Шофиране през зимата и лед

С идването на зимата експлоатация на автомобила е много по-трудно. На пътища, покрити със слой от лед или реагент може да бъде трудно да се запази колата поднасянето. Шофиране през зимата е коренно различна от лятото шофиране.

паднал сняг през зимата усложнява достъпа до населените места и бизнес центрове. Тук автомобили често са в застой.

Нека разгледаме някои типични ситуации, които възникват при шофиране през зимата и лед.

Как да се отдръпне в лед или в снега ...

Много от нас са запознати с тази ситуация. Един мъж седи зад волана на колата си, започва на двигателя и прави опит да се движат, но колелата на автомобила в застой и колата е почти стои на едно място.

В тази ситуация, трябва да се опитате да разберете кой колело приплъзне. Най-лесният начин да направите това, ако имате помощник, който да натиснете педала на газта или да играете зад колелата. В повечето случаи, предните колела са за влачене, когато по силата на задните колела пълнени много сняг.

Изчистване на малка писта пред всички колела по време на колата може да се движи и да оставите хлъзгаво място, без особено затруднение.

Опитайте се да получите в ход много гладко. По-лесно е, ако вашата кола ръчна трансмисия - чрез контролиране на съединителя и газ педала на опитен шофьор може да осигури много гладка торсионни колела и се отдръпне, това, което се нарича "в напрежение".

Ако колелата продължават да се измъкне, се опитват да избягат от мода. За да направите това, започнете да получите в ход последователно напред-назад. превозно средство се движи напред и назад ще се увеличи до габарит достатъчно за напускане.

Смята се, че този метод е възможно само в механиката, но някои съвременни автоматични трансмисии позволяват симулира ръчна скоростна кутия и може да се навива обратно, когато педала на газта е освободен, но това не трябва да се злоупотребява. Използвайте тази възможност само в крайни случаи.

Тръгване от ледената писта ...

Ако колелата на автомобила в застой в нивото на линиите, поставете ги под ъгъл до препятствието и се опитват да се движат през злополучния пистата.

Ако нищо друго не, трябва да се намали (малка лопата, която трябва да е в багажника с началото на зимния сезон), страничен коловоз или се изсипва в един коловоз пясък, камъни, пръст, купчина клони - това е на разположение в дадена ситуация.

След това отново се опитваме да си тръгне.

Каране на писта на пътя през зимата

Често се налага така се случи, че пътят е с много видни коловоз - когато машината е принуден (валцувани) асфалтови колела и формира по пътните две ями, които се простират по протежение на пътното платно, на автомобилистите, които доставят много дискомфорт.

Тези усещания и лятото понякога са принудени да оцеляват, да не говорим за през зимата и всичко може да бъде страшно. Работата е там, че устройството по протежение на пистата е наистина трудно. Колата през цялото време под действието на гравитацията, се опитва да се движи надолу към дъното на пистата, но за шофиране толкова гладко, че винаги е в долната част на колелата не е всеки шофьор.

Колата сега и тогава, след това наляво, после надясно колела се влива в страната на ямата, а ако предните колела започнат да се движат нагоре в задната част са все още подвижен по дъното, и колата се оказва, така да се отстрани (дори и под лек ъгъл) в посоката на движение ,

Но колата през цялото време ще са склонни да падне на дъното. Той тегли към силата на тежестта, така че при движение по пистата, а след това се чувствам колата да говори.

И през зимата, за да добавите това и факта, че пътят е хлъзгав, с височината на габарит естествена дълбочина добавя още сняг и лед, която се образува по билата на пистата, а на пистата от най сняг и лед почука колела. Рут става по-дълбоко, което само засилва опасността.

Сега си представете, че се опитва да се измъкне от хлъзгава писта с висока скорост, с предни колела за нещо придържам (може дори да е снежна каша) или парче път на които няма замръзване. предно задвижване, която при напускане на пистата може да се плъзга странично (както е споменато по-горе), се придържат към нещо, а задното колело продължава движението си. И тъй като колата е под ъгъл спрямо посоката на движение, може да има две ситуации.

Ако скоростта не е много голямо, колата рязко пада обратно в коловоз, или обратното скочи от него, а ако скоростта е надхвърлен значително, колата зад може лесно да бъде в предната част, колата ще се завърти.

Летен не е толкова страшно, защото дръжката е много по-добре, а през зимата с писта шега не бива.

Всички машини се държат в коловоз по различни начини. Някои шофьори казват, че той не забеляза една песен, а другият казва, че колата му е в коловоз постоянно хвърлен от страна до страна. И това е вярно. Всичко зависи от широчината на колеята и ширината на машината, или по-скоро как далеч един от друг колелата на автомобила. Някои машини, попадат в долната част на пистата, а други отиват по билата и да ги следят, като че ли много по-малък, и стабилността на по-добре.

Леко повишаване на стабилността на машината е възможно, ако си сложиш по-големи гуми, но това е възможно само, ако автомобилът е структурно го позволява.

Така че, няколко препоръки за шофиране в коловоз през зимата:

1) скорост! Това е най-важното. Трябва да изберете режим на висока скорост, в който колата ще има най-малко натрупване. Вие трябва да се чувстват, че превозното средство е адекватно реагира на шофиране движение. Не обръщайте внимание на тези, които ще по-бързо, не се опитвайте да се състезават в скоростта. Това не е мястото, нито времето.

2) Smooth! Когато сменяте платна или изпреварване на релсови пътища без резки движения колело (това между другото, се отнася и за пътя, по който снежната каша). Всичко трябва да се направи много гладко. Оставете на пистата или току-що премина купчините сняг овесена каша, необходими в рамките на най-много остър ъгъл спрямо посоката на движение, това е да се извие волана много бавно и да са наясно с бързината. Ако песента, която може да достигне до 80 km / h, скоростта е по-добре, когато се възстанови загубят до 60 km / h или повече (в зависимост от пътните условия).

Smooth лед на повърхността ...

Да предположим, че колата ти е заседнал в леда, хоризонтална повърхност. Опитайте се да се започне на втора предавка. Когато започнете да потегля на втора предавка, тя намалява въртящия момент, приложен към колелата. Ето защо, приплъзването на колелата се намалява.

Тази техника е лесно да се направи с механична трансмисия, както и за автоматичната скоростна кутия, а в някои кутии е възможно да активирате специални режими - лед.

И това е късмет шофьорите, колите, които са оборудвани с тракшън контрол, което от своя страна определя фиша и разпределя натоварването на колелото, така че да се осигури максимално сцепление.

Общи препоръки при шофиране през зимата и лед ...

След като на заледен участък от пътя, за контрол на превозното средство трябва да се извършва чрез плавни движения. Спирачна трябва да се извършва с налягане импулс върху педала.

Парк в района на паркинг с наклон трябва да бъде така, че колата започва да се движи надолу. За да се придвижите в снега или върху лед, насочете предните колела право.

Нарастването на леда трябва да бъдат преодолени, преди разпръснати. В противен случай, превозното средство може да се забави, преди да достигне върха на изкачването.

Подготовка на автомобила за зимата, не забравяйте да се промени летни гуми на острието. Не забравяйте да проверите състоянието на тръни.

През зимата, е необходимо да има в багажника на колата и сгъваема лопата въже за теглене.

Следвайте тези правила, да се използва здрав разум и шофиране през зимата и лед ще бъде за вас да се насладите.