Смяна всмукателен колектор уплътнение 1zz-Fe

Това не беше скучно

Времето минус Установено е, че когато един студен двигател на празен ход революции диво плава.
Преди това не съм го даде стойност. Аз попаднах на една статия за myvibe.ru. Разбрах, че е необходимо да се промени уплътнението на всмукателен колектор.
Всички пишете за да направите това, е необходимо да се отстрани на колектора, го почистите, сменете уплътнението и преференциалните цени.
В книгата се казва, че е необходимо да се отстрани тялото на газта, а след това колекционер. Но след това да се постави обратно на газта тялото, че е необходимо да се промени уплътнението между колектора и него.
Попаднах на запис SIH. "Проста процедура отстранява пластмасовия капак на двигателя с болтове 6 колектор отвинтваше и леко разклащане от страна на страна (опира радиатора) извади колектор 8-10 см от устройството. Отделя а, определен zadubevshey уплътнение нов и се събира отново."
Мисля, че, да, така че не може да свали педала на газта.

Техническо обслужване Бюлетин Toyota EG045-07

Развийте болта 4 и гайката 2

Тръгва колектор, но не много

Гарнитура, както се вижда промиване вероятно точно обръща въздуха.
Добре. Издърпайте уплътнението се получава трудно. И това трябва да бъде, защото аз съм сам, далеч от дома, а не искам да оставя колата, така че трябва да завърши всичко.
Издърпване предотвратява дроселната клапа от тръбата и маркучи.
Изключете бара закрепване на дроселна клапа колектор и корпуса на двигателя

Дърпа тръба с дроселна клапа

Две маркучи, които изключват: връзки вентилационни капаци клапа.

Взех минус Клем батерия, за да се избегнат грешки в компютъра, изключете щепсела от дюзите като снопа се намесва.

Подобно на разстояние правила. Когато все още се движи малко.

Ние Поглеждам всички налични отвори и ужасена натрупаната мръсотия. Ние стигаме до извода, че засмукването на мръсния въздух е много лошо, fotkat всички, не само за себе рекорд в бележката и промяна на уплътнението.
Уплътнението се вмъква в всмукателния колектор.
Старият уплътнение Cat. №17171-22030 много жилав и е на едно ниво с колектора.

Старият уплътнение Cat. №17171-22030