Ремонтни шлици карданни
Добро време sutok.Nedavno купил Taun Aysa. Дори и при закупуване обърне внимание на звука, така че тихо тук-тук в зависимост от скоростта на нещо в района на задната mosta.Zvuk глухите, става доловим след 40km / h, вибрацията на колата не е chuvstvuetsya.Iz факта, че превозното средство се върти веднъж Той обърна внимание на карданен вал - има износване и жаби играят във форум shlitsah.Pochital и нареди на кръста (тъй като те са писали много), но с шлицови какво да правя и не се намери. Въпрос: Може ли-ли поправени сплайн (във форума не е намерен) в дома, просто кажете за договор за мен, докато проблемът не изглежда преди 400km.i Новосибирск във форума пише, че ми карданен difsit страхотно, и в интернет не е намерен.
Върнете се в началото
Максим 73: вибрация на колата, когато тя не се чувстваше
Мисля, че за всяка реакция на вала на витлото е-на вибрации. Когато се измива с ръждясали лагери-пропускателните пунктове на най-ниската скорост скърца pischit.Pri извън центъра при смяна на контролно-пропускателни пунктове на вибрациите. Когато издълбаване шпонка еднозначно вибрации. Тук-тук в нужда нещо друго да гледам. Към задната карданни никакво съмнение, можете да го свалиш и излезе на устройството.
Върнете се в началото
Това е, което аз не бих се съмнявам за карданен шарнир, и се задължават, на първо място, и с прорези, които не познавате.
Върнете се в началото
Ако играете в профилно усукване, тя не е толкова критично. Но ако нагоре и надолу в слотовете, а след това го изхвърлят от плач.
Домът не е възстановена.
осем 9O5 757 7и 75
TTAN 97 грам. Фил Tourer 3st-> 3sfe, HBO + 60-2 би-обектив.
Lit SM40-2st-> 3sfe, HBO, система би-обектив е 4.1, per.tormoza на 30-ти тяло, аерограф-е.
Върнете се в началото
Аз наистина никога не е чувал дори за някой, сплайн или възстановена. Страх ме е да си представим дори емисионна цена. В дома, със сигурност няма да се възстанови.
+791398914trinadtsat - Владимир.
Аз съм в "канала" - troeshnik.
Град Ace PQZE YR-30 3Y-ЕС на 90 г. насам (4WD, 29 "лико, LCD с Surf '' лебед 12тона '' автоматична трансмисия от смъркане, аквариум, пчелно, бежово)
Върнете се в началото
Troeshnik: Аз наистина никога не е чувал дори за някой, сплайн или възстановена.
Възстановяване просто заварено "отбеляза парче" от по-евтината вала на витлото на местните вилиците - фланци, с производствен преход за центровка ръкави. Ако вала е тогава също otbalansirovat (това е основният проблем), тя е дори по-малко или повече върви след такива ремонти.
Върнете се в началото
Максим 73: търси договор за мен, докато проблемът преди 400km.i Новосибирск във форума пише, че моята голяма карданен difsit
По време на "difsita", че е невъзможно да се купи дори блокиращия ръкав на превозните средства на вала ос като Victory, Волга, Москвич и Ваз. Но това може лесно да се издълбае в завода. Вътрешният диаметър на втулката отвора за толерантност Turner маса предвид "пресови сглобки". Променена полуос лагер и втулка, отопляем с горелка, "горещи", бързо се облече по пода и сигурно го поправя. Използването на този принцип може да произвежда подобен втулка (пръстен). Вътрешната му размер до размера на специално тръба карданен стругар скучно с побрана. Ring (храст), за да се обработи "за единица". Търнър ще се разбере. Тогава не е ексцентричност, и по този начин дисбаланса. Ние действа както ос заключващ пръстен. След свиване, втулка шпонка плисета. Резултатът трябва да бъде! Но ако той не впечатли, в горната част на ръкава може да бъде допълнително подаване заварка. И проверка на шлицови. В крайна сметка, можете да отидете твърде далеч и
Пиша като първата, но наследствената Търнър. За по-голяма сила, за да карданни опарване в машината, се регулира на светлина показалеца. Обръщайки се вал, могат да бъдат проследени, няма нежелан кривина карданен по време на заваряване. Ако все пак шев периодично и на диаметрално противоположни позиции, а след това всичко трябва да бъде rovnenko.
На моите машини, такива ремонти не се правят, защото в това, че няма нужда.
Само веднъж, в mersovetke, е била засегната от износване тема сплайн и аз стигна до главата този начин на лечение. Представете си изненадата ми, когато говорим с баща си (който има 86 години, но той е в правото си ум), разбрах, че дори и без пръстен, както и метод за obvarki външен диаметър, когато той се третира другата кола. И машината е било свързано в момента "Опел Капитан". Баща ми също е "победа". Един shpritsevat а другият просто завъртя.
И всичките ми комплименти!
Щастието не е като това, което искате и искате това, което имате.
Върнете се в началото
Свиване в огромен метален vesch. Разказа за рамката дълго Kamaza, която беше събрана в горещ (лупус) и нит гурме кутии на камиони, от които само болтове за монтаж излязоха при охлаждане единица под -50gr (+/- може obshibitsya)
Върнете се в началото
Най-накрая стигна до карданни и. Един кръст е заседнала, вторият boltaetsya.Krestoviny сменено, поставени задвижващия вал на мястото и се опитват да се вози с такава shlitsami.I за издаване на тук-тук след 40km / h, тя изглежда като на задния мост, защото при шофиране без задна перка мазнини лявото, и съдейки по честота - е hvostovik.Proboval блокирането пред включват скорост - без мазнини.
Върнете се в началото
Знам, че предположението ми причинява тук-тук, е вероятно да бъде реакцията на типа - Имам доста глупак? Но аз срещнали такъв тук-тук от разхлабени гайките на колелото. В началото на деветдесетте години си купих за една стотинка първата си yaponomashinku "Хонда". Тя стоеше в гаража на тухлите, с предните колела, без дискове. Донесох устройството до Владивосток, сглобени, завинтва на мястото на предните колела. гайките бяха глухи, което е, а не чрез. Задник строги, с големи усилия, аз да отиде на съд. Машината не е известна, на първо изглежда, че няма ненужни звуци не, но след известно време започнах да чувам някакъв странен звук като "чук-чук" на ниска скорост. Аз ни тук-tukam използва, и това е неразбираемо японски автомобил, защото той се страхува да се диагностицира и отиде до един приятел, който също е бил Хонда и вече две години е. Дойде каза, че аз съм притеснен за поведението на колата, той не се чака да чуе владее- колела затегнати? Как, обаче, дърпа, крака рап конец изскърца. С една дума се оказа, че явно на предишния собственик, дали ядки стъпка в класирането, а след това, дали всички болтове, с една дума гайка усукване по целия път, а не привлечени плътно до ръба на гумата и колелото център по време на шофиране висеше пускане в обращение, тук-тук.
Върнете се в началото
aleks73. Пиша като първата, но наследствената Търнър.
Къде сега се намерят такива стругари.
TOYOTA COROLLA Е-90. 1.3. ILAC.
TOYOTA TOWN ACE 2-CT автоматично 4WD.
MAZDA-Premacy 1,8. Автоматично 2WD.
Върнете се в началото
[Цитат = "Max 73"] и въпросът за тук-тук след 40km / h, тя изглежда като задната ос защото при шофиране без задна перка мазнини лявото, и съдейки по честота - е hvostovik.Proboval блокирането пред включват скорост - без мазнини.
Проверете лагерите на полуосите, като имах, след подмяната на проблема изчезна!
Върнете се в началото
Демиан: Къде сега се намерят такива стругари.
Въведете като динозаврите изчезват, какво от това? С ръцете на хора, може да се намери не само в градовете. и дори в отдалечената пустош.
тел. 890chetyre136nol043
Технологии в ръцете на едно грубо - купчина скрап.
Върнете се в началото
Всичко, което трябваше pobedil.Morozy свърши, влажна суха, започва да се разклаща до задната ос колело лагер umer.Kupil оказа, заменя и тлъстината беше изчезнал.
Така че благодаря на всички ви за съветите.