Регулиране на ръчната спирачка на снимки и видеоклипове на Chevrolet Lacetti

Спирачната система на колата рано или късно се носят, трябва да се смени от много елементи, както и задължителна периодична диагностика и корекция. Много спирачните системи на ръчната спирачка реализирана възможността за автоматично регулиране, но на Chevrolet Lacetti samopodvodyaschiesya подложки не са инсталирани. Регулиране на ръчна спирачка Lacetti, проведена, колкото е необходимо, и работата отнема около 10-15 минути.

Диагностика и проверка на ръчната спирачка на Chevrolet Lacetti

Структура Lacetti ръчна спирачка, така че си накладките работят независимо от основната услуга спирачка.

Те са монтирани в камерата за спирачен диск, поради това, че работи с операционната спирачните накладки, обувки и ръчната спирачка. Тези подложки се контролират с помощта на кабели с тресчотка дръжка на купето. Дефектна ръчна спирачка трябва да държат на автомобила по наклон до 24%. в същото време се премести лоста, за да пълните заключване задните колела не трябва да е повече от 6-8 кликвания на устройство тресчотка.

Когато е необходима корекция?

Повдигнат до максималното рамо на ръчна спирачка.

В случай, че пълното затягане (около 9-10 кликвания) ръчната спирачка не блокира задните колела се наложи промяна или ремонт на ръчната спирачка. Като правило, подложки на ръчната спирачка кабели често се протегнаха и износени Накладки фрикционни накладки. Но първо се опитайте да регулирате ръчната спирачка кабел участък и инсталиране на блокове в правилната позиция.

А често срещано погрешно схващане е, че много от тях са ограничени до един прост затягане на въжето.

В действителност, този метод не е съвсем вярно, тъй като само такава корекция би довело до неравномерно контакт на триенето облицовка с спирачния диск и като резултат, неравномерно износване се ускорява.

Регулиране тампон кръг

Ето защо, за да регулирате кръга с диаметър старт подложка. Правилен вариант - 167,6-167,8 мм. Измерва се диаметъра на шублер възможно най-близо до центъра в центъра на спирачния диск. Как да го направя със собствените си ръце, ще разберем сега.

Регулиране на ръчна спирачка

Това е теорията, но на практика процедурата регулиране на спирачната система за паркиране се извършва в следния ред - първо падне кратко кабел към нормалното, но не се ограничават до един блок се подава към номиналния диаметър. Процедурата работи по следния начин:

1. Първо трябва да се стигне до напрежение кабел гайката за регулиране. Това може да стане от отделението за пътници по два начина.
2. Извадете държача на чаша на централната конзола в дясно от водача.

Тънък отвертка, за да извадите щепсела. За гайката вече е възможно да се получи, но това може да стане само на високо глава 12. За да се улесни достъпа им до него, можете да отидете на друг начин - развийте четирите винта и го премахнеш напълно.

Ние демонтирани и стигна до механизма за ръчна спирачка

Повдигнете чука точно две кликвания.

Публикувайте и двете задни колела.

Началник или гайка ключ стяга докато колелото няма да превъртите с малко усилия.

Пропускане изцяло лоста на ръчната спирачка, колелото трябва да се върти свободно.

Затегнете ръчната спирачка 6-8 кликвания. колелата трябва да бъдат блокирани.

По принцип, ако тя работи, това би могло да бъде и да остане, но няма гаранция, че подложките блокират от вътрешната страна на спирачния диск равномерно, като резултат, подложки за износване ще бъдат неравномерно. Следователно, за да го направят.

Регулирайте паркинг накладките на Chevrolet Lacetti

1. На публикувал превозното средство се отстрани и двете задни колела.

Извадете и двете колела

Премахване на спирачните челюсти чрез отстраняване на двата винта на пръстен ключ 14.

Ние определи подкрепа на решетка за маркуча на спирачката не се опъва.

Изключете мощните Филипс отвертка винт фиксиране на диска към главината.

Разглобете спирачния диск.

Изключете диск кабелни ръчна спирачка подложки.

Използване на измерванията на шублер бяха взети подложка диаметър. Спомнете си, че той трябва да бъде 167,6-167,8 мм.

Когато е необходимо, коригирането, като се използва специална гайка корекция в долната част на механизма. Обикновено диаметърът на подложката е по-малко от нормалното в резултат на облицовка износване. За да го увеличи до размера, завъртете по часовниковата стрелка гайка.

Сега, ние използваме тази възможност, за да провери състоянието на всички спирачка, да се запознаят диска и подложки от всяка страна, а след това се определи кабела на ръчната спирачка.

След завършване на тази проста операция, задаване на място и джанти, проверете работата на ръчната спирачка и, ако е необходимо, повторете регулиране на напрежението на кабела на устройството. Ние пропусне колата и контрол на разходите проверка на работата на ръчната спирачка. Успех на всички на работа, силни нерви и спирачки!