Rustproofing превозни средства
Основният враг на каросерията на автомобила - корозия метал. експлоатация на превозното средство, на пълнотата на предходната защита срещу корозия. Друга уязвима за корозия на мястото на каросерията на превозното средство. Той е един от ключовите елементи в защитата на колата срещу корозия. Въпреки това, в сегашно време, защитата на каросерията на автомобила срещу корозия е само петте най-често срещаните и ефективна.
лакове UV устойчивост технологичност качество позволяват да се запази тялото в добро състояние за дълго време, и ако е необходимо, за да се получи изпълнението на колата прилична сума. Днес в продажба там са устойчиви, трайни и естетически приятни материали - хамелеон, металик. Значително повишаване на защита от корозия може да бъде чрез фосфатни почви.
Покритието на този вид осигуряват както изолация тяло и металната повърхност пасивация на. Съставът на праймер включва химически, които при контакт с метала, за да се образува тънък филм оксид.
Такъв елемент може да бъде, например, цинкови корони. Корозионност от желязо или стомана, се намалява с няколко пъти чрез фосфатиране на получената структура. Това наподобява пластове торта, при което долният слой - метал, горната - дъното, и междинно съединение - филм оксид. Фосфат грунд се нанася в специално предназначени за тази цел технически бани.
Обратно към СЪДЪРЖАНИЕ Особености и антикорозионна обработка на проблема на тялото по време на управление на превозното средство е активно антикорозионно покритие се разрушава, прилагани в завода.
При шофиране в колата на път за тялото е постоянно изложени на износване. В него изпод колелата летящи пясък, малки камъчета, чакъл. Особено интензивно абразивно черупка етаж пътно превозно средство, прагове, колесни кладенци. Фабрика Етаж също унищожени при преминаване кални селски пътища, при докосване на дъното на прага или бордюри. В резултат на тези проблеми се образуват върху повърхността на голи метални части, които веднага възниква от корозионно огнище желязо постоянен контакт с атмосферата.
Подобряване на фрактура влага и пътни реагенти. И ако огнища се появяват на видимата част на тялото, неговия собственик може незабавно да открие и лекува, предотвратяване на по-нататъшното развитие на корозия. Можете бързо да се премахнат ръждясал място, от външната повърхност на SPAR, или например праг фрагментът се възстанови повреден антикорозионно покритие. Но в дизайна на колата има много скрити кътчета на очите на водача, което е възникнало фокус остава незабелязано. Например, затворена кухина ръбове багажника твърдостта и капак, кутия тип части на раздели, подпори, реи и други електрически прагове тялото.
Вътрешните стени на тези места - плодородна среда за развитието на ръжда, тъй като те натрупани изобилно кондензат от външния капан влага. Активно изложени на унищожение и заварки. Докато колата направен защита от корозия в тези отдалечени места? На първо място, има един прост метод за преработка на скрити кухини.
Анти-корозионни агенти, се инжектират в тях чрез технологични дупки, пробити специално за тази цел. Но в случай на запечатан дизайн кухина проблем възниква по време на първичното предпазно лечение. Когато поцинковане или фосфатиране не попадат в една единствена капка инхибитор на корозия.
Много често в завода предвижда сондиране в определено място на рамки на касите или SPAR. Той не се появява само достъп до фосфатиране или пръскане антикорозионен върху проблемните области, но също така и да излеят източване. Чрез тези отвори се показва и вода, която прониква в затворена кухина през пролуките между уплътнението и стъклото на прозореца.
Много шофьорите просто не знаят за съществуването на тези дупки, направени в завода, и да не се предприемат действия, когато е запушен. След една година след закупуване на машината събира водата вътрешната страна на вратата, където можете да чуете плисъка на движението. Това представлява сериозна опасност за електрическите прозорци и вътрешните повърхности на стените.
Скоростта на корозия на развитие може да се увеличи десетократно, ако дренажния отвор във времето не е била почистена. Обратно към съдържанието естественото стареене на тялото Дори и с постоянна грижа от колата, той неизбежно ще се износва само от възрастта.
Променливи динамични натоварвания водят до стареене на организма, влошаването умора на рамката на власт. И това е съпроводено с появата на пукнатини в най-големия товар. Антикорозионен състав слой се разрушава поради тази деформация. Редица фактори допринасят за влошаването на критичната ситуация: замръзване на водата навлиза защитно покритие слой при температури под нула размразяване лед в фрактури при Затоплянията влага на голи желязо и ръжда микропукнатини включени в антикорозионни слой, напредъка на замразяването на припокриване и размразяване, и по този начин непокрити метални повече.
Когато износване умора корозия развива лавинообразно и отслабва силата на тялото. Ако такъв автомобил попадне в злополука, старата щам, износени тялото ще бъде много по-силна от тази на нова кола. За да предотвратите това, трябва да се справят с всички кухини антикорозионни средства най-малко 1 път на 3 години. За да отворите външни и вътрешни затворени области използват различни начини за защита на каросерията на автомобила срещу корозия.
Външните повърхности се третират със специални незащитени противошумни китове, изработени на базата на битум и течна пластмаса или PVC.
Това предпазва външната обвивка от удари с камъни, на въздействието на пътната мръсотия, влага. За защита на кухините използва течност, восъкоподобно вещество или вещества в маслена основа.
Обратно към ТОС Обработеният външни повърхности каросерията търговски днес представени широка селекция на корозионни препарати, предназначени за лечение на външните повърхности на долния колата, калници, прагове. Общото тегло на средствата съществува и разделението на групи съгласно основния състав.
Отиди към съдържанието битумни смола препарати на базата на битум или синтетична смола, включват инхибитори на корозията, т.е. служи като профилактично. Функции Асфалт - опазване и защита на металната каросерия от увреждане.
Праг означава едновременно предпазва дъното или от влиянието на агресивна среда и предпазва покритието от увреждане. Но това не е предназначен да се справи с корозия вече се е появило.
В долната част на тялото е непрекъснато в постоянна опасност от разрушаване на активната obstrelivaniya пясък, лед песъчинки, чакъл и камъчета, заминаващи от колелата. Следователно, защитната функция на битумен материал - един от най-важните. Не по-малко важна задача - да спаси съединителя с метална повърхност, когато се удря в долната част на бордюра или друг твърд препятствие.
Полученият материал след обработка този филм трябва да бъде еластична, имат добро сцепление и висока механична якост. Асфалт смола се нанася слой микрона. за защита от шума свойства на материала позволяват шум и влажни резонансни вибрации панелите на купето. Когато наслагване определено количество агент на повърхността е възможно да се постигне много мощен ефект на затихване на резонансните честоти на различните компоненти на енергия.
При по-ниски индекси мастика се сгъсти, лошо атомизирано. За по-лесно прилагане означава, че можете да си купите специален нагревател. Но това е по-добре да се използва опитен човек в професионален семинар, в противен случай може да съсипе целия процес и да получите отрицателен резултат.
Има модели на бойлери под формата на горелки, монтирани под резервоара с лекарството. Друг вариант на устройството - в ред, трясък в поточна линия. Такава договореност е удобен за големи бензиностанции. На химическия състав отличава сушене и без сушене замазка. Последните се характеризират дългосрочно гъвкавост, са за целия период на експлоатация, но безсилни срещу силни въздействия.
Актуални лекарства включват метален прах, тъй като метал глоба придават засилване свойства. Прах може да бъде алуминий, цинк или бронз, и анти-корозия материал придобива триизмерен ефект на засилване на окото. Цинкът е включен в състава на мастика, в този случай, не е защитена от корозия, както се случва в електрохимическа защита.
Обратно към съдържанието Полимери Много модели автомобили в завода, за да бъдат обработени телесния състав на базата на каучук или PVC. Такава защита на каросерията на автомобила срещу корозия - най-дългосрочен план.
Полимерът се първо се стопява и след това се прилага към повърхността на тялото. Когато висока еластичност покритие в PVC или гума има добра адхезия. Този тип средство се прилага към праймера, включително фосфат и поцинковани повърхности. Отлага върху повърхността на тялото, те произвеждат полимер пластмасово фолио, активно предотвратява механични повреди от удря камъчета.
Най-често срещаните области за обработка по този начин - на предния ръб на капака калници и прагове. Важно е да се има предвид, че пластмасовото покритие може да бъде само една допълнителна защита, но не и най-важният от. В течна пластмаса ниска механична якост, но слой боя спестява добре.
Как да избера най-подходящия метод за контрол на корозията? Защита на колата от корозия Почти всички шофьори знаят, че корозията на превозното средство дава много неприятности. Тя трябва да се появи малки драскотини - и скоро ръждата започва активно усвояване на колата. За да се справят с това явление е доста трудно, защото нужда навременното предотвратяване. Какво трябва да знаете за корозия? Отрицателното въздействие върху каросерията на превозното средство трябва температурни разлики, сол и пясък по пътищата, повишени нива на замърсяване на въздуха и така нататък.
Има три вида на корозия на тялото: Най-често срещаният тип на корозия автомобил - електрохимична. Зимни пътища често се поръсват със сол и пясък, а също така да съдържат различни примеси. За да се избегне този ефект изисква постоянна защита на каросерията на автомобила срещу корозия - корозия лечение. За всяка кола, без значение каква марка, че не е, то изисква редовни грижи и постоянна грижа. В крайна сметка, срока на експлоатация на автомобила зависи от това как собственикът да се грижи за него.
Надеждността на защита-мит растение или реалност? Много от собствениците на скъпи коли са сигурни, че техните коли не се нуждаят от допълнително лечение антикорозионно, защото производителят вече се погрижили. Но се оказва, че в действителност това не е така. Най-разпространеният начин за защита на фабриката - е поцинковане.
Дебелината на цинковото покритие, което се използва в автомобилната индустрия, е т. В промишлени условия се появява един голям град с такава дебелина цинк корозия след месец. Фактът, че цинковото покритие съдържа микропори, през които влагата от въздуха прониква в метала, а това предизвиква процеса на корозия. Ефективността на тази защита зависи от външната обшивка, дебелината му, вида и наличието на по-нататъшно увреждане по време на работа.
Ето защо, при липса на допълнителна подкрепа, дори и поцинковани тяло няколко години по-късно водят до корозия. Ако не е доволен от борбата на корозия кола от собственика си, а собственикът на сляпа вяра в гаранцията на производителя в продължение на много години, трябва да знаете, че претенциите за корозионна устойчивост остават без успех.
Производител, позовавайки се на неспазване на условията за използване, като правило, да откаже обезщетение. Същото важи и за застрахователните компании, щетите, получени във връзка с корозия, не се възстановява. Въз основа на това, можем да заключим: В момента разработила редица ефективни инструменти и методи. Помислете за някои от тях. Основните методи за борба с корозията на кола 1. метода на поцинкована метал основните методи за контрол на корозията кола поцинкована стомана и желязо - е мощен защита срещу корозия на коша на вагона, който често се използва в производството, за да се предотврати.
За тази цел, металното тяло се потапя в баня от стопен цинк. Така, покритието с феро-цинкова сплав, дебелина 0 микрона върху нейната повърхност. Много производители вече произвеждат автомобили вече поцинковани тяло. Този метод осигурява поцинкована метален тяло електрохимична и бариера защита срещу вредните въздействия на околната среда.
При настъпване на драскотини и чипове ще пробие първия цинково покритие. Ламиниране орган за защита на каросерията на превозното средство от износване и корозия преждевременно да се използва специален полимерен филм, който е прозрачен залепващ материал.
Ламиниране в много случаи много по-практични и лесни за използване от други видове защита: Полимерният филм, може да бъде поставен върху увредената зона, а след това ще бъдат напълно невидими. Ламиниране методи по-добри от други подходи в опазването на външната повърхност на тялото панели капак на двигателя, вратите, крилата и така нататък.
Това е прост процес за полагане на филм не изисква много време. Този материал може да издържи на високи и ниски температури, то не идва отлепва и не губи своите свойства. Ламиниране дава възможност за дълъг период от време, за да запазите продаваеми автомобила. На долната част на тялото и капака най-често се появяват пукнатини и чипове. Ето защо, сега производителите често използват защита филм. Тя поставили от страна на каросерията между капака на задната врата и калника да се предпази от контакт с обувки пътниците на задната седалка.
В този случай полимерен филм външния капак предпазва от надраскване и чакъла. на автомобила е оригинално, и може да се продава на по-добра цена. Cathode защита защитник Този метод може да замести изцяло метода на поцинковане на тялото. Благодарение на катод устройство UKPZ на катодна защита. който работи на принципа на метал поляризация галванична двойка се създава между металната повърхност и електрода.
Устройството изпраща негативен заряда жлеза при които няма окисление. Най-важното предимство на използването на UKPZ - надеждна защита от корозия на тези места, където не може да се използват други методи, поради трудния достъп до тях.