Ремонт на система мощност на мотора - вихрушка

доставка и карбурация Vortex система извънбордов двигател е предназначен за получаване на горими смес на определен състав на бензин пара и въздух и подаването на манивела камера на картера на двигателя и след това на горивната камера. От качеството на горими смес независим лесно стартиране и стабилност на мощността на двигателя.

Качеството на сместа се определя от съотношенията, в които има гориво и въздух. Сместа се казва, че е нормално, ако съотношението на масата на гориво и въздух 01:15. мощност на двигателя по такъв смес от 4-5% под максималната и разход на гориво от около същото горе възможния минимум. Най-голямата сила, когато двигателят работи по обогатена смес, която се характеризира със съотношение 1: 12.5 до 01:13. В тези случаи, когато е необходимо да се постигне максимална ефективност, количеството на въздух за 1 литър бензин се повишава до 16-16.5 кг (чиста смес). По-нататъшно намаляване (до 01:21) или обогатяване (до 1: 6) смес става неприложим.

система за смазване на извънбордови двигатели "Whirlwind". Както в двутактови всички двигатели, комбинирани със системата за захранване - масло добавя директно в горивото в съотношение 20: 1 (в началния период 16: 1) се използва и се подава към двигателя на общата железопътна система (В модерен дизайн на чужди двигатели със средна и висока мощност система предоставяне на смазващо директно към картера, количеството масло се дозира в зависимост от натоварването на двигателя - обороти на двигателя).

Сместа се пулверизира течно гориво в карбуратора се смесва с въздух и се засмуква в картера, където маслото се утаява върху повърхностите на всички части, които ги покриват с тънък филм. При завъртане масло мъгла манивела се образува, която прониква основните и мотовилката лагери на коляновия вал, свързващ прът малък край втулка, е депозирана на щифта на буталото, огледало цилиндър. Този метод на смазване е много проста, въпреки че има много недостатъци, по-специално - висока консумация на смазочно масло, което не се променя в зависимост от натоварването на двигателя; продукти от горенето газоразрядни масло - въглеводороди - водата; влиянието на маслото върху образуването на утайки в бутилки и мотор Стартиране на.

Система за захранване извънбордов двигател "Вихрушка"

Системата за захранване на извънбордови двигатели "Вихрушка", се състои от доставка на резервоара за гориво, маркуча за гориво с ръчен деликатно круша, горивна помпа, карбуратор, и свързващите маркучи (фиг. 74). резервоар за гориво консумативи е стоманен резервоар с капацитет за 22 литра, оборудвани с врата пълнител с капачка за бързо освобождаване, с уплътняване го затворите.

Капакът има спирална вентил, през който вътрешното пространство на резервоара е свързан с атмосферата. Когато винт на двигателя трябва да се отвинти на неуспех, или най-малко разходи за гориво в резервоара създава вакуум и да го впише в карбуратора спира. На празен ход винта на двигателя увийте да се предотврати изтичане на гориво и изпаряване.

Фиг. 74. Системите за мощност и смазване. 1 - резервоар за гориво; тръба ограда резервоар - 2; 3 - употреба круша възвратен клапан; 4 - употреба грунд крушка; 5 - бензинова помпа; 6 - картер на горивната помпа; 7 - мрежа; 8 - горивна помпа входящия клапан; 9 - горивна помпа проверка изпускателния клапан на; 10 - диафрагма; 11 - карбуратора; 12 - иглен клапан на изпитвателната камера; 13 - поплавък; 14 - основната струя; 15 - спрей; 16 - газ; 17 - среден входящ отвор на картера; 18 - празен ход канал; 19 - струята гориво на празен ход; 20 - регулиращия винт смес качество

2 е всмукателна тръба, единият край на който има филтър, а другият край е заварена към връзката, се завинтва в резервоара. В този край на свързващия зърното се поставя от масло и бензин устойчив гумен маркуч, втория край на който има втулка с сферичен кран. Под действието на пружината топката затваря маркуча за изхода на гориво, когато той е изключен от двигателя. При свързване на съединителя на монтирането на картера на двигателя преодолява своя край топка, което позволява преминаването на горивото. Поставянето на яка на гнездото, го, така че издатъците на дюзата в слотовете на втулката.

Преди стартиране на двигателя, цялата система трябва да се напълни с гориво. За да направите това в средата на маркуча има грунд крушка 4, монтиран в свързващия маркуч. След свързването на маркуча за нуждата на двигателя до многократно стиснете и отпуснете крушка, докато цялата система е пълна. круши дросела изпратени странична плоча резервоар, спирателен вентил 3, чрез което двете клапи и горивото в бензиновите помпи чрез натискане на луковицата се подава от резервоара към карбуратора. Клапата 3 минава гориво чрез натискане на крушката само към двигателя. На пълнене на гориво прът повдигане система сигнал поплавъка 13 на карбуратора и повишените голяма гъвкавост крушите (вж. Фиг. 74).

Система за двигатели на извънбордови двигатели "Vortex" принудени: след ръчно пълнене и стартирането на двигателя от резервоара за гориво се засмуква от специално устройство - горивната помпа (виж фигурата в директорията ..). 5 Бензин тип помпа диафрагма задейства чрез промяна на налягането в камерата за манивела. тялото на помпата включва горна и долна части, закрепени заедно чрез винтове, между които е притисната диафрагма 10 от benzomaslostojkie гумирана тъкан. Горната част на диафрагмата помпа е свързан с канал с камера манивела. Долната част на помпата е изпълнен с гориво и входящите и изходящите клапани плоча 8 и 9, горивото пропусклива само в посока от резервоара към карбуратора.

Измененията в налягането в чистка канал диафрагма вибрира нагоре и надолу, смучене на горивото от резервоара и да го извадите в карбуратора. Когато карбуратор поплавък камера е запълнена и игла клапан 12 се затваря и спира доставките на горивната помпа, тъй като налягането, получен от него, не е достатъчно голям, за да се отвори клапата. Това означава, че когато доставките на помпата за гориво на двигателя, колкото тя се консумира. Горивото минава през помпа картер цедка на 6 и 7. Между картер и корпуса се поставя уплътнителна гумени уплътнения. По време на работа е необходимо да се почиства периодично картер помпа и горивния филтър (окото). При инсталиране на картера до мястото, което трябва да натиснете плътно уплътнението да се елиминира възможността за изтичане на гориво.

Карбуратор извънбордов двигател Whirlwind

камера поплавък е част от карбуратора - единица, в който получаването на горивната смес от гориво и въздух определен състав (Фигура 75.). Неговите основни части - корпус гласове алуминиева сплав с изпитвателната камера 1, която се затваря с капак. В изпитвателната камера 2 поплавък карбуратор е фланцов посредством две гайки монтирани шипове на картера.

Фиг. 75. Схема на устройството и работата на карбуратора. 1 - поплавък камера; 2 - поплавък; 3 - на игления вентил; 4 - покритието на изпитвателната камера; 5 - лоста на игла клапан; 6 - дифузор; 7 - спрей; 8 - основната струя гориво; 9 - Клапанът се справят студен двигател система; 10 - отвор потока на горивния смес от начало система студено; 11 - Cold започне система клапан; 12 - газ; 13 - в смесителната камера; 14 - отваряне на системата за всмукване на въздух студен двигател; 15 - Cold започне струя система гориво; 16 - Система за качество празен смес винт; 17 - спрейове на система на празен ход; 18 - тапата; 19 - въздушна струя на система на празен ход; 20 - струя гориво система на празен ход; 21 - завъртане на лоста за газта; 22 - винт въртене ограничаване лост 21; 23 - ос Газ до дупка

Назначаване на изпитвателната камера - да се поддържа постоянно ниво на входящото гориво. На горивото, подавано от резервоара в изпитвателната камера, когато горивната помпа, и запълва причинява поплавъка да плава 2, свързан с лоста 5 с иглен клапан 3. изключване Веднага щом нивото на горивото в камерата достигне предварително определена клапан затваряне на отвора получаване, прекратяване допълнително доставка на гориво. Падне под предварително определено ниво на гориво води до понижаване на поплавъка и отваряне на отвора получаване. Когато двигателят е монтиран в плаващо положение, което гарантира доставките на горивото в камерата на поплавъка в размер, равен на консуматива. камера поплавък е свързан към канал с калибрирана тръба 7- спрей под него в специален случай е основно гориво струята 8.

Jet - част с калибриран отвор за точно дозиране на горивото въздух или гориво vovozdushnoy смес. При производството на дюзи определи техния капацитет "разливане" - измерване на точни количества от сместа от гориво за единица време се предава. Правилното избора на дюзите зависи мощността и ефективността на двигателя, студено му начало. Ето защо, дюзата не трябва да се сменя произволно.

Карбуратор извънбордов двигател "Вихрушка" също е снабден със система за работа на празен ход, че доставките на гориво за неговата работа на празен ход и ниска скорост. Тази система е снабдена със струя на празен ход и ниска скорост. празен Системата се състои от гориво 20 и въздушните дюзи 19, което дава обогатената смес гориво в системата канал. Чрез празен ход спрей отвори 17, тази смес се вкарва в карбуратора смесителна камера, неговото количество се регулира чрез винт 16, качеството на сместа и стабилна скорост минимум двигател - винта на лоста за газта 22. две дупки празен ход спрей, излизащ от смесителната камера осигуряват плавен преход работи със система с ниска скорост и работа на празен ход на работата на главния измервателното устройство.

В пулверизатора 7 (виж. Фиг. 75) е разположена в дифузора 6, през който влиза въздуха карбуратора. В горната част на инхалатор има четири контакти, през които по време на работа на гориво на двигателя извира. Изпускателните отвори в инхалатор повдигнати малко над нивото на горивото в камерата на поплавъка да се предотврати изтичане на малки рула по време на лодка.

С цикъл на двигателя "отвор" на вакуума, който се създава в картера комуникация с вътрешността на карбуратора, въздухът се всмуква през дифузьор. Чрез намаляване скоростта на въздушния поток на дифузьор в инсталация увеличава пръскачка и намалява налягането, се създава отрицателно налягане. Под действието на отворите за пръскане 7 започва да се излеят на гориво. По този начин, по-голямата пониженото налягане в дифузьора, който се увеличава с увеличаване на оборотите на двигателя, толкова повече гориво ще премине от камерата на поплавъка. Така се увеличава мощността на двигателя.

Jet гориво, оставяйки пръскачка падането във въздушния поток се движи с висока скорост, така че капка бензин са настърган и започва изпаряване. Диаметърът на основната струя е избрана така, че гориво и въздух се смесват в добре определени пропорции. Преминавайки през количество дифузьор въздух се регулира чрез дроселна клапа 12, разположен в камерата за смесване. Едновременно амортисьор и регулира количеството на горивната смес подава към цилиндрите на двигателя. По този начин тя е основният регулаторен орган на карбуратора и оборотите на двигателя. Повече отворена клапа - повече смес влиза в двигателя, толкова по-висока скорост - разход на гориво се увеличава, и обратно.

Сместа за гориво преминава през дифузьор влиза в него след смесителната камера 13, където тя започва изпаряване и смесване с въздух. За да се образуват горими смес. При по-нататъшното движение на сместа на най-интензивно смесване и изпаряване се появи в нейна манивела камера и края на картера в цилиндрите на двигателя по време на такта на пълнене. По този начин тя работи основната дозиращото устройство, което осигурява желания състав на (горими) сместа от гориво и най-икономичните режими на средни натоварвания на двигателя и максимум. Тъй като двигателят трябва да работи стабилно при всички режими на работа, които изискват различна смес въздух-гориво в карбуратора са допълнителни системи: стартиране на двигателя, на празен ход и стартиране на системата при намалена температура.

Start система извънбордов двигател "Вихрушка"

система Започвайки работи, когато дроселната клапа е почти напълно покрити и висока скорост на въздушния поток в дифузера е практически отсъства, а двигателя на празен ход.

Карбуратори извънбордови семейство "Whirlwind" са идентични по конструкция (фиг. 76). Диаметър на дифузьора карбуратори "Vortex" и "Vortex-M" са еднакви (25 мм), а диаметърът на напречното сечение на потока на основната струя различен: "Vortex" е равно на 1,2 мм, "Vortex-М" - 1.25 mm. В карбуратора 30 конски сили диаметър на конуса на двигателя се увеличи до 26.5 mm, а основната струя отвор до 1.55 mm. Въздушни дюзи карбуратори за всички модели "водовъртеж" имат същия диаметър - 0,52 мм.

Фиг. 76. карбуратори: а - първият модел на "Vikhr-30"; 6 - модифициран; в - двигатели "Вихър-М" и "Vortex 25-електрон"

Размерите на напречното сечение на потока на дифузьора и основната струя са избрани в завода след дълго пейка и тестове поле на двигатели и не може да се променя произволно. Въпреки това, способността на дюзата зависи не само от нейния диаметър, но също така и от дължината на канала образува входящите и изходящите отвори. Заводът след разлива струи на щанда се регулира от тяхната производителност чрез промяна диаметъра на отвора. В тази връзка, диаметрите на някои двигатели проходи дюзи могат да варират от посочените по-горе стойности.

Карбуратори монтирани сега нататък всички извънбордови двигатели "Whirlwind". оборудвана със система, която предпазва от изтичане на гориво от камерата на поплавъка при подаване му "круша" и мотор накланяне на паркинга. Всички размери монтаж са идентични с тези на модифицираните карбуратори са били освободени по-горе. Те се различават от присъствието на прилив на корицата на изпитвателната камера (вж. Фиг. 76). Схематично изграждане на карбуратори мотори "Vortex-М" (60.00.02-11) и "Vortex-30" (3.150-000) е еднакво. Въпреки това, те могат да бъдат инсталирани само на "своите" модел двигатели, тъй като те се различават по въздушния поток и горивото.

Карбуратор от "Vortex-М". с разход на гориво не повече от 9.5 кг / ч, ще бъде "zabednyat" работна смес, като по този начин намаляване на мощността на двигателя, неговата значителна прегряване и възможни прегаряне бутала други отрицателни явления. Обратно, карбуратора на двигателя "Vortex-30", която осигурява часовник скорост не повече от 11 кг / час, ще обогати работната смес за "Vortex-М". което също ще доведе до загуба на енергия и други нежелани реакции.

За да се избегнат грешки, имайте предвид, че карбуратора на двигателя "Whirl-М" е лост газта допълнителна настройка елемент мотовилки. Карбуратор самия двигател е много по-тежки въглехидрати "Vikhr-30". тъй като се хвърли от тежка цинкови сплави. За "Vortex-М" произвежда само една модификация на карбуратора, който е специализиран фабрика получава броя 60.00.00-11SB1. Спецификацията на този двигател карбуратор вписана под номер 4.150-000 / 1SB.