салон под облаците
За пилоти и стюардеси презокеански полети не е само спираща дъха гледка към небето, но и упорита работа, и за тях е важно да се винаги да се отпусна. Slice от представители живота на най-романтичната професия на земята - нашите образователни истории.
Най-трудната част от работата на екипажите на гражданските авиолинии - нон-стоп полети. В модерния пътнически въздушен транспорт, има маршрути с над 15 000 километра, което е повече от 18 часа във въздуха. Повечето от тези маршрути се свърже страните от Северна Америка и Югоизточна Азия, например, Нюарк - Сингапур, Лос Анджелис - Сингапур. В такива големи разстояния лети малки самолети, както и по-голямата част от презокеански полети принадлежи на A340 на Airbus и Boeing 777.
Разбира се, продължителността на полета е почти на ден - най-трудното изпитание не е само технология, но също така и за екипажа. Пилотите и стюардесите винаги трябва да запази спокойствие и да се обновяват, за вземане на трудни решения: на борда има всеки от пияни се бори, за да улавят терористи. За борда винаги е бил човек, който може да лети със самолет, пилотите различно меню, което ви позволява да се избегне хранително отравяне. Но най-важното, разбира се, по-здравословен сън, без които човешкото тяло не е в състояние да се движат такива тежки товари на дълги полети.
Кабината е винаги трудолюбив пилот и кабина за непрекъснато следене една от стюардесите, но по време на полета всеки пилот и всеки стюардеса има до 5 часа в режим на свободно време за почивка. В този случай съответната за ефективното останалата част от служителите авиокомпанията, почивка се регулира от международни правила за транспорт на пътници, така че екипажът не е нужно да се сгушат в тесни кабини. За да се изправи срещу стаите за почивка, няма винаги, но се сблъскате с меко легло и да видим мечтата по друг начин - моля. Стаите за почивка са разположени както в кабината и под и над нея. Всичко зависи от проектните характеристики на самолета, но не забравяйте, че основната цел на авиокомпаниите - постави на борда на максимален брой пътници, и преди всичко, им осигурява удобство и едва тогава някъде да се настанят зона за отдих на персонала.
Боинг 787 на стюардесите, има пет легла на над отделението за пътници. На английски език, тази област се нарича почивка на екипажа, отделения или КРС.
Когато става проектирането всичко изглеждаше малко по-цветни и удобни.
Но местоположението на зоната за отдих, точно над отделението за пътници осигурява стюардеси ефектен външен вид в кабината веднага след празниците.
Пилотите 787 апартамента си, но те не са много по-различни от камерите на стюардесите.
Най-A350 Airbus първоначално е зона за отдих в долната част на фюзелажа, но най-новите модели на КРС, са преместени в пространството над пътниците, за да се увеличи капацитетът на багажника.
пилотите зона за отдих малко по-удобно и функционално: в допълнение към лежи места пилоти в допълнение има всеки седалката.
В огромната Airbus A380 имате нужда от повече легла за стюардесите, защото максималния капацитет - 853 пътници. Дизайнерите са се занимали с рационално и да се използват височина лайнер за да побере 12 легла за почивка място за три легла, една по една. Изглежда, че това не е толкова удобно, както в КРС на "Боинг", но има осезаема полза - може да се превърне в цял ръст.
За пилотите Airbus A380 предлага единични стаи с всички удобства.
Боинг 777-200LR, която лети от Йоханесбург - Атланта (13 582km) и Дубай - Лос Анджелис (13 420 km), кът за спане е предназначен за осем души.
Ако някой зона за отдих на персонала презокеански самолети изглеждат прекалено удобни, не бързаме с изводите, защото това се случва понякога:
