Самодиагностика Nissan

диагностична система, използвана в «Нисан» служебни автомобили

Най «Нисан» коли за разпит на EFI единица памет, първо трябва да се намери. Той ще бъде разположен от лявата страна, под седалката на пътника, или отляво предната част на скарата. метален корпус на устройството има отвор, през който две видими (главно) LED са червено и зелено, което се използва за показване на кодове за грешки. Червеният индикатор показва десетки и дяловете на зелено представени код (07a тип код). Пак в блок жилища е превключвател или дръжка (отвертка), който избран режим тест.

Избор на автотеста за автомобил на «Нисан».
Понякога е възможно да видите прозорец за светодиодите, без да сваляте EFI единица, но може да се наложи да го направите с помощта на огледало и лежи на пода вътре в превозното средство.

Трябва да се направи преди началото на диагностиката, че копчето на селектора на готовност е включен напълно обратно на часовниковата стрелка.
Компанията «Нисан», за да проверите неговия двигател използва два самодиагностика верига. На ранните модели за самодиагностика обикновено се използва двоен режим на работа на веригата. За да го изпълни, трябва да направите следното. Включете запалването. Уверете се, че двата светодиода светят, ако не, тогава някъде в прекъсването на захранването.
С помощта на плоска отвертка, за да включите режим копче за избор посока на часовниковата стрелка, за да заключите или плъзгащ се превключвател. От друга страна, трябва да се подчертае, кодове 23, 24, 31. Ако има някакви други кодове, да ги запишете. Red LED, както вече бе споменато, представлява десетки зелено - на устройството. Код 23, например, изглежда така: два пъти премигна червен светодиод, след което три пъти - в зелено. След пауза, и код 24, пауза отново показва - и кода 31. След това, ако всичко правилно в колата, последван от дълга пауза отново същите кодове 23, 24, 31 и така нататък до безкрайност. Натиснете и отпуснете педала на газта. Ако остане кодове 24 и 31. Ако все още част от кода, напиши го надолу. Стартирайте двигателя. Ние все още трябва да остане кодовете 24 и 31, но не е задължително да може да бъде само 31. Ако кодът все още се появява някакъв код, да го напишеш. Изключете климатик. Трябва да видите кодовете 44 и 24, или само на кода 44. Други кодове пишат. Изключете двигателя. Изтриване на паметта се извършва със запалването на автомобила, когато се върна от край до край, с излагане на екстремни позиции за поне 2 секунди. Премахването на батерията може да изчистите паметта не е веднага. EFI единица в «Нисан» за един ден и си спомня всичко, без батерия.
втора самостоятелна диагностика схема е 5-режим и се използва по-нова (по години на развитие) превозни средства. Има и два светодиода и също писалката, но ние трябва да се действа малко по-различно.

1. Уверете се, че за избор на режим се завърта обратно на часовниковата стрелка, докато спре.
2. Включете запалването.
3. Завъртете диска за избор на режим на часовниковата стрелка, докато спре.
След това трябва да избухне, след като в същото време, двата светодиода, а след това - по-дълга пауза. Ако сте в този момент го завъртете в режим обратно, обратно на часовниковата стрелка, задаване на режим 1, ако това не бъде направено в рамките на няколко секунди, светодиодите мигат два пъти подред и отново ще бъдат пауза, по време на който можете да зададете чрез завъртане на селектора, режим 2 . след кратка пауза, последвана от три вълни в един ред, отново пауза, четири вълни, после пауза и пет мига, и всичко ще се повтори отново: един флаш - пауза - две вълни - пауза - три вълни и др по време на пауза, можете да завъртите наляво .. един или друг начин, и Изчислява ЕП непрекъснато ще даде един по един всички кодове, които в този режим, има. Ако не го изведе от този режим, когато свършат, той ще започне след дълга пауза, за да им даде отново от най-ниската до най-високата кодовия номер, и така нататък. Г.
Режим 1 - проверка на датчика за изгорелите газове.
Режим 2 - проверка на състава на горивната смес.
Режим 3 - Self Test (изземване памет).
Режим 4 - проверка на различни ключове (празен ход, както и за начинаещи, и т.н. ...).
5 Mode - Диагностика в момента (в реално време).
След това предложените кодове се прилагат само в режими 3 и 5. Ако по време на всеки режим изключете запалването и след това го включете отново, задайте режим 1. Ако влезете в режим на 3, прочетете кодовете, а след това се премести от нея в режим 4, паметта ще бъдат изтрити , Това е, както е споменато по-горе, и се изтрива, когато батерията се отстранява за повече от 24 часа.
Ако двигателят не започне, преди да гледате кодове, се търкаля стартер си за най-малко 2 секунди. И ако причината за дефекта е електрониката, за самодиагностика системата е открила недостатъчност.
Също така, на някои модели «Нисан» на арматурното табло може да бъде светлина на изображенията или надпис «провери» (както в «Тойота»), а след това тя може да бъде използвана за кодирането на дисплея (код тип 07b), но малко по- в «Тойота», където всички светкавици са със същата продължителност. Y «Nissan» код 12, например, е дадена като: дълго флаш (0,6) - пауза (0,9 секунди) - две къси вълни (за 0.3 и с пауза от 0.3 секунди); код 23, както следва: две дълги вълни (на 0.6 до 0.6 с пауза), - пауза (0,9 секунди) - три къси вълни (0.3 S до 0,3 и пауза). Паузата между кодове е 2.1 и.

Кодове «Нисан» твърди повреди на двигателя (тип 07)

Код - повреда.
11 - Невалиден сигнал от датчика за оборотите на двигателя.
12 - Невалиден сигнал от сензора за въздушен поток ( "рими" въздух).
13 - Невалиден сигнал от сензора за температура на двигателя.
14 - Невалиден сигнал от датчика за скоростта на превозното средство.
21 - Невалиден сигнал от бобина контрол сензор запалване.
22 - дефектен контрол горивна помпа верига.
23 - Грешен сигнал от датчика за положение на газта (празен ключ).
25 - Неизправен мотор принуден увеличение на празен ход или верига.
31 - Дефектен EFI единица или С-верига.
32 - дефектен вентил или контрол на самата верига EGR EGR клапан.
33 - Невалиден сигнал датчик за кислород.
34 - Невалиден сигнал от сензора за шок (прати сензор).
35 - Невалиден сигнал от сензора за температура на отработилите газове.
41 - Дефектен температурен сензор или верига.
42 - Дефектен сензор за положение на газта или верига (TPS).
43 - Дефектен сензор за положение на газта или верига (TPS).
44 - Блок EFI работи правилно.
45 - Неправилното управление на инжектори.
51 - Дефектните инжектори или верига.
54 - Дефектен верига от блок за управление автоматична трансмисия.
55 - Не е виновен в горепосочените схеми.

Ако вашият «Нисан» служебен автомобил е електронно контролирана автоматична скоростна кутия е да се прочете на кодовете за грешки на арматурното табло трябва да се даде възможност на режим самодиагностика. В зависимост от това как колата е оборудвана с това е необходимо да се извърши една от следните три действия последователности.

Първи пример.
1. Загрейте двигателя.
2. Изключете запалването.
3. Включете кутия за избор на режим (A / T MODE), който казва, че «POWER - AUTO - ХОЛД», настроен на «AUTO» позиция.
4. Включете "O / D».
5. Монтирайте дръжката на скоростния лост предавка в положение "P".
6. Включете запалването. Изчакайте 2 секунди.
7. Изключете запалването.
8. Поставете дръжката скоростния лост в положение «D».
9. Изключете "On / D».
10. Включете запалването и изчакайте 2 секунди.
11. Настройте копчето лост за превключване в положение "2".
12. Завъртете "On / D».
13. Настройте селектора на копчето предавка в позиция "1".
14. Изключете "On / D».
15. Натиснете докрай педала на газта и да го освободи.
16. След горните процедури лампа на арматурното табло ще издаде код за повреда (тип 7в).

Втори пример.
1. Загрейте двигателя.
2. Изключете запалването.
3. Включете "O / D».
4. Задайте селектора на копчето предавка в положение "P".
5. Включете запалването.
6. Изчакайте 2 секунди, докато лампата ще светне "O / D».
7. Изключете запалването.
8. Поставете дръжката скоростния лост в положение «D».
9. Изключете "On / D».
10. Превключвател на запалването.
11. Настройте копчето лост за превключване в положение "2".
12. Завъртете "On / D».
13. Настройте селектора на копчето предавка в позиция "1".
14. Изключете "On / D».
15. Натиснете докрай педала на газта и да го освободи.
16. Завъртете "On / D».
17. В светлината мига "O / D» да се определи кои кодове за неизправности (тип 7в) са на разположение в паметта на компютъра.

Третият вариант.
1. Загрейте двигателя.
2. Изключете запалването.
3. Изключете "On / D».
4. Поставете дръжката предавка селектор на «D» позиция.
5. Включете запалването.
6. Изчакайте 2 секунди, докато лампата ще светнат "A / T".
7. Поставете копчето лост за превключване в положение "2".
8. Включете "O / D».
9. Настройте селектора на копчето предавка в позиция "1".
10. Изключете "On / D».
11. Натиснете докрай педала на газта и да го освободи.
12. С мига крушка "A / T", за да се определи кои вина кодове (тип 7в) са в паметта на компютъра.

Кодовете за повреда ATF «Нисан» трансфери на фирмата

Код - повреда.
1 - Дефектен сензор въртене или верига.
2 - Дефектен сензор скорост или верига.
3 - Дефектен сензор за положение на газта (TPS) или верига. В дизеловите двигатели - сензор за подаване на гориво лост позиция.
4 - Дефектен соленоиден вал "А" или управляваща схема.
5 - Дефектен соленоиден вал "В" или управляваща схема.
6 - Неизправен соленоид превключване «O / D» или неговата управляваща верига.
7 - Дефектен контрол соленоид (или верига) заключваща система (Lock-нагоре).
8 - Не захранване на устройството, контрол или дефектен верига «Dexron» температурен сензор.
9 - управляващият блок не идва от сигнала "минус" бобина (няма информация за въртенето на двигателя).
10 - Дефектен линия соленоид налягане или верига.