron времето автоматичен контрол запалване. Генераторът 6 се заменя със V. 12 волта Izhevsky. В Шаги един сензор на Хол и комутатор dvovyvodnoy бобина 3110. И двете на газовата система и отлично да обгаря с едва превозва 150 памук генератори. UTB защо е важно? Най-голямо натоварване на генератора, толкова повече той soprotivlyaetsya оборот. И тъй като той е разположен на коляновия вал, че вие и намаляване на консумацията на енергия с по-голямо съединение бензил е. Релета - регулатори Жигули, превключвател за контрол на зареждането и напреднали нула изход от средните "звезда" генераторите. Така че ние направихме нашите мотори гъвкав ekonomnymi и бързи. Въпреки, че важно за нас, не подскача prosh и - учтиво седнал и се припичат на вниманието, олюлявайки се в меката окачването и двигателя без цедено мъка падна на пътя.
Отделни клон велосипедист evolyutsii ние Padyk е - специалист в създаването на малка, но uzhzhasno малки сладки животни с мотор чопър. Той показва на всички, че хеликоптерът - това не е голям боклук с poltoralitrovym мотор и надут муцуната карали, а начин на живот. Обикновено, забавен, забавен живот на две колела, където приятели - вятър, слънце, любов и на пътя. JOIN. Скоро пишем и да правите снимки всичко за elektroniki, и добре, ние са били конкретно nachudili с мотора.
Върнете се в началото