Снимки от разрушаване CAT (кутия) "Урал" мотоциклет, скутери и мотоциклети
В тази статия подробно (но какво друго?) Ще отрази на процеса на пълно разглобяване на мотоциклета CPT "Урал", също така, специално внимание ще бъде отделено на методите за диагностика на състоянието на компонентите на PPC както визуално, така и с помощта на специални инструменти за измерване. Много от тях са вече възкликне: Как. На детайлите на "Урал" и дори микрометър и индикатор за набиране. Да, да, скъпа ... Само по този начин и никой друг.
Състав: Налични са три PPC неизвестно състояние, две от които са в polurazobranom и незавършен вид контролно-пропускателен пункт е "сервирана на масата", твърди, че е в режим на работа (по думите на капитана-тя е все още едно момиче, не vskravalas тип все още, добре, добре, изглежда) , макар че в същото време доста нахален масло за едни и същи навсякъде те показаха признаци на "тунинг", а педали, че трансфери на стойност. Тъй като е вероятно да започне.
Цел: да се съберат най-малко една от трите НПК, е трудна задача, тъй като скоростната кутия части на трите копия са много изморени, добре ... нищо не се случва и за по-лошо.
Foot предавка а-ла-Super Sport.
Отцедете масло, развийте скоростната кутия напречната греда карданен поставен върху дъски, развийте болтовете на корицата, obstukivaem дървен чук покритие от всички страни и го премахнете от корпуса на трансмисия.
обратен механизъм предавка в НПК по някаква причина не е на разположение, има си момиче!
Извадете на вала на тялото Kick и внимателно го инспектира. Зъбите на заден ход в ужасно състояние, по-висока скорост безопасно изхвърлят в кошчето.
Рачет почти унищожен, щифта почти остави огромна празнина в ставата, в общия Kick вал безопасно изхвърли в кошчето заедно с всички "смелостта".
Вземаме от останалите части на корпуса и направи сериозна оценка на състоянието на техните.
Превключване на предавките вилици са в добро състояние, има леки охлузвания, но това са глупости, всичко се вмести в нормата: носят не повече от 0.5 мм.
Една предавка беше доста pozhevanymi зъби, ако имате съмнения относно състоянието на зъбите (пукнатини, напукани зърна, обвивки, силно износване) промяна PPC зъбни колела по-висока скорост с нова, без да съжалявате.
Шлицеви mainshaft съединител диск кутия проследява прекомерно износване, като вал е уникално лети в боклук.
В средното вал CAT невъоръжено око дори следи от прекомерното износване на работната повърхност, облечена върху изходящия вал на редуктора, когато се опитва да се отърси той дава много голям просвет, така че на вторичния вал CAT безопасно отлети в кошчето след първичната.
Прорезни съединител изходни вал бяха също в перфектно състояние.
На някои предавки имат голям PPC износване ангажимент сплайн свързване на зъбни колела, така че тези съоръжения безопасно хвърлят, обикновено работи с PPC такива съединения няма да ближат.
Един пример на прекомерен зацепване шлицов свързване износване предавка.
Пример на съоръжения в добро състояние.
По същия начин, ние проверяваме състоянието на връзките за сплайн предавките.
Един пример на слотовете за свързване, които са в добро състояние.
Един пример на слотовете за свързване, които са в състояние накратко.
Pinion задна предавка (за завършване на снимката се прави с други PPC) е в задоволително състояние, има малко износване, ние ще разположи своя занитена и занитени отново, ще работи като нов.
Вземете вилици прът и за смяна на предавката го измерим в три точки: средата и в двата края на микрометър, разликата в дебелината на цялата дължина на повече от 5 дка, лесно да го смените с нов.
Освен това, на леглото на пръта на призмата и чрез индикатор биене го проверите, тази въдица CPR 10 е показано биене стотна толкова много. Има два начина за решаване на проблема: на запасите могат лесно да се приведе в съответствие или за покупка с цел обособяването на нова, но ние няма да направи това, защото в другата КПИ установява стволови бие всички 3 тъка, че е съвсем вярна.
Заключителният етап на диагноза на състоянието на валове и зъбни колела скоростен лост ще бъде да се направи оценка на състоянието на лагерите и местата им в организма CPT.
Ние се обръщаме към механизма на смяна на скоростите.
Артикулация тресчотка предавка (куче) превключване механизъм в натрупването показва огромна разлика, за да се каже, че този механизъм е износена, тогава не се казва нищо ... Плюс това, възвратна пружина някаква крива фиг разбере, че е необходимо да се изтеглят на вала от капака на кутията и да видим какво е това, което.
Развийте винтовете за регулиране от капака.
Вслушвайте се щифт с вал на предавателната кутия, тогава разпредели пролетта, извадете задържащия пръстен и премахване на "куче" със седалките.
Вземи чука и причинява застой изстрел плоча копирна машина за превключване на предавките. Нанесе удар с чук до шахтата не е ще остави другата страна на капака.
Свиващите стомаха малко вал от капака, извадете тресчотка вал на скоростния лост, както и най-накрая го разархивирайте.
Внимателно огледайте зъбите на "кучетата" на тях не трябва да се носят чакъла напукване на зъбите трябва да се съхранява остри.
Върнете пролетта всички видове тромава носен обикновено отлита в кошчето след валовете и зъбните колела.
Внимателно огледайте кладенци, ръководен плоча, ямките трябва да бъдат верни форма не са счупени.
Последовател плоча не е pependikulyarna вал е много добре се вижда дори с невъоръжено око. Изравнете това не е лесно, но е необходимо да се приведе в съответствие.
Нощувка вал зъбния механизъм на призмата и индикатор покажат ударите на сърцето му, скоростта на не повече от 5 акра.
Механизмът за задна скорост никакви оплаквания, всички rovnenko, gladenko без реакция и други изненади, всичко е нормално.
Сега е необходимо да се измие с всички подробности и да събира от всичко това "боклуци" най-малко един работен PPC клиент разбира се изразил желание да имат и трите контролно-пропускателни пунктове, а по-скоро от факта, че има три сляпо? Тук дори ще изстържете подробности ... Сглобяване CPR е описано подробно в статията: Изграждане PPC (кутия) мотоциклет "Урал"