Ремонт на автомобил радиатор пластмаса

Пластмасовите части на охладителната система

Много от частите на охладителната система са направени от пластмаса. Разбира се, това е специален пластмаса, която може да издържи на промени в температурата и налягането, обаче, и той не може да устои. И първото нещо, което страда - пластмасова резервоари, които са разположени от двете страни на основата на радиатора. В тях има пукнатини, които в крайна сметка са нараснали, като в резултат на това, че течността ще тиня от резервоара. Ако такова време на потока не вижда и не го прави правилно, последствията могат да са доста тъжни - до повреда в двигателя. Този проблем е много често, това е особено характерно за японски автомобили. Банки (цистерни) радиатор Subaru понякога без видима причина и разрушаване. В действителност, това е най-слабото място на почти всички "японците". Тя може да достигне до факта, че в някои центрове автомобил заведения на столицата проведе метални резервоари (като пластмаса), е целесъобразно Subaru и други японски коли. В такива услуги се каже, че тези метални резервоари гаранция се отнася за целия живот. Техният аргумент е много убедителен: радиатора може да се повреди, както и резервоарите ще останат подходящи за използване. Всичко е добре, но цената на тези резервоари с инсталация е почти на цената на един радиатор, така че производителите на тези продукти твърдят, че по друг начин да се ремонтира не - ". Пластмаси, като не се ремонтира"

Ремонтни радиатори от пластмаса заваряване

В действителност не е така. Ако пластмасови специалисти за ремонт, резервоарите, които са възстановени по този начин, може да продължи няколко години, което спестява на собственика на колата от необходимостта да придобие радиатора отново. Пластмасови резервоари често са изработени от термопластичен (в противен случай те няма да могат да работят при променлива температура и налягане). Има много технологии заваряване на пластмаси, като в резултат на което пластмасата в областта на ремонт е напълно хомогенна, със съдържание се намалява. Не е нужно да се притеснявате, ако отидете на професионална компания - за ремонт, те предлагат гаранция за пластмасови части радиатори. Често на гаранционния срок - шест месеца, но на практика, водачите шофират с бакенбарди сварено няколко години, както и за съветите им в такива фирми често търсят тези, които за първи път се сблъскват с подобен проблем на пластмасови резервоари. Основното нещо - не се изкушавайте да ремонтира занаят, и се отнасят до истинските експерти.
Най-често проблемът с охладителната система, произтичащи от разбивката е на пластмасови части, които трябва да работят в доста стресови състояния. По време на работа на двигателя е увеличаване на налягането на охлаждащата течност и температурата понякога достига до 120 градуса по Целзий. И след спиране на двигателя настъпи рязък спад в налягането под атмосферното налягане. И така отново и отново. В резултат на пластмасовите части се наблюдава тежък термична и механична претоварване и не се изправи и да се съборят с течение на времето. Често се случи, че повреда в резултат на грешки, например, липса на предпазния клапан и така нататък. D. Поради това, особено танкове радиаторни често се пукат, и започва да се вливат в тях. Най-често това се дължи на общото застаряване на охладителната система и нейните отделните елементи, но понякога може да се намери в достатъчно нови машини. Много често тези проблеми се срещат в автомобили, произведени в Япония, но този вид грешка е лидер компания "Субару". Радиатор цистерни, че компаниите често се пукат понякога без видима причина.

модерна система за охлаждане на двигателя колата е много трудно, защото дори и в сравнение с края на ХХ век се е променила драстично и като цяло скоростта на шофиране и пътните условия, като цяло. При движение по магистралата и в града е необходимо да се гарантира, трафик оптимална температура на двигателя.

Сред най-често срещаните грешки да набъбне уплътнения, изработени от гума, както и унищожаването на клапана.

Въпреки това, за да започне ремонт на радиатора е необходимо да се провери в горната част на радиатора на колата. Повреда на охладителната система обикновено е появата на теч от радиатора.

Такива пукнатини често се образуват в резултат на постоянна вибрация натоварване на конзолата подкрепа кабели. Сега на разположение нови модели, с добавен твърдостта на ребрата в пластмасовите части на радиатора, което намалява възможността за пукнатини и разделя ремонт радиатор.

Но се гарантира, че няма пукнатини невъзможно. По време на запечатване на пукнатините може да се използва, но в края на краищата, това е необходимо за ремонтиране на радиатора, или дори да го замени с нов.

При ремонт радиатор е необходимо да не забравяйте да проверите чистотата на клетките. Горна скоби държат радиатора от двете страни може да се отвинти. Радиатор смяна на двигателя и инспектира страната на предната страна. всички натрупани остатъци могат лесно да бъдат отстранени с мека четка. Понякога е полезно да се премахне напълно и почистете радиатора.

Необходимо е само да ремонтира колата радиатор пластмаса. пластмаса ремонт е съвсем проста, така че ако са открити пукнатини, случаят остава малък. За ремонт, премахване на радиатора, след източване на всички охлаждащата течност.

Радиатор необходимо изплакване. Това може да стане много вода под силен натиск. Препоръчително е да го направя на улицата. След промиване, радиатора трябва да бъде изсушен и обезмаслен дефектното място. Обезмаслител могат да бъдат закупени във всеки един автомобил за 150 рубли. След ремонт на радиатора не забравяйте да излее антифриз до желаното ниво. На нея можете да видите етикетите минималната и максималната стойност. Ако има затруднения при определяне на нивото на течността, то просто може да се повдигне по-висока. Тя е свързана с вертикалната ръководство, което ви позволява лесно да го премахнете. Макс марки средства за ограничаване на нивото на течността в резервоара, когато двигателят се загрява до работна температура. Ако нивото на охлаждащата течност е под мин, а след това трябва да се долива.