Сензор студен започне (termovremennoe релейни дюзи студен двигател)

Теоретично: при започване на стартера, захранване се подава през дюзата реле termovremennoe студен двигател, че по едно време ръси бензин в всмукателния колектор. Има обаче няма контрол компенсация на горивото при стартиране в студено време. Ако ние по принцип се дъвче - съотношението въздух-гориво при различни температури. При ниски температури се нуждае от повече гориво във въздуха, отколкото в топло време. За тази система и отговаря на студен старт = termovremennoe реле и инжектор студено. се изпълнява. За да се предотврати всякаква възможност за не приятни ситуации под формата на изобилие на гориво (например стартер Maslaev бензин през дюзата влиза в колектора, след известно време има залива), така че това не се случи, нали така да се инжектора работи само, когато е необходимо , Ние не го направи с помощта на компютър, и за сметка на рязкост (както обикновено искам да кажа - изобретателност на един войник). Текущ когато ключът стартер е termovremennoe представени биметални плоча на желязо, като плоча с промяна на температурата "огъва" затваряне или отваряне на електрическа верига. Разбрах, този запис е с температура, равна на температурата на охлаждащата течност, тя се нагрява за сметка на тел увит около него, тук, на този тел и са най-актуалните за който са включени, когато стартера. И така, завъртете ключа за запалване в крайна позиция, стартера, бутала започват да слизат нагоре, този път през студения релето протича ток в дюза студен старт, който се разпространява мощен бензинов налягането вътре всмукателния колектор, към цилиндрите попада обогатена смес гориво, двигателят запали , Стартерът изключваме, тока през ключа престава да отида, дюзата спира да работи, също. Това за студено стартиране. Когато горещи случаи леко различен начин: стартера започва да се превърне, токът започва да тече chereh termovremennoe реле но тъй като охлаждащата течност е горещо, bimitallicheskaya извита пластина, като по този начин прекъсване на веригата за включване на дюзата, като дюзата не се отваря и сместа хранителни вещества не са променени. Това са кнедли тук) по начин, след студен старт също трябва да се получи обогатена смес. Сега този вид са ангажирани в компютъра, на базата на датчика за температурата на охлаждащата течност.
Изглежда всичко е съвършено глоба. Но не, и по думите на Тайлър Дърдън - "Мона Лиза и постепенно унищожени."
Релето може да го прекъсне или да спре, за да отворите дюзата, или обратното, тя винаги се отваря. и след това го е лошо. релета замяна - решението. Но ние трябва да се изчисли точно, че това е - най-слабото звено ... Довиждане.
Изчислено чрез изключването на повреди горивната помпа и инжекторите. Тествах този начин:
1) студен двигател да направи това можеше да донесе налягането на горивната помпа.
2) да вземе ключа 10, развийте двата винта, които фиксират дюзата към колектора.
3) да вземе ключ 12, развийте болта, който придава металната тръба на релсата на гориво (на другия край на дюзата на тръбата) на болта трябва сълзене бензин, ако не е, това означава, че горивната помпа не е получил налягането в релсата на гориво или тя не работи.
4) otkruchenny дюза се завърта на 180 градуса и затегнете обратно към перилата на гориво, дюзата гледам нагоре и изчистване нейната дюза. или дюзи (I колата в случай на дюзата с друг двигател)
5) да вземе партньор и го сложи зад волана и да поиска леко усукване на стартера. На експлоатация двигател от инжектора трябва да отиде до пламъка на микро-капките бензин с добро налягане. Ако е така, тогава всичко, завърташ, тъй като щеше да спи ... ако не и след това ...
6) да вземе две жици, ние улов на батерията, без значение на стълба. (Не ми пука), ние събираме налягане бензин помпа, извадете щепсела на дюзата, конектора на дюзата набута две жици, по един за контакта, ако една дюза започне пръски факел бензин - това не е дюзата, ако няма ефект, причината е установено, то или трябва да бъдат почистени (да речем с напрежение до контактите в това, че нещо не щракне и бензин не излиза), или промяна (без признаци на живот). и така, ако дюзата заобикаляйки реле започва izporozhnyatsya петролен продукт, при или в проводниците (в контакт конектор) или, че вероятността в termovremennom реле.
7) да вземе мултицет ще се измери съпротивлението. Необходимо е да се изчисли където контакт на конектора и инжектора за измерване на съпротивление между един терминал и земята, след това между другият терминал и земята, след това между двете контакти. Аз не навлизам в подробности за това къде всякакъв контакт просто измерва съпротивлението на всичките три смесени, не забравяйте кои от дъното между контактите, написано на лист хартия, а към компютър. Е, както следва:
между клеми 20-40 и 40-60. (В зависимост от температурата на двигателя, съответно, е по-малко от 30 градуса и по-горе)
други съпротивление 20-90 ома на един и друг 1.5-2 ома. В моя случай, повече от 10-то в никакъв случай не е било.
Лечение - подмяна на релето. Той прилича на сензор, който съм го червено-кафяв цвят, тя се намира под температурен сензор. На едно място казва, че неговата надъхва ключовата 22.

Аз съм все още наляво, както е било. Според оценки на емисионна цена - RUR 600. Аз съм лесен, отидете на семинара не е печеливша, тя е по-лесно за себе си. Идеята е, ако развийте излее охлаждащата течност. Така че или трябва да развийте и завийте другият бързо или включете дупката от това. Ляв, както е било, защото е необходимо, в допълнение към релето, купуват три температурни датчици, автоматично прибиране на стартера, времето колан и всичко за него ... и най-безцеремонно повече масло за подмяна на двигателя и маслото за кутията ... как да реша, аз се хвърлят в колко дърво ми го себестойност.