Смяна на кабел съединител

Дълго време не съм писал нищо, напрежение в университета. И само малко не са имали преди. С една дума ме обръщане педала на съединителя. И точно би той просто кликване върху нея, тя все още може да бъде толерирано, но това, че предаването работеше лошо, това не ми допадна на всички. Трансфер включени ужасно. Конкретно nedozhimala вкопчили. Удоволствието от шофирането е стане нищо. Така езда не е така. Аз започнах да разбирам. Изобщо не знам, че в предходни струва съединител кабел тресчотка. Мислех, че е тук, за същите, както в вази 10 семейство. Изпълзях под капака за затягане на кабела. Спрях леко. Аз забелязах, че педала да се чифтосат не се е повишила най-малко. Хм. В първото натискане на педала и да чуе познатото щракване. Малко разходка. Изглежда, за да стане малко по-добре, но все още не е същото. Е, не би трябвало да работи като PPC. Посегнах към компютъра. Оказа се, че този проблем е почти всеки втори priorovoda. На Калина вид същия проблем. Интернет казва, че трябва да се усъвършенства кабел, а след това постави някои извори, че идва ... В крайна сметка, не на факта, че няма да има 100% ефект. Не е наш избор. Съвета е също така просто да се използва нов кабел. Но какво - Нещо ми подсказва, че е в кабела и става. Какъв кабел толкова интересно?
Всъщност първоначалната идея на инженерите не е лошо, но тя отново разрушен)) Всичко е в механизма за тресчотка. Дизайнът му е такава, че тя избира напрежението на кабел от съединителя. С увеличаване на пробега, съединител неизбежно се износва бавно, като по този начин постепенно изчезва корекции в движение машината. И вие трябва да дръпне въжето. Ето, този проблем е решен чрез задаване на тресчотката. Той е трябвало да го направя сам. Изглежда, че е добре, просто това копеле пука глоба не регламентира))) За да ни помогне да стигнем до кабелна ВАЗ конвенционален съединител 2110. Това са две кабели в сравнение