Scooter Tuning на японски в снимки и как да изберете японски скутер (фирма, сравнение на модела)

Как да изберем японски скутер. Ако искате да си купите нов японски скутер. че голяма част от това, което е написано тук, не е нужно. Но! В съвременните изложбени зали и магазини за търговия на дребно може да се купи почти изцяло европейски модел, на който има много ограничения, които варират от механично с по-стари модели (втулка в вариатора, вакуум клапа в карбуратора) и завършва с електронни сензори към компютъра (и на повечето нови скутери ограничители построен в запалителната система на логиката, така че да ги отстрани, без да се налага да инсталирате нова система за запалване не е възможно).

За моделите 50 cm2 в различните страни има строги ограничения на скоростта (от 30 до 60 km / h) и мощността на двигателя. В Европа не доверявайки безотговорни шофьори, ограничения, вградени в скутер, както и в Япония. където ограничението на скоростта (30 km / h) остава на съвестта на японците, ограничители, като правило, не излагат на машината и работата на сърцето.

За да бъда честен, двигателят все още не работи, както и те могат. Състезателни велосипеди имат обем от 50 cm2 капацитет 13-18 л /, т.е. два пъти по-мощен от дори принудени скутер. Освен това, средствата, които те имат, разбира се, има.

Заключение: ако искате украсени автомобили, всичко в електрически крушки и емайл - вземи "европейски", или да си купи използва чист "японски".

Закупуване на стари японски скутери - трудна работа. Много зависи от първото впечатление, първото пътуване. Въпреки, че някои функции на скутера могат да бъдат предвидени по-рано.

модел на Yamaha, технически напреднали за времето си развитие, основната му серия на Jog Yamaha произведени, непрекъснато се подобрява, почти 20 години. И те имат почти никакви слабости. Характерна особеност на Jog-S - е мощен (6.3 к.с. или повече) на двигателя, дори при модели за домакини и успешно предаване (CVT + съединител), конфигуриран така, че устройството гладко (дори с леко забавяне) далеч от мястото, и след това, на набор от 5-10 км / ч, много бързо (до повишаване на задното колело и водача за нулиране) и набира скорост, без повреди. Динамиката на машината се контролират от педала на газта перфектно - без никакви повреди и грайфери.

Двигател конвенционален Jog-S (Jog Poche, Jog Артистичен, New Jog и т.н.) има дълъг живот, умерено съотношение на компресия (7.2-7.3) и позволява използването на 92 бензин. Типично Yamaha Jog Artistic Spec карбуратор ако са конфигурирани правилно и нормално техническо състояние да ускорява до 70-75 км / ч без да се налага (особено доволни, че моделът за Япония, произведен без ограничители на скоростта) и с увеличаване на простата (ключа за запалване спортове плюс настроен изпускателната вместо стандарт) ускорява до 85-95 км / ч. В допълнение, превозни средства Yamaha имат още едно предимство - почти всички от тях панели от пластмаса тялото не корозират.

За начинаещи, модел Yamaha Yamaha Mint / Раз. по-прост дизайн, но по-непретенциозен и надежден (но с по-слаб двигател - все пак, дори и да го ускорява до 60 km / h свободно).

За напреднали шофьори има производствен модел SuperJog с подобрено двигател, дискови спирачки и спортно окачване, както и различни poluseriynye SuperJog Специални издания - това е, специални модификации SuperJog-ите с спортни ключове и карбуратори, по принудително двигатели с персонализирано съобщение, и така нататък, с повишена вирулентност конструкция и суспензии, достигне скоростта на 120 km / h или повече. В допълнение, техните бизнес модели и европейски клон на Yamaha MBK - линия на модел BW е (класически за Yamaha тръбна стоманена рамка) и владетел Aerox R (с гласове алуминиеви рамки) - всички те са различни агресивен дизайн на новия европейски стил (светлини над клюна корпус на предните колела в духа на моторните състезания).

От Honda модели са надеждни, здрава конструкция и мотори рамка. Най прекарал им линия - това е Honda Dio. пряк конкурент Yamaha Jog-S. Двигател конвенционален Dio (Dio, Dio SR, и т.н.) има дълъг живот, умерена степен на компресия (7.2) и позволява използването на 92 бензин. За съжаление, този двигател е по-малко мощен от мотор Yamaha Jog. че заедно с изграждането увеличено тегло причинява най-лошите динамиката на машината. Всичко останало, серийни японски скутери Honda Dio не е без структурни дефекти (проблеми с предните амортисьори и т.н.). Като начало Honda произвежда модели такт и Pal - надеждни тихи машини.

За напреднали шофьори Honda серийно произвежда модели Dio ZX и SuperDIO ZX (пряк конкурент Yamaha SuperJog-а), с принудително двигател, дискови спирачки и спортно окачване, както и различни poluseriynye Dio ZX - това е, специални модификации ZX-ите с спортни ключове и карбуратори , още по-принуден двигатели с персонализирана версия, и така нататък, подсилена конструкция и окачването.

Suzuki модел компания отличава по-висока "спортен" - основната им линия Suzuki Sepia AJ50 има двигател с висок коефициент на компресия (7.6) и по-малка от тази на конкуренцията, на масата на шасито. В действителност, по обичайния Сепия е polusportivny Сепия ZZ. който naveshali мощност ограничители (карбуратор с по-малък конус, другата ауспуха и ключа запалване с вграден ограничител об). Въпреки това, все още спортни паузи дори през тези dushilki - обичайните Suzuki Сепия без тунинг се ускори до 75-85 км / ч, два пъти - до 75 км / ч. И как да бъде настроен води Сепия ZZ, така че лесно може да се конкурира със сериен Honda Dio ZX и Jamaha SuperJog. В допълнение, Сузуки Сепия също евтин - например, цената Сепия ZZ 94-годишната емисия на около обичайния Yamaha Jog и много по-евтино Honda Dio ZX от същия модел година.