Сгъваем велосипед DAHON крива SL
Много неща се промениха оттогава, като основен дистрибутор на велосипед Fisher Outdoor Leisure започна да говори добре на Dahon. Тогава търговски представители Фишър постепенно и упорито избута Curve на пазара на мотоциклети, наричайки го "убиец Brompton'a".
Dahon Curve
На този фон, опитайте се да погледнете обективно и оценка на Dahon Curve SL. Първо, нека да погледнем в цената. Base Curve модел - е DL с 3-степенна пързалка ръкава и задната багажника, която струва доста разумно $ 521.5 кърпички нос база Brompton C3E за $ 67 и по-сравними M3L, цената на която надхвърля $ 298.
По-престижната Curve SL е на цена $ 819, което я нарежда наравно с Brompton'ami, които са оборудвани с 5-степенна скоростна пързалка, но много по-евтино, отколкото тези, които са оборудвани с шестстепенна. Важно е да се отбележи, че също така е $ 149 по-евтин от D9 на Mezzo, което е най-близкия му конкурент по отношение на външен вид. SL е оборудван с 3-степенна пързалка Sturmey Арчър, но не се стартира, но изглежда, голям пропуск, като се има предвид факта, че ви дам за този мотор е допълнително $ 298.
От друга страна, е по-лесно, а благодарение на сивия цвят, подобен на истински боен кораб, който е много по-за предпочитане, отколкото всеки друг цвят освен червен. Според тези показатели, на първия тур е над Dahon. Този американски велосипед е по-евтино, а може би дори по-доброто от британския си противник.
приспособимост
Височината на седалката винаги е била слабост Brompton'ov. Въпреки това, компанията предлага индивидуален избор на стелажи седалки за всеки вкус и цвят, и на броя на последните промени, включително увеличаване на междуосието, така че моторите са станали, така да се каже, е много по-просторни. Ръст Curve колело се регулира в диапазона 90-102 см.
Седалката може да се увеличи до 103 см, което е по-висока, отколкото в Brompton'ov, но по-малък от височината на седалката Brompton'ovskih стелажи, които могат да бъдат закупени отделно. Но странно, 103 см - е по-ниска, отколкото изглежда, защото велосипед, по някаква странна причина, е оборудван с ниско превоз, който е само на 12 см от земята.
Според този критерий Brompton надминава Dahon. Освен това, с голяма разлика. Защо? Трудно е да се каже. Гуми-малко, по-широк и по-ниско налягане в нея, но благодарение Големи Ябълките Schwalbe Curve скоростта на спускане достига 23 km / h, което е много добре за 305 мм. Но 5-степенна Sturmey шублер леко "лепкава" при шофиране, особено в първия и пета предавка. SL рамка се огъва повече от Brompton'a (например, ляво-дясно), и това е очевидно при високи тънки тръби. Но тя се среща само в случай, че прекомерна сила върху волана.
Този мотор определено липсва жизненост, енергия, като цяло, наречете го както искате. Поради това е възможно, че ще бъде по-тъпи, отколкото да се радват по този повод. Така че този кръг, който е може би по-важно от всички останали, печели Brompton.
Brake и трансмисия
Крива снабдена с 3- или 5-степенна щуцер шублер Sturmey Арчър, който е повече или по-малко подходящи малки сгъваеми велосипеди, но изглежда леко ограничен в сравнение с линия на 2-, 3- и 6-степенна производство хибриди Brompton. Но с набор от съоръжения справя много по-добре. 5-степенна Dahon се гордее най-крайните 225% еднакъв с зъбни колела 38 "и 85 '' срещу 215 процента за Brompton'a 6-степенна.
Въпреки, че на практика те не се различават съществено, тъй като 6-степенна подкрепа Brompton'a малко по-ефективен, отколкото двойно планетарен център за 5-степенна шублер Dahon'a. Предимството за Brompton, а броят на скорости от 6-5, въпреки че не всеки ще хареса близнаци лостове. Като цяло, нито на мотора не предлага някои много изключителни система за високоскоростни влакове, но в крайна сметка лидерите все още е по-гъвкав и ефективен Brompton.
Спирачната система винаги е била болезнена за Brompton'a, а кривата е оборудван с намаляващ триенето Jagwire използване на кабели, както и много мощни спирачки V тип предна и задна. Къде е тази сила? Толкова е просто - Curve спирачки (за разлика от много от днешните V-образни спирачки) не съдържат детайли, които по някакъв начин абсорбират силата на натискане на лоста. Така че бъдете готови за това, че на предната спирачка на задното колело може значително да скочи. Brompton рядко удоволствие на феновете като добра спирачна система и по този показател печели Dahon: 3 - 3.
Що се отнася до кошарата, на Brompton от този критерий е далеч по-добър Dahon. Ако това е първата силна точка, а след това втората по този въпрос не са изрично упоменати. Максимумът, който може да се направи с него - той е сгънат на две и всичко останало. Ако говорим конкретно за Curye, че няма да бъде изключение, когато са сгънати получава дълго и ниско и не голям от малки колела. Сгънете тя може да бъде бърз, но за разлика от Bromton в този случай, трябва да сме внимателни.
На първо място, завъртете волана направо до вас след това, не пречат на кабели и спирачните лостове. След това пуснете колелото надолу, като се уверите, че педала не се превърне в пречка за него. Още по-добре ги поставя директно в оптимална позиция. След тези манипулации добавите до мотора на половина. Крива снабдена с педали MKS MTE, които се отстраняват много просто, е достатъчно да се движи само малък пластмасов пръстен в основата на мотовилката. Най-помия, изложени на риск от загуба на ринга в първия ден, това, което момчетата от MKS, няма съмнение, ние ще се радваме.
Curve измерение в сгънато състояние е 67,5 см х 76,5 см х 34 см и обем - 176 литра. Това е почти два пъти размера на Brompton'a и малко повече от Mezzo. Въпреки това, той много добре може да бъде намалена чрез издърпване багажник на седалката и да го поставите между двете половини на рамката. В резултат на това височината ще бъде намалена до 52 см, както и сумата - до 134 литра, въпреки Brompton'a (58.5 cm) е все още далече. Отново, за сметка на това е част от кривата на практика закрепени заедно, с изключение на две малки магнити. Тяхното е достатъчно просто да свържете двете части на рамката, но по план трябва да бъдат внимателни.
По този начин, според кривата на гънки остава в изрично губещ. Да, този модел е по-лек от повечето Brompton'ov, но много по-голям по размер и рискът да се отвори в най-неподходящия момент.
аксесоари
Curve комплект със стойка, големи крила, и (по-евтина 3-скоростна версия) стартиране. Този комплект е много подобен на това, което разтопен Mezzo, но и да я сравни с Brompton'om много трудно, тъй като тя може да бъде прикрепен към багажника, плюс това не стои. Въпреки това, не е необходимо да има една или друга страна, - по-голямата част от велосипедистите да закупят система багаж като цяло.
Така че това е по-логично да се сравни широчината на избор на аксесоари, където Brompton'a предимство от генераторите на Динамо и разнообразието от цветове на рамката на LED-светлини (сега са включени като стандарт), автобуси и големия обхват на багаж. Dahon също прави много интересни аксесоари, но малко от тях са насочени точно в кривата, така че атаката срещу ключът към аксесоар пазар Brompton е възможно само в половината.
Въпреки това, кривата има жар (което е престанало да бъде връхната точка, защото от известно време го оборудвани всички модели Dahon) - една малка скоба за KLICKfix багаж система от Rixen Каул. Brompton'a Ние също имаме нещо подобно: рамката се завинтва стойка, която може да бъде прикрепен към чантата напълно различни размери - от малки трупчета за плетени кошници. Странно е, че Dahon не се опитва да печелите от това нововъведение.
притежател KLICKfix и плочата не се продава заедно с колела, така че трябва да получите този комплект, преди да оборудва Iron Horse торбички в Brompton стил. Заслужава да се отбележи, че ако сте решили да оборудват мотора голяма кошница, може да е малък проблем със спирачките и кабел с висока скорост. Притежателят и плочата ще ви струва $ 17, но всички видове торбички (като Brompton'ovskih) могат да бъдат много по-скъпи. Що се отнася до Brompton'ov, те се продават с предварително инсталиран скоба, а компанията предлага широка гама от висок стандарт и практични чанти.
Може би си мислиш, че сравнението е твърде строг по отношение на кривата, но за велосипед, който не трябва да се сравнява с Brompton'om, тя изглежда много сериозно, насочена към Brompton'ov купувачи. В известен смисъл, това е наистина по-добре: цена, тегло и спирачни характеристики са за Curve.