Същността на процеса на урбанизация на урбанизация в различни региони и страни по света има своя собствена

При тези условия в САЩ от 60-те години (в някои страни от Западна Европа с 70-те години) се наблюдава тенденция на териториално деконцентрация на населението. Това се отнася не само за движението на населението на големите градове в техните крайградски райони, но и преобладаващата градски растеж в периферните райони, отколкото в силно урбанизирана. В 70-те години в САЩ процентът на нарастване на населението градски райони за първи път са били под средното за страната. Данните за Франция, Швеция, Италия, Канада, потвърдиха общата промяна на населението от градските центрове на малки и средни градове в резултат на промяна на посоката на миграция. Във Великобритания, Холандия, Швейцария, Белгия, Австрия, в най-големите градове на централните градове на мигрант потоци, насочени главно в техните крайградски зони. В много градски райони население спря расте и дори започна да намалява (често за сметка на намаляване на градските центрове на населението).

Растежът на предградията е довело не само до движение на хора, но също така и за производство на движение. Причините за това са комплексни и разнообразни. Разбираемо е защо много търговци на дребно и услуги (хранителни стоки, хардуерни магазини за мебели, пране и химическо чистене, фризьорски и козметични салони) са се преместили в предградията. Такива предприятия трябва да са близо до клиентите си, особено с богати потребители. Но центъра на града ляво, както и много фирми от промишлеността.

Покачващите се цени на земята правят разширяване на производството в центъра на града е много скъпо. А високата цена за правене на разположение на промишлени предприятия в централната част на града по-малко привлекателни. Фирмите с техния превоз на товари, са изправени пред скъпоструващи проблеми на конфитюри улица трафик и товаро-разтоварни и т.н. Бързото развитие на товарния транспорт са спасени много компании от необходимостта да бъдат поставени в близост до централната жп терминалите и пристанищата. Но може би най-важният фактор е модерна технология производство на базата на високо интегрирани, непрекъснати процеси, които изискват по-голяма база, производствена база едноетажна. Тази технология включва наличието на голямо пространство, недостъпни до центъра на града или на разположение за необосновано висока цена.

Бързото полет до предградията, наблюдава в най-големите градове в Северна Америка и Европа, създава редица проблеми, които, очевидно, след известно време, и ще застане пред градовете на България. Първо на всички градски центрове са заобиколени от голям брой крайградски квартали, всеки от които е с отделна политическа и административна единица. Политическа и административна фрагментация е източник на много градски проблеми. Но това е особено опасен с това, че процесът на децентрализация градски или растежа на предградията, което води до изключително неравномерно в бъдещия географското разпределение на богатството и доходите. Най-богатите жители и много от днешните най-печелившата продукция оставяйки центъра на града в продължение на предградията. Като цяло, в центъра на града са по-малко заможните граждани и по-малко печеливш бизнес. Тези бързи промени в структурата на столичния са самостоятелно засилване и кумулативен процес.