Самолет гробище в покрайнините на града, фото новини

Събиране по протежение на пътя в Биково всички свещи, които са били, сме се озовали там само за няколко часа, преди да се стъмни. Времето също не беше късмет, постоянно ще вали. Но както се очаква, за да стигнем до самолета е елементарен.

По-стари "Bykovo" летище е само на Централния летището тях. М. В. Фрунзе, построен през 1910 г. в областта на Khodynka, което също престана да съществува през този век.

Първият самолет се появява точно на мястото, където координатите са показани със сателитни карти. Вярно е, че на снимката са двама, но в действителност, само един останал:

Но една група от три самолета, който е трябвало да бъде на километър от тази страна, се приближи и придобита друга машина. Така, че броят на изоставени самолети на сателитна карта, а в действителност съвпада.

Първо, тя не разполага с въздухоплавателно средство на път беше IL-76TD:

Това е време, за да се изкачи в самолета. Вратата беше отключена, и двамата сме достойни хора, са преминали през него:

Вътре цари бъркотия, но това не пречи да се оцени по-скоро голям размер на товарното отделение. Нейната дължина по рампата 24.5 m:

Максимален полезен товар на самолета е 50 тона и се възползвам от тази тежест, той би могъл да има 3650 km. Е, да погледнем в друга част от товара и да се премести в кабината.

От пилотската кабина има малко, което е останало. Цялото оборудване и дори на пода - беше разглобена. Само навигатор седалка на негово място:

Така самолетът се управлява от екипаж от 7 души, така че преди е имало доста оборудване. В техническото отделение в близост до кабината е авариен оперативен люк, който води навън. Изкачвайки през люка може да се управлява в горната част на самолета:

Както се оказа, няколко дни след нашето посещение на IL-76TD беше разбита и отстранени.

Нека се обърнем към една група от четири самолета. Всички от тях са направени Яковлев. ЯК-42D - къси разстояния пътнически самолет, който за пръв път видях небето преди 26 години. Този самолет е заменил ЯК-42 и коригирана, редица очевидно му дискомфорт. Между другото, в самолета е издаден през същата година, когато Як-42г направи първия си полет.

120 места икономична класа само три останали.

Заден вход рампа:

Cab. За да контролирате ЯК-42D е само на двама души:

Въпреки това, този самолет е малко вероятно да лети, най-вероятно това ще страдат от съдбата на своя съсед - на IL-76TD.

Друга авиокомпания Як-42D "Елбрус-Авиа". Двигатели вече са били отстранени, така че аз не бих се изненадал, ако той отива под ножа:

Този самолет е бил освободен от две години по-късно от предишния, през 1989.

За съжаление, в кабината също е вече силно повреден:

Нека да погледнем в самолета още веднъж от страната и да преминете към следващия.

Задна вход рампа оказа да се пропусне, като по този начин се улеснява задачата за получаване на:

Този самолет липсваше търсите:

Преминете към следващия самолет, по мое мнение това е най-интересно - на къси разстояния пътнически самолет Як-40K:

От всички самолети, в които бяхме тази вечер, а след това най-добре запазеният пилотската кабина:

Това е смешно, че всички тези самолети са оцелели нейните авиокомпании, които затварят в края на нула-те години.