Шлайфане фрезоване цилиндров блок глава на цилиндровия блок
В статията се описва проектирането и инструкциите за шлайфане глава на цилиндровия блок.
Цилиндрова глава - много специфичен елемент ICE. Недостатъци, които често водят до обездвижване на превозното средство. Например, смущения съединителната глава и повърхността на цилиндъра веднага може да доведе до повреда на уплътнението. В резултат на тези проблеми: въвеждане на охлаждащата течност в процеса на масло или замяна. Във всеки случай, по-нататък работата на превозното средство - един сигурен начин да се ускори окончателното унищожаване на двигателя. Следователно, за да разрешите този проблем, е необходимо шлайфане цилиндър.
Определяне на цилиндровата глава
цилиндровата глава (глава на цилиндровия блок) - за всеки основен компонент на двигателя с вътрешно горене и контейнер за основните елементи на разпределителния вал. Главата е сложен двигател елемент и е изработена от алуминиева сплав или легирана стомана.
С оглед на по-добро взаимодействие цилиндрова глава и цилиндров блок, в долната част на главата е леко разширен и лицето уплътнение идеално равна.
нюанси на дизайна
Конструкцията включва различни елементи (газоразпределителни клапани, механизмът на запалителни свещи, горивни инжектори, и т.н.). В "главата", са включени:
- клапани прием / изпускателни;
- свещи;
- дюза;
- светят (в случай на дизелови двигатели с вътрешно горене)
- разпределителен вал и така нататък.
Ред електроцентрали, оборудвани с един общ глава, докато V-образни двигатели разполагат "главата" за всеки цилиндър ред.
Дизайнът и целта:
- Капакът на цилиндровата глава (с присъствието на отворите за наливане на масло). Тя служи за защита на цилиндъра от неблагоприятни ефекти единица (запушване) и е монтиран в горната част на главата на двигателя;
- глава уплътнител (печат). Необходимо е да се запечата областите придържат капака на цилиндричното тяло. Не са предназначени за многократна употреба - това е желателно да се променят всеки път, когато се разглоби главата на двигателя;
- горивната камера;
- Отворите с резба на корпуса - Необходимост от инжектори, искра или искра нажежаване запалване;
- ниша за разпределителен вал, обтегач на веригата (намира се в предната част на главата на двигателя);
- ниша в горната част на главата на двигателя. Необходимост от пружини, втулки, подкрепа шайби, корпуси на разпределителния вал лагери;
- отвори в корпуса да се интегрират изхода / входа колектори;
- площадка за времето (в края на времето).
В някои случаи е необходимо да се смила на цилиндровата глава
Целта на смилане главата е в процеса на създаване на повърхността на главата на двигателя, който си сътрудничи с блок самолет до необходимите критерии чифтосване самолет.
Шлайфане цилиндрова глава самолет се основава на две причини:
- настройка на двигателя. Намалена височина на устройството главата за да се повиши степента на сгъстяване. Неподходящо за средностатистическия шофьор, тъй като последният не е необходимо да се променят параметрите на двигателя.
- ремонт на единица глава. Фрезоване е абсолютно необходимо.
Подготовка за полиране
Какво да направите:
- проверка на самолета на главата.
Можете да го направите сами, чрез набор от сонди и метална владетел. Алтернативно прилагане линия по диагонал към долния самолета. Ароматът сонда принадлежи към разликата между главата и равнината на скалата. Така че можете да получите обща представа за увиване на чифтосване самолета. Недостатък на този метод - за неточности в зададена стойност. Най-добре е да се използва специален инструментариум.
Интересен момент: деформация на повърхността на главата достига своя максимум в областта на цилиндър, където изгоряла уплътнител и формира депозит на буталата.
- полиране извършва след проверка на тялото на цилиндрова глава за пукнатини (предпоставка).
Диагностика на фрактури възможно с боя. За тази цел е необходимо оголената повърхност на главата на двигателя, за да се прилага боята. След пет минути от него - да го изтриете. Пукнатини станат видими. Недостатък: невъзможността за определяне микропукнатините и недостатъците, които са оставили вътре в блока.
Диагностика на вътрешни дефекти се извършва с помощта на специално оборудване. С цел да се тества цилиндровата глава на вътрешни кухини за течове с помощта на специално устройство, и вана с вода. "Главата" се поставя в баня вода. Корпусът се загрява от цилиндровата глава, при което пукнатини са открити на мехурчета налягане и въздух.
фрезоване
Какво трябва да знаете:
- Смилане блок глава се извършва чрез смилане и стриване машина.
- Дебелина смилане. От производителя в инструкциите за експлоатация на модела на колата трябва да се посочи максималният (ремонт) на дълбочината на шлифоване самолета, което гарантира правилното функциониране на централата.
- Превишаване на максималната дълбочина шлайфане, обявена от производителя, е изпълнен с пълна подмяна на цилиндровата глава.
Инсталиране на "главата" обратно
Монтажът изисква спазването на определена последователност, както и точен момент, предписани от производителя за конкретния модел на двигателя с вътрешно горене.
Пренебрегването на тези правила е изпълнен с повреда на уплътнението. Отрицателните последици може да доведе до:
- Недостатъчна затягане. Резултатът - загуба на херметизация накладки. Последиците: загубата на масло и охлаждащата течност, тя причинява неизправност. най-лошият сценарий: проникване на охладителна течност в маслото, а след това - в цилиндъра, което може да доведе до увреждане на цилиндричната втулка.
- Прекомерното натягане. Резултати - обезобразяване мека жилища глава на цилиндровия блок. Последици: необходимостта от нейното възстановяване.
Ремонт с "главата"
цилиндрова глава пилинг не е сложен процес, но неспазването на някои норми води до нейното влошаване. Също / демонтаж сайт обратно изисква точност.