Solex ремонт карбуратор

Възлага карбуратор, двигателят е да осигури гориво-въздушна смес, необходимо за неговата работа. Както е известно от теорията на въздух без присъствието на кислород и горене невъзможно. за изгаряне на 1 литър гориво трябва да е 14-16 кг въздух. Карбуратор чрез своите системи и да се поддържа това съотношение за нормална работа на двигателя.

Solex ремонт карбуратор се различава от всички известни или Вебер карбуратори Озон, която е оборудвана с всички изходи от акциите на завода в Толиати vazovskaya класически, тъй като има коренно различно от тяхното проектиране.

Solex карбуратора е разработена в рамките на публикуваните предните колела автомобили ВАЗ 2108-09 и техните модификации, както и за ZAZ1103 Таврия, Запорожие Motor Plant. Това се дължи на факта, че тези модели автомобилен двигател е с напречно разположение и тип карбуратори Ozone не може да се гарантира постоянството на тези мотори гориво - въздушната смес. Тези аномалии в горивото ще бъдат взети при движение по стръмен склон, резки промени на скоростта и остри завои.

Това се обяснява с факта, че напречната монтиран двигателят не е възможно да се постави карбуратор поплавък камера напред, докато се движат към оста на поплавъка е перпендикулярна на оста на машината. При промяна на позицията на карбуратора спрямо оста на превозното средство, всички резки колебания на нивото на горивото в изпитвателната камера води до значително repauperization смес, която се отразява в липсата на двигателя.

Solex карбуратори с две части поплавък камера, която прави възможно да ги както за монтиране на задвижване на задните колела коли (ВАЗ-2104, -2105, -21412 AZLK и т.н.), както и моделите на предните колела ВАЗ 2108-09, 2110, както и в Таврия ЗАЗ-1102.

В зависимост от Модел карбуратори имат разлики в параметрите на измервателни елементи (дюзи, дифузори, емулсии тръби), както и конструкцията на отделните елементи. Като цяло, те са почти идентични и ремонт свое специално е по-различно.

карбуратор Ремонт

Пълна ремонт карбуратор е направена, за да го премахнете от превозното средство. Операция, че е желателно да се извърши на работна маса или маса, за да освободи повърхността на нещо, което да пречи на работата си. На пейката да се сложи чиста кърпа и да направи редица мощности: сгъваеми джетове, разтворител и хардуер.

За да премахнете карбуратора старателно измити и можете да продължите да му разглобяване. След отстраняване на капака на карбуратора, нокаутирам поплавък ос и да го премахнете, едновременно сваляне на капака и уплътнението, внимателно го повдигнете, за да се избегне увреждане. Усукана клапан, разположен в капака на празен ход, филтър тръба гориво и извадете самия филтър. Филтърът трябва да бъде чиста, вътре в нея дори не е присъствието на dopuskaestya volosiny.

Отвинтване болтове, започващи капака на диафрагмата й стреля (крак мембрана под формата на писма "G", трябва да се обърнат за да се поберат слота и притегляне) и пружина диафрагма.

След това, кука отвертка, премахване на ускоряване помпа пръскачка, тя има две чешмата в първичната и вторичната камера. Accelerator удобно почиства с "карбуратор по-чист" компания ABRO. Премахване на необходимостта да се разклаща на газта карбуратора за да се гарантира, че топката в канал за подаване на гориво не е залепнала за газта (това се чува добре с разклащане).

За да не привлечени джетове първични и вторични камери, и едновременно с това да се разбере как те се отнасят камера, извадете дифузьорите, които след отстраняването им се отваря прозорец, в кухината на камера, свързваща тръба дифузьор, където са инсталирани въздух и гориво дюзи.

Камерата е снабдена с дросел, наречена първична камера. Everts въздушна струя на основната камера (тя се формира интегрално с тръба емулсия) и разположен под струя гориво на основната камера. След разхлабване му удобно да получите остри клечка за зъби или се превърне тялото на карбуратора, така че той отпадна.

Поставете дюзите в отделен контейнер, за да се избегне объркване по време на монтажа или напишете дюзи данни на основната камера. Същите струи правят с вторичната камера. Докато върши работа с дюзите на карбуратора трябва да се постави в разтворителя.

Данни за контрол: вида на карбуратора:

2108 основните дюзи за гориво 1kam / 2kam - 97.5 / 97.5;
21081-95 / 97.5;
21083- 95 / 97.5;
21073- 97,5 / 107,5.

След това се превърне смес качество винт, разположен в долната част на корпуса от края (отворен канал), е показано на фигурата, в долната част на числото 8. В главната равнина под 1 zakglushka които просто изтегли (ако има такива изобщо, по-голямата част от него не е). качеството на винта не винаги е възможно да се получи (след отвиване) за първи път и излезе с различни устройства, за да го хване. За тези цели, разтворът с пинсети крака тънка тел или тънък stalistaya (няколко навивки може да бъде сплескана с тънък пружина огъване и в края под формата на "Т" писмо).
Изчистено ускорител капака на помпата диафрагма и самата диафрагма пролетта.

Всички видими канали ефективно проливат разтворителя (P 647, 646) на медицинска спринцовка, което създава налягане от иглата. Капакът също прелее всички канали с последващо издухване. дроселната клапа в затворено положение трябва да е затворен плътно и на светлината трябва да бъде очевидно празнина.

Сглобяване се извършва в обратен ред, след монтажа на дюзите в мястото му, без смесителна камера.
Всичко подозрително мембрана заменят с нови, ако имаше лош студен старт, има вероятност за стартиране на диафрагмата е повреден. Подмяна на диафрагмата е необходима, за да се провери разликата спусъка и да коригира, ако е необходимо. Винтът за регулиране се намира в капака на изходната мембрана.

Тези корекции са различни за всички карбуратори, така че се извършва корекция в съответствие с инструкциите на превозното средство. Най-удобният начин да се направят корекции с помощта на набор от проби или кръгли бормашини с диаметър от 0.85, 1.0, 1.1, 2.5, 2.7 и 3.0 mm, в зависимост от карбуратора модел. В екстремни случаи, подходящи дължини на тел на тези диаметри.

Проверете започне устройство на превозното средство може да се извършва по следния начин. Свалете капака на въздушния филтър. Помощник изважда напълно да се разтече и пневматичен амортисьор затваря. Асистентът запали двигателя и се вгледате в горната част на капака. Когато задейства устройство е в добро състояние, веднага след първите факли клапа леко отворени под определен ъгъл (започвайки реакция). Ако това не се случи, тогава диафрагмата на стартовия трябва да се смени.

Ако филтъра екран видими повреди на най-малките, той е по-добре да се замени. Най-магнитен клапан трябва да се проверява, като я присъедини към теглото на колата и се подава плюс сключването му, той трябва значително да кликнете, в противен случай е необходимо да се замени на вентила.

От ниво на опит показва с дебеломер крака чрез регулиране на размера на 26, 5 мм от горния ръб на изпитвателната камера за бензин ръб. Ако половинка поплавък камера видими следи от удара на поплавъка, така че докосва стените на камерите и тя трябва да бъде завой вътрешно (плувките леко се движат към всеки - други).

Поставете винта за качество, доколкото е възможно, трябва да го пусна до шест стъпки назад, той ще бъде предварително регулиране, което се извършва по-подробно вече при установяване колата.

В този ремонт карбуратор Solex завършена. На добър час!