Специфична преустройство полета нагревател

С оглед на това в момента, когато бях в 2106, проблеми с нагревателя, решили да се римейк на устройството веднага. Подробностите не са ключар vdaemsya - това много е писано в интернет.

1. Охлюв от 2108 в vozduhopritoka обувка - това не е проблем. Тя решава и екзекутиран след два дни. Цена охлюви - 900 стр. 4 за избор на скорост, на цена 150 стр. резистор от 2123 г. цената на 120 стр. Това не е необходимо на всички входящия въздух амортисьор хвърлен. Airflow луд. Роден меден радиатор триплекс. Температурата в кабината като в Африка. Проверени през зимата.

Сега малко за крана. Познаването на "достойнството" Жигули веднага отиде при демонтирането на крана и е установено, нагревателя на някои Toyota:

Стоях Toyota едни и същи, така че взех вече доказана. Крейн постави под капака. Tube от радиатора внесена директно под капака, роден хвърли кран. Аз повторено тръбата излиза от главата на двигателя, направи директен достъп. Тръба, свързан към клапан, и с кран на входа на радиатора:

Въпреки това е трудно да се види - но това е там.

Дюза подходящ намерени в магазина, не знам на всяка машина, продавачите не знаят един от двамата. Изходът на радиатор маркуч към термостата е изработен от две части от същия неизвестното, но изглежда от Ока, в единия край е просто продължение на 18, в рамките на термостата. За контрол на кран, използвайки Сервоклапи нагревател от японска кола, аз не знам какво:

Закачих въже от кранчето Niva предварително записано до желания размер. Карайте контрол намерен в центъра на вниманието на фаровете на Волга, Electrocorrector. Разглобена единица обектив, а след това карам коректор Bosch:

Разглобена кола - има електрически мотор и регулиране на извършено плащане на 4209A чип TLE:

Погледнах към този технически проспект ток IC - (вж. За комплект от четири снимка горе) достатъчно за по-мощна кола задвижка свързан от Toyota.

Сега регулирате позицията отопление на крана се осъществява от кабина променлив резистор. В кой ъгъл povernesh контрол, същата сума ще се отвори или затвори клапата. Спира на всяка позиция от "затворен", за да "отвори". Scale градуса не се използва:

Използвайте конфигурация electroproof фаровете на:

2. термостат Shnivy - също е много проста:

Заглуши откриването на помпата, металната тръба от радиатора хвърлен:

Свързано тръба от карбуратора нагревателя. Долна монтаж от радиатора присъедини от две парчета от нарязани алуминиева тръба от корпуса на термостат 2110. На снимката по-пряко. Но малко съставен термостат към страната, решили да се римейк. Всичко се прави на място. Няма проблеми. За в бъдеще смятам да издълбае тръба с резба на датчика за температура, искате да поставите електрически вентилатори за охлаждане на радиатора. Шансовете са, също от демонтирането на японски автомобили. Цена около 400-500 рубли. Но това е през лятото. В същото време, от температурата. Бързо се затопля, не казвай на време, в началото на областта не отиде през зимата, не се сравнява с нищо. Но когато се затопля - игла термометър няма да се движат в зоната на температурата на операционната във всеки режим на шофиране и при всякаква температура. Вярно е, тази година по-долу - 25 не е било.

3. Разпределение на въздушни потоци - това е за него трябваше да смачка главата му за това и искам да пиша. На първо място, е необходимо да се променя в долната част на нагревателя. Той хвърли долния капак, който се отваря въздуха на краката си. Нарежете на вътрешните части на инсталацията на вентилатора, се получи равна повърхност. пластмасов лист и се вмъква в нормата, като основния поток на изхода до очилата. В долната част на двамата ударил канал крак. Затворих цяла уплътнителя. Инсталирана два клапана, един затваря дупката в страната на крака, а другият - на страничните прозорци. Третият вентил, използван на пълно работно време, превключете на потока на лицето и върху стъклото. Алгоритъмът на клапаните - и двата модерни отоплителни уреди. Лице в лице, краката и ходилата стъкло, стъклени крака. За контрола на клапани, използвани безредукторни от печки на японските коли - най-добре, те са в демонтирането от 100 рубли. Взех 4 броя подходящи. Всяка кола - мотор-редуктор, отпечатани песни - крайни изключватели, смяна на диоди за обратна променлив резистор и - сензор за позиция.

Първи редуктори за откриването на крака и затваряне, а вторият - на лице в стъклото, третият - поток на открито в близост. Когато клапата е затворена - продухване на въздух само пеша. Когато я затвори на краката си - въздуха духаше нагоре, което означава, че стъклото или лицето, че лицето, избрано затвора стъкло:

серво контрол верига примитивен - galetnyj ключ и диод превключвател:

Разбирателство, че ще изглежда много scratchbuild колективно купил SAUO контролен блок нагревател от Priory три krutilki, 1700, стр.

Самата единица не се използва, само подходящо жилище. Не е наистина с надеждата за нашите електроника, реших да го използвате, за възможно най-малко. Премахване на всички от тялото. Гравирано борда със същия размер само с отвори за ключове и шест LED светлини:

«Sprint Layout» Месечен формат.

Закрепете превключвателя на скоростта на вентилатора, резистор и контрол кран galetnyj 2 посоката на ключ 11 позиции. Малко пластмаса, дихлороетан, залепена към брада. Купих си нов брада, грижливо поставен на уреда. Но както винаги плача от сърце. Нов брада беше Kapron, дихлоретан лепило то не само поялник. Прекарах една седмица, за да се направи точно. Но. части, които продаваме много лошо качество, тя е пълна см по-къс т. е. до мястото, не ставам, не се постави на вентилационни отвори, които духат в лицето. Аз трябваше да се вземе вкъщи и веднага направи от нея. Побързай, Зима на носа. Получавам малко разхвърлян. По-късно превключване.
Основан лостове контрол нагревател хвърли. фен резистор, вграден в корпуса на пещта, така че той е бил разбит, когато вентилаторът е включен. Fuse резистора изгорял след 3 дни - трябваше да е късо съединение. Сега има 4 курс, въпреки че по-висока от втората не са включени. Не е необходимо.
Резултатът е такова устройство, тук:

Елементи на корпуса на пещта кондензира, добре обезпечени. Сега превключване разпределение на въздуха работи добре, за около 3-4 секунди по време на движение на затвора. Мощни потоци, температурата на ред. Шумът на вентилатора не се чува, се чува само мощен шум въздух при високи скорости на вентилатора. За по-големи студове се опитаме още не може - те не съществуват. Но аз мисля, че би било в норма.