Съхранение и консервиране на машини

SDPTM съхранение в неработен период в съответствие с ГОСТ 25646-83 и ГОСТ 7751-85. Предварително пречистен машина, промива се, извършва Какво гориво пълнене горивната система, водата се оттича от охладителната система, консервирани отделните компоненти и монтажни възли.
Разграничаване съхранение кратко (продължителност неработещ период от 10 дни до два месеца) и дългосрочни (срок на годност повече от два месеца).

На краткосрочен план за съхранение машини се поставят веднага след прекратяване на прилагането им и след проверка на техническото състояние на не по-малко от веднъж месечно. Машината се съхранява в комплекта, без премахване на отделни възли и компоненти. Съхранение може да се направи на място.

Голяма част от машините се съхраняват само на базата на управление на механизацията и сложи на съхранение, не по-късно от 10 дни след операцията и след проверка на ефективността й на тримесечна база. Този вид съхранение предвижда и допълнителни мерки: всички повредени части от метал и части, изработени от дърво петно; хром и никел повърхност се промива с топла вода и сухи кърпички; Всички небоядисани повърхности след предварителната обработка антикорозионна смазка е с покритие; моторно масло се заменя и (25-35 г) добавя всеки цилиндър, последвано от завъртане на коляновия вал; напрежението на задвижващ ремък нарушена; монтаж на хидравлични задвижващи звена отстранен, да ги напълни с работна течност, и се съхраняват в помещения при температура над 5 ° С на дървени полици; колесни превозни средства, монтирани на кози, намаляване на налягането в гумите и окачването разтоварват и проследени - на борда; ценно оборудване, инструменти, част от каучукови изделия и електрическите съоръжения се отстранява от машината и се съхраняват отделно; каучук и текстилни компоненти и смяна проверка веднъж на тримесечие.

Съхранява rubberware е стайна температура до -25 ° С, но е необходимо да се изключи възможността от деформация преди и след монтирането на съхранение трябва да се съхраняват най-малко 24 часа при температура 15-25 ° С

Акумулаторни батерии са отстранени от устройството и се съхраняват при температури под нулата до -30 ° С с напълно заредена плътността на електролита довежда до нормите за дадена климатична област. При съхраняване батерии в положителна температура среда, те трябва да се презареждат.

Не е разрешено да се поддържа машини и техните монтажни възли пушачи, съдържащи (освобождаване) на прах, примеси и корозионни газове (или) газове.

Относителна влажност в процеса на съхранение не трябва да надвишава 70% и температурата не трябва да бъде под 15 ° С Преди прилагане на защитна лубрикант (ST 5/5 - 5), се загрява до 80-90 ° С

превозни средства за опазване и повторно влизане се произвеждат в съответствие с експлоатационната документация и ГОСТ 9.014-78 и приемане на машини, доставени за съхранение и доставка на оттегляне на документите трябва да бъдат в съответствие с ГОСТ 7751-85.

Счетоводни машини в склад се извършва в специален регистър, в който името му показва, търговска марка, инвентарен номер, пълнота, и за определяне на датата на изваждане от склад. Информация за складиране, съхранение и повторно активиране, както е записано в Форма (паспорт) на машината.
9.6. Характеристики на работа на машините и при ниски температури

работа на машината при ниски температури намалява тяхната ефективност от 1,5 пъти. При ниски температури се влошат условията на смесване, горивна смес за стартиране на двигателя е надежден и драйвери увеличава момента на устойчивост на въртене на всички части, броят на машинни повреди се увеличава.

Увеличаването на вискозитета на горивото е 5-10 пъти температурата се понижава от 20 до -20 ° С води до намаляване на изпомпване, степента на пулверизиране и еднаквост. Добър пулверизиране, изпарение и образуване смес се осигурява, ако вискозитета на гориво е 2.8 mm2 / сек. Практикува резервоари изолационни гориво калта такъв състав: азбест песъчинки - 35% сухо стърготини - 40, огнеупорна глина - 20, течен стъкло - 5%.

Предварително прилага резервоар клапана на жицата и споменатият състав се нанася слой от 15-25 мм. След изсушаване на резервоара и се увива лента плат покрит с боя. Горивни линии изолирани от груби вълна плат ленти и ленти на върха на платно, последвано от покриване вода-масло-боя.

Трудност стартиране на двигателя, поради сложността на създаване на началния честота и ниска температура в края на компресия. Минимална скорост, която осигурява старт зависи от температурата на околната среда и вида на двигателя.

При ниски температури влошава шофьор благополучие, има умора, забавя реакция на трудни ситуации. За да се подобри неговата изолация работно място производителност и позволява на заледени стъкла. За нормална работа на водача в температурата на кабина трябва да е между 14-18 ° С, така че кабина под налягане през зимата, изолирани стени и подове, монтирани радиатори.

Industry произвежда автономни системи за затопляне, работещи на бензин (015 и NEO) или дизел (OV65 и OV95). За кабина нагряване може да се използва топлината на двигателя с вътрешно горене чрез системата за смазване и охлаждане. За отстраняване на лед и гарантира видимост на очила използвани запотяване топъл въздух или смазване им сол-глицерол смес.

Повишаването на вискозитета на смазващо средство се понижава на температурата води до загуба на до 50% от капацитета поради увеличаване силите на триене в конюгирания. В някои случаи, в началото на движението е невъзможно без подгряване. При ниски температури необходимо да се използват масла с уплътняващи добавки.

В евентуалната операция SDPTM се използват смеси от масла за зъбни предавки с дизелово гориво и моторни масла - с бензин. Количеството на бензин необходимо да се втечни маслото зависи от температурата и система за смазване капацитет на околната среда.

Преди нагряване масло по време данните за работа на устройството работи без достатъчно смазване, което увеличава вероятността от тяхната недостатъчност. По този начин, степента на износване на предаване съоръжения, когато температурата на маслото е под 5 ° С по поръчка по-висока от 35 ° С

Като цяло износването на двигателя за стартиране и отопление на оптимална температура, равна на неговата работа в стабилно състояние по време на смяната. Работещ двигател с температурата на охлаждащата течност до 40 ° С води до намаляване на мощност от 6-9% и увеличаване на разхода на гориво от 7-15%.

На gidrofitcirovannyh машини при ниски температури влошава работата хидравлично задвижване. Увеличаването на вискозитета на работния флуид причинява прекъсвания поток и всмукването на въздух, което води до хидравличен удар в хидравличната система, износване и повреда на нейните елементи.

В периода на зимна експлоатация наблюдава пневматични повреди, дължащи се на влага кондензация, което причинява образуването на лед запушвания в тръбопроводи, заглушаване на буталата в цилиндрите.

При ниски температури на вискозитета на увеличенията на електролит, който разгражда проникването му в порите на плаките и води до рязко спадане на капацитета на батерията. Особено, това явление се отразява неблагоприятно стартиране на двигателя, когато зимата изисква по-висока скорост.

При охлаждане на каучукови изделия нарушени им уплътнителната способност. Гумата зимата се губи еластичност, остатъчна деформация се случи, което води до пукнатини и разслояване.

С ATEGORY: - Правила за експлоатация на строителни машини