спирачна течност

Колко често ви предлагаме на клиентите си да замени спирачна течност? Сигурен съм, че не е твърде често. Делът на сектора на услугите в работата по поддръжката и днес е много малък. Въпреки факта, че позоваването на периодичната смяна на спирачна течност и промиване на спирачната система са на разположение в една или друга форма в почти всеки наръчник за поддръжка, собствениците на автомобили често забравят за този вид услуга.

Що се отнася до автомобил на пазара в САЩ, която е подобна в много отношения на камбаната, а след това на мястото на спирачната течност и промиване на спирачната система, извършена от не всички собственици на автомобили, и без да се съобразява с правилата, заложени от производителя. Вие сами колко често извършваме тази услуга на собствените си автомобили? Можете, разбира се, да дадем отговор на този въпрос и да кажа, че преждевременната смяната на флуида спирачка и липсата на миене рядко да доведе до негативни последици. Точно така. хидравлична спирачна система в съвременните автомобили направени доста надеждно. Вероятността от повреда на спирачката поради закъсняло промяна на течност, при условие, че превозното средство се използва висококачествени консумативи, много малки. Въпреки това е замърсяване течност може да причини увреждане на механизмите работни спирачки. И ако цилиндър спирачна система с роби са евтини, компонентите на ABS системата със сигурност не могат да бъдат наречени евтини. Всякакви замърсители, които влизат резултат ABS модулатор в тежко увреждане на последния. По този начин, ако ние сме в състояние да предадат информацията за клиентите, че икономии от 1500 рубли за подмяна и промиване на спирачната течност може да доведе до ремонт, който ще струва 10 пъти по-скъпо, тогава има голяма вероятност, че той се е променил мнението си и се съгласявате да се заеме с работата. За да се постигне такъв резултат е възможно само ако се обърне внимание да се отговори на всички клиентски възражения. Нека да разгледаме един бърз пример.

Работа с възраженията

Всеки говори за необходимостта от смяна на господаря инспектор на спирачната течност започва чрез внушаване хигроскопичност (свойството да абсорбира влагата). Поради тази причина техническа течност след 2 години работа набира голямо количество вода, което води до корозия на вътрешните повърхности на спирачката операционни елементи (слайдове, цилиндри, и така нататък. Г.).

клиент възражение: Къде ще се водата, ако хидравличната спирачна система в колата е здраво?

Вашият отговор: Наистина, спирачната система е затворена. Air достъп до спирачната течност е възможно само в процеса на смяна на спирачната течност. Въпреки това, вода в течността може лесно да го получи от въздуха чрез микроскопични пори от каучук маркуч и през резервоар тапа спирачна течност.

клиент възражение: Като част от спирачната течност съдържа добавки, които защитават компонентите на спирачната система от корозия.

Вашият отговор: Това е вярно, но 90% от корозионни инхибитори се развие животът им вече след 3 години работа на спирачната течност. След 3 години, дори малко количество влага в спирачната течност предизвиква корозия на вътрешните повърхности на спирачките.

Защо е зелено резервоар?

Нищо лошо също ще изглежда в резервоара на спирачна течност. Ако тя се обърна зелено, това означава, че колата на клиента трябва да се подмени спирачна течност. Зелените в резервоара показва, че инхибитори на корозията в течността вече е нула, и мед започва да мигрират от спирачните линии. Ако клиентът не вярвате, че дадена дума, купете специален тест-ленти, предназначени за изпитване на спирачни системи. Ако течността е наситен с медни йони, лентата ще бъде лилаво. Този цвят посочване на проблема, като правило, много добре се отрази на съзнанието на клиента по отношение на маркетинга, тъй като показва, че спирачките му са вече не гарантират сигурност.

Защо точката на кипене на спирачната течност е толкова важно? Както знаете, енергия не може да бъде унищожен. Енергията може да се прехвърля само на друг орган. В случай на кинетична енергия система на превозното средство спирачка се превръща в топлинна енергия на подложка спирачка и диска (или барабан). Впоследствие, топлината се разсейва във въздуха. Обаче, продължително и интензивно спиране случва излишната топлина, която се абсорбира от спирачна течност. И ако в течността в този момент вода присъства, се свежда, което води до образуване на пара и падът на налягането в хидравличната система, и следователно - да спирачка недостатъчност. Отказът е кратък, но понякога и за части от секундата е достатъчно, за да загубите контрол.

По-голямо внимание - по-малко се връща

За съжаление, културата на обслужване спирачни дискове все още е доста ниско в много страни. Въпреки навик полирайте спирачните накладки към метала ние постепенно отминава, практиката на качеството на работната спирачна уредба при смяна на накладките все още са изключително редки. Така, например, почти не може да се намери в България на гуми монтаж гари, които са по-строги към правилния момент колелото. В същото време, неравномерно затягане или затягане на колелата с прекомерна сила само да доведе до това спирачния диск носи неравномерно. Това води до конуса на спирачен диск, който от своя страна е причина за много свободен ход на педала на спирачката и да предизвика страничен биене. За съжаление, в преследване на намаляване на теглото на производителите на спирачни системи се обърна спирачен диск почти без поддръжка подробно автомобил. Те са сведени до минимум полето на дебелината на диска на метала. Groove дискове днес е възможно само с леко тънки. Повечето от сериозните проблеми се нуждаят от подмяна на дискове.

Тичане на място на жлеба

В пулсиращия ритъм на спирачния педал - жалбата №1 при кандидатстване за автосервиз. На второ място - шума. Причини за шума в спирачната система могат да бъдат много различни - от трептенията между диска и подложката и липсата на смазване в определени точки на работната спирачна система. Но повечето от връщането на колата в бензиностанцията да се оплакват от деградацията на шума и производителността, причинени от инхибирането на банална липса на тестване на нови накладки. Някои гаражи решаване на този проблем чрез превантивни бразда дискове, който ви позволява да изравни повърхността, премахване на микроскопични канали. Но вие трябва да имате на разположение специална поставка, която позволява да се яде през устройството, без да го извадите от главината. Също толкова ефективен е най-често процеса на тестване на нови обувки на пътя. Просто вземете изхода на пътя и да отнеме около 20 спирачни заявления за новите подложки със скоростта на 70-80 км / ч до пълно спиране. В резултат на това нови накладки pritrutsya на малки нередности диск изчезва до увеличаване на шума и вибрациите, както и за възстановяване на нормално спиране на изпълнението. Спиране по време на разпадането на трябва да се извършва с умерено и дори натиск върху педала на спирачката, което прави 1-2 минутни почивки между спирка и последващо ускорение да блокира и шофиране време, за да се охлади.

Така че, както можем да видим, качествено обслужване спирачна система е възможно, без да купуват скъпи инструменти и оборудване. За диагностика на състоянието на спирачната течност може да се използва е конвенционален мултицет, която е във всеки участък, и тест лентите, която стойност е минимална. За мазила подложка на диска не е задължително да изпълнява превантивна бразда. В същото време има необходимите инструменти, при наличието на които ще ви позволи да се гарантира високо качество на обслужване спирачна система. Те включват динамометричен ключ, който ще ви позволи да се равномерно и с правилния момент за затягане гайките на колелата. Друг инструмент, който ние забравих да спомена - безконтактно инфрачервен термометър, с която може да се определи температурата на диска и накладките след натискане на спирачките. Той е проектиран като специален пистолет. Има такъв инструмент не е скъпо, и с негова помощ можете лесно да идентифицирате проблема за заглушаване в подкрепа, защото те не напълно изтеглен бутало шублер е прекалено топъл накладки и дискове. С помощта на тест на пътя - няколко цикъла на ускорение до 100 км / ч, а стоп - лесно можете да разберете колко добре подложките са прибрани след като шофьорът пуска на спирачния педал.

Според списание "Transervice. Autobusiness. №2"