Ремонт на амортисьори, шок поддръжка абсорбери, техническо състояние инспекция

задните амортисьори се препоръчва да се премахне от колата стои на колела. Ако е необходимо, изваждането им от колата висеше трябва да се има предвид, че те са в съответствие с еластична натоварването на пружините. В този случай, трябва първо да изключите горния амортисьора от тялото, и след това от по-долните извори клинове.

Когато разглобяване амортисьора трябва да бъде:

менгеме скоба амортисьора към долната отвора във вертикално положение;

развийте гайката 4 (виж Фигура 152 ..);

премахване на прът от цилиндър с бутало;

източване на отработеното масло и отстраняване на цилиндъра от резервоара. Светлината попада върху дървена пръчка, за да изчистите организма клапан от цилиндъра на сгъстяване;

поправи прът в менгеме от горния край, така че да не се повреди резбата на тялото;

развийте гайката на изхода на вентила. Тази гайка гаечен ключ гаечен ключ се препоръчва да се избегне увреждане;

гаечен ключ за развийте компресия гайка вентил преди провеждане на тялото на клапана в хватката на външната повърхност;

изплакнете обилно с керосин всички части и взриви сгъстен въздух, а след това да инспектира и изхвърлете износени или дефектни части.

Контролни компоненти. Подробности за амортисьори, като правило, не се ремонтират и заменят с нови.

Стволови абсорбатор трябва да се смени, ако неговата повърхност има драскотини, разменяйте, убождания и корозия износване хром слой, както и увреждане на резба горната подбедрица.

Род пломби трябва да бъдат заменени, когато износен или повреден пръстеновидни хребети на вътрешната работна повърхност.

Уплътняващият каучук пръстена е заместен, ако е повреден по време на демонтаж, както и когато пръстенът е силно деформирани и даде свиване.

амортисьор, трябва да се смени, ако неговата повърхност има драскотини, разменяйте или корозия.

Бутални пръстени и са склонни да бъдат заменени едновременно с подмяна на цилиндъра поради наличието на драскотини и разменяйте на работните повърхности.

Направляващия цилиндър трябва да се смени, ако дупката под стеблото е с диаметър 14.07 мм или повече дупки, ако повърхността е повреден от драскотини или грапавини. Тази позиция може да бъде поправена чрез сондажния отвор с диаметър от не повече от 17 mm, концентрични рамото за кацане, както и монтаж цилиндър бронзови втулки.

абсорбер резервоар се заменя ако повреден сядане повърхности с гумени втулки в долната част на конзолата към метал контакт при движение с износени гумени втулки.

Други подробности за амортисьора леко износени, и обикновено трябва да бъдат заменени само когато счупване или други повреди.

Шок в повечето случаи е необходимо да се заменят напълно, ако се забави поради подмяна на части опаковъчни го удари водата и мръсотията. Поради това, че не трябва да се позволи работа на амортисьорите с дефектни уплътнения.

При сглобяването на амортисьора трябва да бъде:

повишаване на компресия клапана и да го карам в цилиндъра;

събере прът и бутало. Гайката трябва да се затегнат до провал и unstake стволови край на две места, за да се избегне разхлабване на гайката;

стяга резервоара за отвора на менгеме във вертикално положение нисш цилиндър към резервоара и се изсипва масло в цилиндъра под горния ръб от 35-40 mm, и остатъчното масло се използва за тази суспензия, тя се излива в резервоара;

поставете прът и буталото в цилиндъра, предварително завъртане ставите на бутални пръстени в противоположната страна, затваряне на бутилката и водещата втулка. Инсталиране на скобата 10 и всички жлеза запечатване части. салник Гумени 9, за да настроите така, че надписа <Низ> Той е изправен пред пролетта. Преди да настроите вътрешната повърхност на уплътнението на вала с грес Циатим-201. За да се предотврати повреда на издатините пръстеновидни върху вътрешната повърхност на жлезата, износване на буталото трябва да го използва накрайник (виж фигура 163 ..), избута върху края на стеблото;

Напълнете резервоара отвертка гумен уплътнителен пръстен и затягане на гайката на резервоара (въртящ момент 5.5-6 KGF т).

След като системата трябва да бъде няколко пъти, за да бута и издърпване на пръчката до получаване на еднородна сила по цялата дължина на неговото пътуване. За проверка на херметичността на уплътненията се препоръчва след монтаж да издържи сътресения в хоризонтално положение с буталния прът прибран провал на най-малко 10 часа.

Средства за миене