Саморегулиращи се помпа претоварване по ток

Основни компоненти и части помпа (горивна помпа за високо налягане) е жилище МТЗ помпа, бутала двойки камера вал, регулатор на клапаните.
При дефект или неизправност на тези места води до нестабилна работа на двигателя, Д'Троит на двигателя (да не работи на всички цилиндри), двигателя спира, расте лошо или изобщо печалби.

Всички тези фактори трябва да се премахне като това може да доведе до повреда на самия двигател, а това е скъпи ремонти.
Ето защо, навременна поддръжка и настройка трябва да се извърши в срока, определен в ръководството за експлоатация.

Преди започване на корекцията.

Първото нещо, което трябва да гарантира, че посочената по-горе причина за повредата наистина, защото на помпата. Защото регулиране на помпата и ако не се получи правилното резултат, ще бъдат разочаровани, а може би объркан, какво да се прави по-нататък. Уверете се, трансфер помпа за експлоатация, обслужваемост инжектори, горивния филтър трябва да бъде чиста и не трябва да бъде изтичане на гориво.

Регулиране на помпата до Dole.

След като се уверите работоспособност на всички възли, посочени в параграф пристъпи към корекция на помпата. Тъй като нашата статия, озаглавена "саморегулиране", след това се регулира помпата, ние ще, без да го извадите от двигателя.

Корекция черта на такава помпа в това, че регулиращите болтове са по тялото регулатор и от вътрешната страна на помпата. Болт-23 (фигура 1) регулира максималната скорост на двигателя. Спининг и усукване, това, което, съответно, да увеличи или да ги намали.

Двигател на празен ход се регулира чрез увеличаване или намаляване на доставките на гориво за такт на буталото към дюзата. Приспособяване се извършва с номинална болт 17 (фигура 1). При затягане на болта количеството гориво се увеличава и намалява, когато развинтване, съответно, се увеличава скоростта на двигателя или намалява. Скоростта на празен ход на двигателя трябва да бъде минимално, но стабилно.
Урегулиран същото еднаквост на всяка секция на подаване на гориво.

Еднородност на фураж се регулира чрез въртенето на втулката за монтаж на буталото 11 (фигура 2). Тази корекция се извършва на специални щандове. Това е една от основните характеристики на помпата.
Еднородността на потока може да се регулира независимо. Това изисква измерване на капацитет с най-малката възможна стойност дивизия (за по-точна информация), добре заредена батерия асистент.

Развийте всички дюзата, каквото и да запали двигателя (и батерията ще бъде по-лесно). Ние свързването на накрайника към първата част на помпата. Поставете я в мерителната чашка, така че по-малко гориво е отишло отвъд него (по-добре никога да не се), колкото е възможно. Crank батерията на двигателя и се преброят на инжекции, които направиха дюза (колкото повече, толкова по-добре ще видите разликата). Ние извършваме тази дейност върху всяка секция. Разликата между секциите не трябва да надвишава 6%. Ако, както е измерена разлика е по-голяма, след това се извърши регулиране на съответната секция.

Премахване от страна на капака на помпата. Освобождаване на захващащия винт 15 (фигура 2) и много внимателно извиват ротационна втулка, сочейки отвертка и бавно разливане върху него. В зависимост от това дали трябва да се увеличи или намали количеството гориво, съответно, превръщайки ръкава на ляво, ние увеличихме броя чрез завъртане на правилните намалява. Затяга заключващи болтове 15 (фигура 2).

След това, ние проверяваме отново с помощта на измерване на контейнера. Ние се регулира, докато не се постигне желаната цел.

Ние просто заменя двигателя на нашия щанд, защото тя имитира двигателя, той просто инструменти повече. Но ако не разполагате с достъп до такава позиция, а след това този метод ефективно замества.

Необходимо е също така да се провери на ъгъла на впръскване на гориво старт чрез точка Osprey. Не се притеснявайте, че е лесно да се направи. Като част от тръбата за гориво с гайка в единия край (което би закрепване към секцията на помпата), поставени върху него парче прозрачен shlangochki-momentoskop готов.

Свържете го първата част на помпата. Студено запалване на двигателя по време на въртенето си, докато горивото в shlangochke. Студено запалване на толкова дълго, колкото горивото ще престане да расте. На корпуса на маховика има набор винт, и откриването на маховика (вдлъбнатина). Everts болт и да погледне към отварянето на отвора за болт съвпадна с маховика. Този параметър може да се регулира болт тласкач-5 (фигура 1). За да намалите ъгъла развийте болта, за да се увеличи завъртане. Не забравяйте да го оправя с гайка.

Помпа неизправност, Dole и причините за тях.

Една от основните помпени неизправности МТЗ - бутало износване двойки. Употребявани изключване поради триене работната повърхност на буталото и втулката.
Това износване се дължи на малки твърди частици, които са в горивото. Чрез увеличено износване също води в присъствието на големи количества сяра в горивото. Износените възли бутала заменени с нови или възстановени. Своевременното промените филтъра.
Цялата горивната система, особено горивната помпа, много страх от присъствието на вода в горивото. Двойките буталото поради това чукане се случват, което води до разрушаване на части от помпата. Това са основните проблеми и причините за тях.

Service помпа МТЗ.

Цялото техническо обслужване се свежда до периодична замяна или доливането на масло в помпата. На по-новите версии на помпи, централизирано смазване. Тук е необходимо да се следи маслото в двигателя.