Шумоизолация в ЗАЗ 1102 Таврия

шумоизолация кола.

Във всеки автомобил има много източници на шум и вибрации. Колкото по-висок клас автомобил, толкова по-голяма степен на неговата фабрика shumovibrozaschity и, съответно, на акустичен комфорт в купето. Ако нивото на шума е лошо, може би има смисъл да се модифицира колата.

Кратка информация за произхода на шума в колата

Шум (шум) присъстват в колата при различни условия на работа и условия на шофиране.

Те могат да се разделят на два типа.

Излъчена "първични" източници - газоразпределение, както и манивела двигателят, трансмисията, гумите, вятъра и други автомобили - генерира вибрации "вторични" източници - стените на тялото, които, от своя страна, излъчват звука в кабината. Източници "вторична" радиация - панели на тялото и вътрешните работи с удари и вибрации от пътни нередности, двигател, за затваряне на врати, дъждовните капки и т.н.

"Първичен" източник на звук.

Стената на тялото -> ухото.

* Материал прилепен към стоманен лист с дебелина 1 mm.

Основни изисквания за материали shumovibropogloschayuschim

Системата за качество акустичен засяга управлението на автомобила:

- висок капацитет на материала на затихване. Тя се определя от неговия състав, структура и плътност, характеризиращ се с фактор загуба * (загуба фактор ненамален метална конструкция може да бъде от 0.001 до 0.01);

- достатъчна адхезия (прилепване способност) - за самозалепващи материали;

- устойчивост на агресивни среди - особено важно за материали, използвани в отделението за двигателя, които могат да влязат в масло, пара гориво, размразяване агенти и др.;

- слаба способност да абсорбира вода (ниска хигроскопичност) - необходим за материали, поставени на пода на орган, елементи за врати, разположени в отделението за двигателя;

- оптималното съотношение на. От една страна, голяма маса от материал спомага за по-добри на затихване на вибрациите. От друга - при обработката на тавана и вратите с тежки материали, последният може да се откъснат от собствената си тежест, както и прекомерното тегло на арматурното табло и облицовки врати ще доведе до отслабване на тяхното закрепване;

- екологично чист. Свойства на материалите трябва да изключват вредни изпаряване;

- ниска запалимост. Особено важно за материали, използвани в отделението на двигателя и в близост до предвиденото окабеляване.

Проби от някои от използваните материали са показани на снимка 9.

Фото 9. Пробите на използваните материали.

акустична технология за обработка на различни автомобили могат да се различават в зависимост от модела и характеристиките на използваните материали, но има общи процеси.

- Пълна демонтаж на кабината на превозното средство (включително килими от изкуствен филц), изключване окабеляване прикрепени към тялото (в места, предназначени отлагане материали), сушене вътрешните повърхности на тялото.

- изтриване (частична или пълна) на редовни (растителни) материали (снимка 10) в случай на лошо отлагане (подуване, лющене) или образуването на корозия под.

Фото 10. Частично отстраняване на растителни материали.

- Премахване на корозия, грундиране и боядисване на незащитен метал.

- почистване на повърхностите и обезмасляване на лечение (например, минерални спиртни) е нужен за добра адхезия на материала, и са особено важни, ако превозното средство вече е подложен на rustproofing.

- Рязане на материалите на необходимия размер и форма (това е най-добре на добита шаблон хартия), премахването на материала на защитното фолио, лепене. В случая на не самозалепващ материал се нанася равномерно върху цялата повърхност.

- затопляне материал залепени промишлено сушилня (Thermo) - за подобряване на адхезията и пластичност, окончателно оформяне (сплескване), отстраняване на въздушните мехурчета. Последното е особено важно, тъй като присъствието на въздух слой материал, който не ще "работи", и това е от влага ще доведе до корозия на метала.

- Освободете канала (дренаж) дупки в пода на тялото (в случая на запечатването).

- Монтажът на колата.

препоръки

При вземането на решение за необходимостта от обработка на аудио колата, трябва да се разбере, че причината за различните шумове може да е по вина на своите компоненти и възли (двигател, трансмисия, окачване и т.н.). След ремонт нивото на звуков комфорт, може би, би било задоволително.

Често причината за шума и вибрациите станат свободни обекти: инструменти, резервно колело, съдържанието на жабката и джобовете на вратите.

Нивото на външен шум при движение по асфалт (особено при високи скорости) до голяма степен зависи от модела на протектора на гумата. Обикновено, поне шумни са nonstudable гума, чийто протектора пулове различни размери се редуват един с друг.

Източникът на шума на вятъра, които се появяват, когато се движат с висока скорост, това се случва по-често, отколкото нестандартни приложения: подвижна багажник на покрива, огледала, антени, спойлери, спойлери и декоративна облицовка пластмасов корпус.

При обработката на нова кола трябва да се има предвид, че прилагането на изолация на шума и за намаляване на вибрациите материал трябва да бъде предшествано от антикорозионна обработка. Това ще улесни обезмасляване тяло (см. "Акустична Техология").

shumovibroizolyatsionnyh Application материали, които са с изтекъл срок може да ги накара да се бели, амортисьорите влошаване и корозия на тялото.

Ако е необходимо, за да доведе до корозия или боя покритие може да бъде не по-рано от деня след лечение shumovibroizolyatsionnoy (лепило трябва да изсъхне).

При монтажа на персонала кабина чувствах килими от изкуствена паста не трябва да бъде. Това премахва възможността за последващо сушене. Еднократна фиксиране "тапи" вътрешна облицовка е желателно да се замени с нови и укрепване на крепежните винтове, ако е необходимо.

В случай на каросерия, свързани с заваряване третираните зони, звукоизолационните материали трябва да бъдат отстранени. За да се улесни тази операция, можете да използвате шпатула и се стопява.

Колата не може да се направи абсолютно безшумен. Като правило, след звуковия лечение на собственика започва да се обърне внимание на по-слабите, по-рано незабележими звуци.