Съединител спирачка в същото време - Autokadabra

Харесва ми това: натиснете съединителя - започна. Освен това, друсането съединител рядко се изключи предаването винаги без съединител, смяна понякога без съединител.

Обръщам без съединител:
Да кажем, че отиваме на всяко прехвърляне, казват vnatyag, т.е. двигателят превръща колелата, но той не се забавя двигателя. Ако трябва да се изключи предаването, лоста леко "дръпне" в неутрално положение. И "дръпне", че е доста груб. Едва ли е необходимо да водят към неутрална, много внимателно, и ако газът се освобождава, предаването ще се изключи и perydot на ръка в неутрално положение. Pull сила е необходимо, можете да развалят превключващите механизми.

Променете без съединител:
Първият съединител. Разпръснати около двигателя до 3-4 хиляди. Равно. бързо движение, докато отпускане на педала за газ отидат в втора предавка. Освен това е необходимо да има време да се придържаме на следващата предавка, докато оборотите на двигателя не е намаляла. Превод на лоста към следващата предавка, почти същото като при изключване на предаването и изчакайте, докато мача на обороти и спад трансфер от само себе си. Ако силата на натиск, votknotsya с криза или идиот, който може да донесе по КП.

За да се практика, бих препоръчал това: За да започнете да се научат да изключите всички предаване без съединител. След това преминете към peregazovkoy, т.е. изключи предаване без съединител, оборот падна gazanul tysh до трима, а тихо следващата предавка газа sunesh. След това можете да имате без счупване.
В живота, това може да бъде полезно, ако се използва правилно и да се премине без коремни преси и смотаняци, механизмът панталони на съединителя (кабела на педала или gidrvalika, освободете съединителя, пневматична възглавница) - ще живеят много по-дълго.

По отношение на спирачната с включен съединител, а след това аз препоръчвам това никога да изтръгне, ако не е в плановете за пълно спиране. Аз почти винаги не tormozhu стискане на съединителя, до скорост от 10-40 км / ч. В зависимост от ситуацията. Ако хлъзгав, при натискане на спирачките също е за смяна на предавките при по-ниска.
Гърбица и пребит път, аз спирачка с съединителя изцеден освен ако задачата да се забави възможно най-бързо.

там остана в моята газ? веднага след като не успя газ хвърлят дръжката и отново не натиснете?
Ами 3-4 Оказва за преминаване. за мен това е скъпо))) 25-26 литра на сто, има, разбира се, на втора 2-3, но все пак.

Предаване и vytykaetsya заседнал в когато няма натоварване или съединение двигател с колела. Това се случва по два начина: 1. Стиснете съединителя, издърпайте Gear 2 е в момента, когато освободите газа. Веднага след като се пусне на газа, след кратък период от време, трябва колелата започват да се превърне в двигателя, не карам колелата. Така vytknut придържаме и предаването е необходимо в момента, тяговия двигател не се върти гумите и джантите не се не се охлади двигателя. Ако този момент се губи, а след прехвърлянето на хрян Поставяне без последствия. По време на упражнение, което можете да направите peregazovku, освободен газ vytknul предаване gazanul - остана.
Грешки казах за да се ускори плавно, а след това да преминат към 1500 оборота в минута.

Какви са различните специалисти. Един казва, че е необходимо да се изстискване двоен съединител с peregazovkoy, а другият, напротив, се казва, че не е необходимо да се изтръгне от хватката на всички :-)

1) Ако съединителя е напълно изцедени - колела отцепен, работещи лагер освобождаване.
2) Ако съединителя изцеден половин - превъртане колела, лагери освободете съединителя не е износен.

При ниски обороти на двигателя (1000-2500 об / мин), няма износване и в двата случая.
Но ако много обороти, в първия случай, износване на лагерите, а във втория - дискове се изгарят, така че това може да се направи по-тежките случаи - потегли нагоре и т.н.

И двете педал - аварийно спиране "на пода", така че двигателят не е в застой (не са счупени). В нормално положение - само първата спирачка (гладко), тогава, когато скоростта на въртене спада до 1500 съединител. Не е натиснат съединителя по някакъв начин предотвратява блокирането на колелата, така че скоростта на пръв разклаща само спирачката на ръба на заключването на колело, и то само когато скоростта на основните изплатен, а след това на съединителя и да се спре напълно.

Също така има такъв глупав навик, аз не знам дали това е добро или не
Правя така: за спирачка, относно положението: една спирачка + намаляване (в зависимост от ситуацията, и няма намаление)
ако преди кръстовището, обикновено е в неутрално положение не е много преди колите се обръщат и ottormazhivatsya

Prompt: прав или не? Най-много нови за шофиране

Спирачките в последния момент и сладки сцепление (тъпаци за колата напред) и изключете предаването.

Аз правя така - ако спирачката в рамките на предаване, т.е. светлина нулиране скорост, дръжката, аз не пипай при спиране ще бъде дълго, това е, 100-40, например, тогава натиснете съединителя и превключването. Само зимата stsepuhu едва докосва - хлъзгав, спирачка пързалка приоритет. И по пистите без stsepuhi се понижат.

за ситуацията, когато можете и не мога сега. Вие не можете да по спускане ehast с натисна съединителя (ако двигателят понякога е необходимо да се свържете с овърклок), или още повече, че в неутралните регулиращите спирачките се ускори - причината дори не се носят на освобождаване на съединителя и спирачките да могат лесно да прегреят и просто спрете спирачка, която може да бъде причина за инцидента. Необходимо е да се коригира скоростта на газ на снижение на съответния превод и забави малко, когато наклонът е стръмен и предаването не е достатъчно, в този случай, спирачките не прегреят, и можете спокойно да отидете.

Желателно е да изтръгне педала 2 с остър забавяне и затова, ако трябва да се изправи например 60-10 или дори до 0, а след това без накисване съединител при ниски обороти, двигателят просто започва да се опита да се върти колелото, което прави трудно да се забави. Що се отнася до тези, които дърпа предаването - на скок машина на времето може да се случи рязко намаляване на скоростта във всяка посока, поради, например, неравности по пътя и, доста вероятно, ще държат по време на волана с една ръка и дърпа извърши прехвърлянето, просто губя контрол. Просто дърпа редуктора, ускорение или спиране на двигателя, може да се почувствате значително soprostivlenie разтегателен зависимост от кутиите и автомобили.

PS: московчани да се променят без предавка stsepuhi на dvinare все още не е в състояние, или по-скоро дори не са се научили да го направя.