Ремонт на помпената станция с ръцете си - как да поправите помпена станция

помпена станция, както и всяка единица има гаранционен срок, в случай на повреда на устройството по време на този период, обслужването на клиентите, ще го премахнем безплатно. Но често провала на помпената станция се случи след края на гаранционния период, както и разходите за ремонт за премахване на аварии в обслужването на клиентите може да струва половината от стойността си, тъй като често се практикува вместо ремонт агрегат възел подмяна, която ще бъде скъпо. Въпреки това, ремонт на помпени станции със собствените си ръце е възможно без помощта на професионалисти.

Причините за неуспехите и средства за защита

Обмислете варианта за аварии и как да ги решим по примера на много популярен помпени станции "Джъмбо" JEELEX производителя, въпреки че щетите може да се дължи на по-голямата част от съществуващите помпени станции. Особеността на този участък е наличието на вградена ежектор, който дава възможност за повдигане вода от дълбочина 9 m Jumbo помпена станция се състои от следните компоненти .:

• центробежна помпа с вграден ежектор;
• акумулатор;
• пресостат с манометър.

1. помпената станция е работа, но водата не дава

1.1. Не са течове в смукателната тръба челните фуги на или поддържа обратна клапа, която се монтира на края на тръбопровода. 1.2. Превишена повишаване на нивото на водата (повече от 9 m) и помпа може да не тривиално изпомпва вода. 1.3. Голям изход помпа работната камера и перката се дължи на високото съдържание на абразивни частици във вода, или повреден ротор. 1.4. Ниско напрежение линия, а двигателят не може да се развива скорост по време на движение.

1.1. Проверка на херметичността на всички стави на подводен тръбопровод, ако е необходимо резба преопаковат и издърпайте провери възвратен клапан, ако той не влезе вода може да удари зърно, и клапана не е затворен плътно. 1.2. Необходимо е да се намали височината на повдигане падна под помпата или подмяна на помпата на подводницата. 1.3. При разработването на голяма помпа ще прегази, в този случай, тя се заменя с корпуса на перката. 1.4. Ако напрежението под товар е под 200 V, на трансформатора трябва да бъде инсталиран.

2. Помпата често се включва, работи отсечено

2.1. В повечето случаи причината за разкъсване на мембраната може да служи като изтичане на резервоара или самия резервоар, или няма въздух в акумулатора.

2.1. За да се гарантира целостта на гумената мембрана, е необходимо да кликне върху макарата, през които въздухът се вкарва в резервоара, ако водата изтича, след гумена крушка беше разбито и трябва да бъдат заменени. Ако няма вода, е необходимо да се провери налягането на въздуха в акумулатора, той трябва да бъде 0,2 бара по-долу помпа с по-нисък натиск, включващ около 1.5-1.8 атм. Ако мембраната е непокътнат, но налягането на въздуха намалява, трябва да проверите слайда и запечатване на тялото на резервоара, има моменти, че има пукнатини в заваръчните съединения, може да ги определи с помощта на сапунен разтвор, пропуснати всички стави. Ако се установи крак, тя може да се отстрани с помощта на студена заваряване или запояване желязо на калай.

3. Помпата работи и не е забранено

3.1. Релето е настроен на много високо налягане. 3.2. Запушените входния ключ налягане. 3.3. височина на засмукване надхвърлен.

3.1. Имате нужда от малко релакс малко пролет в релето. 3.2. Трябва да премахнете реле от помпената станция, развийте капачката на мембраната и почистване на дупката. 3.3. виж раздел 1.2

4. Помпата не създава необходимото налягане

4.1. Вж. Точка 1.1 4.2. Релето е настроен на много ниско налягане.

4.1. Вж. Точка 1.1 4.2. Изстискайте малко на пролетта.

5. Помпата не работи

5.1. Няма захранване на клемите на връзките на помпата. 5.2. Неизправна помпа на двигателя.

5.1. Проверка на напрежението на клемите на тестера помпа за връзка може да има причина да гори от контакти в превключвателя за налягане, е необходимо да почистите контактите. 5.2. Честа причина за повреда на двигател с вътрешно горене на намотката на статора, поради проникване на вода чрез износването на уплътнението, или излаз на лагеруващия вал, който може да се усети от специфична миризма. Такова счупване се елиминира или мотор замяна, или пренавиване ликвидация.

Смяна на уплътнението масло, като се

Често срещана причина за сериозно увреждане на помпената станция става неправилна експлоатация, а именно:

• помпата работи в среда с висока влажност, което води до окисляване на контакти или заглушаване на един от лагерите на помпената станция;
• помпа работи без вода в продължение на 3 минути в резултат на повреда на жлеза, което от своя страна може да доведе до затваряне на намотките на статора поради водата, влизаща в вътрешността на двигателя.

Предполагам, че по-рано, че са необходими заместват жлеза могат да бъдат от външни шум, който публикува на помпата, както и потока на помпата. За да подмените необходимостта от отстраняване на предния капак на салник помпа, задни защитния капак и перката на корекция вал за охлаждане на двигателя чрез тръбен ключ и развийте дръжката или гайка, която придава на работното колело. Премахване на работното колело, под вала е пакетиране. За да извлечете обвивка на червата премахнете задържащия пръстен и първата част на жлезата, с помощта на втора част от "изкълват" отвертките, направи замяна жлеза, четка преди този вал жлеза и течен сапун. Ако опаковката е повредена, което се дължи на работа на помпата на сухо, е необходимо да се провери не се деформира, ако тръби за водоснабдяване и капака на вентилатора, ако деформацията е налице, тези части трябва да бъдат заменени.

Вклиняване лагер изпълнен горене на двигателя, тъй като роторния вал е блокиран.

повреди в лагерите може да се открие чрез завъртане на задната охлаждане на двигателя вентилатора (тя няма да се върти), или враждебната реакция на вала и помпата с износени лагери по време на работа е много шумна. Демонтаж на помпата за лагер подмяна се извършва въз основа на смяна масло печат. Може да е трудно да се премахне пластмаса колело и лагерите, това би изисквало специална гребец. След е необходимо да се извърши тяхното отбиване в замяна на лагера, за да даде работа на двигателя, превръщайки го 2-3 пъти в рамките на няколко минути. Преди да инсталирате оста на помпеното колело трябва да бъде почистена от ръжда и сол депозити.