Спирачки ЗИЛ-131

Резервни части за камиони Урал, КрАЗ, МАЗ, Камаз. Детайли YaMZ-236 238-YaMZ

Спирачки ЗИЛ-131

ЗИЛ-131, оборудван с независими един от друг спирачки - работно и паркинг. Механизмът на спирачната на ръчната спирачка - барабан с две вътрешни подложки и механично задвижване - монтиран на вала на случай на прехвърляне.

Ръчната спирачка може да се използва за спиране по време на шофиране само в извънредни случаи. Те не могат да се използват при нормално движение, както в случая на силно натоварени предавателни механизми, и продължително спиране на превозното средство спирачка
нагрява до висока температура и може да се повреди.

Fig.60. Схема пневматичен превозно средство Зил-131

Трябва да се помни, че ръчната спирачка, когато спирачния сигнал не се включва.

Спирачки услуга спирачния барабан, монтиран на четирите колела на автомобила. пневматичен задвижващ механизъм работната спирачка (вж. фиг. 60).

При натискане на педала за сгъстен въздух от приемника се доставя чрез спирачния вентил на спирачната камера. Под налягане въздух спирачни камери прътове се движат, докато превръщането на ключалката разширител което натиснете подложката срещу барабаните на спирачките.

Когато педалът се освобождава спирачния вентил се затваря достъпа на въздух от приемника и освобождава въздуха от спирачните камери за атмосфера на.

Пневматичната система осигурява също за работата на ремаркето спирачки с един проводник пневматично задвижване.

Паркинг спирачка Зил-131 (фиг. 73) има две симетрични подложки 2 с приложените фрикционни накладки и бисквити 14, които са шарнирно закрепени върху вал опора 4, монтирана в скоба 7 спирачките.

В средата на подложки се поддържат на ушите за скоба и корнизи се провеждат срещу странични шайби изместване монтирани на втулките и стегнати с болтове. 6 и възвратна пружина 12 да се върне подложки ottormozhennoe позиция, ги натискане на глезена на разширител и ос 4.

В заключване монтиран лост за настройка на експандер 17, съединени ръчната спирачка сцепление на. Drum ръчна спирачка 19 засадени фланец на края на профилно вал и разпределителен кутия гайка 11 се закрепва,

Ris.73. Ръчната спирачка Зил-131

За защита на спирачката масло от въвеждане в него на скоба, монтирана салник 15 и фланец 10 - пръх, който нулира изтече маслото през отвора в конзолата навън. 3 спирачка щит прикрепен към ръката, предпазва
спирачка да бъде ударен от мръсотия.

Регулиране на ръчната спирачка е необходимо да се намали между обувките и увеличава барабан разрешения поради облицовка износване. Присъствието на големи празнини открити чрез увеличаване на хода на задвижващия лост. Паркинг спирачния прът 22 се контролира и корекцията лост 17.

Корекцията следва да се извършва в един студен спирачка в следния ред:

- За да изключите щепсела 23 пръта с резба 22 на задвижващото рамо 30.

- Прибиране на рамото 30 в крайното положение на предната, докато спре.

- Чрез промяна на дължината на пръта 22 с резба щепсела 23, за постигане на положение, при което след присъединяването на сцепление към рамо 30 пълен затвор настъпила при преместване на заключващото резе на два - шест зъби сектор 26, докато връщане на лоста 30 в позиция напред барабана да се върти свободно, без да докосва за подложки спирачки.

- Ако пресечен да ограничи тяга не предвижда спиране, когато се движат зъбите застопоряващия в шест сектора, е необходимо да се движи пръст 16, която е прикрепена към долния край на пръта 18 в следващия отвор на регулиращия спирачния лост 17, затягане на гайката и zashplintovat.

- След това следва корекция за провеждане ръчната спирачка в последователността, дадена в т. 2 и 3.

Грижа за ръчната спирачка и стремежа е в инспекцията, почистване мръсотия и проверка тела. Ако повърхността на спирачните накладки на нит глави на по-малко от 0.5 mm, лигавицата трябва да се смени. Защитете подложка облицовка от получаване на масло върху тях, тъй като те могат да променят свойствата на фрикционни накладки.

Фрикционни повърхности свързващите елементи спирачки и стремежа да се смазват в съответствие с инструкциите на смазване карта.

Когато разглобяване на ръчна спирачка неправомерното прехвърляне на възвратна пружина 6 и подложката 12 може да счупите кукичките върху тях. Това е най-удобно да стреля пролетните щипци, които могат да бъдат произведени във флота. При липса на форцепс препоръчва да се премахне
тампони, както следва: развийте болт 8, отстраняване на ограничителни шайби.

След това извадете двете подложки с оста, след което пролетта лесно се освободи. Комплект подложки трябва да са в обратен ред, т.е.. Е. Пролет кука куки и двете подложки, лицеви подложки и ги поставя върху оста и стъпка юмрук, а след това да се определи.

Услуга спирачка Зил-131 (фиг. 74) има две накладки, приложени към него с фрикционни накладки. Възглавничките са монтирани валове с ексцентрични списания, което позволява до центъра на подложки за спирачния барабан. При спиране подложки освен юмрук 4 и притиска към вътрешната повърхност на барабана 11.

Ris.74. Работна спирачка Зил-131

Услуга за настройка на спирачката може да бъде пълна или частична. Как да попълним и преди частична корекция, провери правилното лагер затягане колело. При регулирането на спирачките трябва да бъде студено.

е необходимо да се извърши пълна корекция само след демонтаж и ремонт на спирачките или нарушението на концентрични работните повърхности на накладките и барабани, в резултат от хлабина ос подложки.

Пълен корекция трябва да се извършва в следния ред:

- Разхлабете подложка брадви ядки и съгласува ексцентрични обръщат оса тагове един към друг. Tags пуснати на външната стърчаща от гайката, краищата на осите. Разхлабете гайките на болтовете на заключване закрепване скоба разширител.

- Прилагане на сгъстен въздух при налягане от 0.1-0.15 МРа (от 1 до 1,5 кгс / cm2) в спирачната камера, при натискане на спирачния педал в присъствието на въздух в системата, или да се използва сгъстен въздух от настройка гараж.

- При липса на сгъстен въздух спирачната камера за отстраняване на пръст и пръта натискане на регулиращия лост в посоката на движение на спирачната камера при спиране прът, за натискане подложки срещу спирачния барабан.

- Включете ексцентрика в една, а другата страна, центъра на подложка, която осигурява плътно прилепване на спирачния барабан. Fit обувки към барабана проверяват сонда през прозореца в спирачния барабан на разстояние 20-30 mm от външните краища на подложката. Сондата от 0.1 mm не трябва да се простира по цялата ширина на лигавицата.

- Без спиране на подаването на сгъстен въздух в камерата за спирачка Зил-131, и в отсъствието на сгъстен въздух без освобождаване на лоста за регулиране и задържане на подложката срещу ос на въртене, затегне оста на ядки и глезена скоба болтове ядки разширител на опорната дискова спирачка.

- Спрете подаването на сгъстен въздух, и в отсъствието на сгъстен въздух, за да се освободи регулиращия лост и връзка прът спирачка камера,

- Обърнете винтови оста на лоста за регулиране, така че да се движат камера прът спирачка е в обхвата 20 до 30 мм. Уверете се, че когато включите и изключите пръти за подаване на въздух спирачни камери движеха бързо, без да засяда.

- Проверете как да се върти в състояние ottormozhennom барабани: те трябва да се върти гладко и свободно, без да докосвате на подложката.

Със споменатия настройка между спирачния барабан и подложки може да бъде приблизително следните пропуски: в юмрук разширител 0.4 mm, у оси подложка 0.2 mm (стойностите на освобождаване са дадени за справка).

се извършва частично корекция за намаляване на разликата между накладките и барабана се увеличава поради износване подложки,

Наличието на големи празнини, които биха изисквали държи частично регулиране, се открива чрез увеличаване на инсулт пръти спирачни камери, които не трябва да надвишава 40 mm.

Частично регулиране се извършва само чрез завъртане на червей оси регулиращи лостове, както и с пълна корекция (вж. Стр 5 и 6).

Чрез регулиране на частичен гайката не се разхлабят оси Зил накладките 131 и промяна на настройката на осите, тъй като това може да доведе до нарушаване на плътен контакт тампон към барабана по време на спиране,

Ако настройката на осите на пълния корекцията трябва да се извърши. При извършване както пълна и частична корекция е необходимо да се определят най-малките инсулт спирачни камери (приблизително 20 мм).

За да се получи същото право спирачна ефективност и ляво колело трябва да се движи пръти леви и десни камери във всеки мост се различават съвсем леко.

Грижа крачната спирачка, е да регулира луфтът между обувките и барабани, както и проверка, почистване и проверка на имиджът на спирачните.

На изпит, е необходимо да се провери следното:

Надеждност на закрепване на спирачните дискове на палците мостове.

Затягане на гайките и болтовете оси Pad монтажни скоби разширител заключващи болтове.

Състояние на триене спирачни накладки ЗИЛ-131:

- ако разстоянието от повърхността на подложка за нит глави е по-малко от 0.5 mm, е необходимо да се заменят спирачните накладки;

- трябва да бъде защитен от облицовка влиза в контакт с масло, тъй като триенето свойства на големи кръпки не могат да възстановят напълно почистване и измиване;

- ако един от лявата или дясната накладките трябва да се смени, то е необходимо да се заменят всички тампони на двете спирачки (и отляво и отдясно).

Състояние накладките оси Зил-131. Ако накладките не се въртят свободно на осите, е необходимо, без да се нарушава оси за настройка, извадете подложки, чисти работни повърхности от ръжда и нанесете тънък слой от гъста грес. След монтажа подложка да се отстранят излишните количества от смазващото средство.

Шахти заключване разширител. Дръжките трябва да се завъртят в скобата свободно, без засядане. Смажете валове според картата, смазване. Ще бъде оценено, че количеството на смазващо средство трябва да бъде умерено, като излишък лубрикант може
получите в спирачката.

педал ефект. Педал след натискане трябва лесно да се върнете към първоначалната си позиция; ако това не се случи, то е необходимо да се провери действието на пружина и движещите се части на задвижващия механизъм на спирачката клапан, който трябва да бъде свободен.