Регулиране на запалване Passat b3 2e вашите съвети

дим, черен беше последният път, растението? измерване на устойчивостта на приема на температурата на въздуха сензор, за това виж Конекторите подложки разходомер, тогава има един-единствен кабел със сигнал е за времето. може да се прелива, ако сензорът показва делириум.

Д'Троит може, ако проводниците проникнат високи или имат лош контакт с електрода на корицата или вътре tramblera nasvechnika почивка - идентичност може да се провери на съпротивата, нормалната съпротива, паметта няма да кажете понякога се пише върху проводниците, но stopudov в интернет, намерих го.

Д'Троит може да се дължи на покриване tramblernoy отново е или няма връзка с това, което Lido разбивка на електрода върху теглото, на всеки електрод - спира да работи един от котлите в същото време, по този начин значителен РЕШЕНИЯ.

Опитайте с друг смъквам картера вентилация маркуч и включете дупката в vozduhana на тръбата - да се премахне възможността за засмукване на въздух.

както и притокът на мерки за изключване на въздуха изглежда Вакуум shlanki с педала на газта: adsorberny маркуч и тръба за пневматичен амортисьор горещо. По-добре е да момента, в който няма да работи, изключете двигателя и се задави всички вакуумни маркучи, включително усилвателя на спирачките.
Имало е случаи, когато мембраната вътре усилвателя на спирачката става херметически затворени и теч беше през vakuumnik.

Mery напрежение за ламбда, студа виждате само позоваването напрежение 0.5V на сигналната линия, най-малко топло напрежение трябва да се увеличава (0.5V - бедна смес 1v- богата смес).

Мери съпротивление на сензора на удар temperatudy течност - има маса на температури и съпротивления за тези сензори

все пак трябва да се провери електромера на изпълнението, тъй като е да се измери, аз не го помня идентичност напрежение трябва да дойде с включено запалване, поради това, че е възможно и на изхода за измерване на напрежението и да се сравни с infoy на Volkswagen equipmentIn сайт, трябва да има по-съществени метрови диагностика.
тя не може да развали настроението на Хило и лежи изпълнението си променя CPP и сместа може да се получи бензин преливане и след запалване - следователно ПОЛУЧАВАНЕ и черен дим, прегряване на изпускателния колектор. или обратно CPP ще побърза и пръстен мотор.

като цяло, аз да имате всичко на факта, че на първо място трябва да донесе на двигателя до базовата състояние, с изключение на варианта окабеляване провала на ЕБУ и сензори, инжекторите, за да намерите дефектни сензори, изключете всички където въздуха може да преминем през разходомера, уверете се, че ролките се въртят с вал пут времето върху етикетите, уверете се, че има искра на всички свещи, налягането на горивото в релсата (като 3bara без регулатор с регулатор 2.5, не мога да те лъжа, аз не си спомням точно).