Редуктор ВАЗ-2107 спецификации

Както знаете, автомобили се отличават с характера на задвижването. Налице е пълна, задната и предната част. Първите модели са класически ВАЗ е със задно задвижване. И "Седем" не с изключение на това. На свой ред, на задната кола Устройството включва предавка. ВАЗ-2107 има подобна схема конструктивен елемент, както в "шест". Е, нека да видим какво е този елемент и как работи.

Характеристики и апарати

Този възел е неразделна част от всяко превозно средство със задно задвижване. Елементът включва множество компоненти:

Подредени редуктор ВАЗ-2107 е достатъчно проста, толкова висока надеждност и ремонтопригодност.

В допълнение към основните елементи на механизма включва двойка зъбни колела, основната цел на който - промяната на въртящ момент. По отношение на кръстосаното мост диференциал, тя служи като разпределение на въртящия момент на вала на ос. По този начин, колелата могат да се въртят в различни ъглови скорости.

принцип на работа

Една кола ВАЗ-2107 скоростна кутия ос, работи по същия начин, както и на всички други автомобили с класически оформление диск. Защо класическа? Отговорът е прост: първите машини, които бяха направени по-рано, имат надлъжна оформление на двигателя. По този начин за първи път е двигателя и т.н. - кутия, задвижващия вал, и крайните елементи във веригата се задна кутия. ВАЗ-2107 е построена на същия принцип. Но на следващия модел 2108 е с по-модерно оформление предно задвижване с напречно поставен двигател. Смята се, че този дизайн е по-безопасно от гледна точка на изходните автомобили поднасянето. Но в този случай, всички възли са концентрирани на едно място (т.е. в отделението на двигателя). В случай на "Седем" всички елементи са поставени равномерно върху тялото. Е, как предавателния механизъм, ВАЗ-2107?

Основната задача на елемента - за прехвърляне на въртящия момент към колелата. От друга страна, до момента на силата дойде на скоростната кутия, се използва задвижващ вал. Той е свързан директно към скоростната кутия. Основният механизъм има зъби с определено съотношение. Така, предаването на въртящия момент се извършва с определена сила (за разлика параметър активен пренос кутия стабилен). Единственото нещо, което урежда този елемент - е ъгловата скорост на въртене на задвижващите колела. Той използва диференциал. Благодарение на него, колата не влизат в занасяне при завиване или съществува риск от инциденти е близо до нула. Диференциали са постоянно на труд. По отношение на превозни средства с, те често имат функция за заключване. По този начин, ляво колело ъгловата скорост не е различно от правото. Това е много полезна функция, когато fording, мокър пясък праймера и покритието. На функцията "седем" блокаж на диференциала не е налична. Ако една кола засяда, тя ще се върти само едно от колелата на автомобила. Някои автомобилистите сварено диференциал. Най-често тази техника се използва в професионалния автомобилен спорт, за да направи по-лесно да се сложи колата във занасяне. Въпреки това, цивилни коли возят с постоянно блокиран диференциал е доста опасно. Също така е възможно износване неравномерно гумите. Диференциалът намалява план в износване на протектора поради свободното въртене на оста. Чекрък самостоятелно.

Този принцип на предавката се осъществява на повечето местни автомобили, а тези на търговски превозни средства (например, "Газела"). Тази схема на устройството е един от най-простите и надеждни.

Заслужава да се отбележи, че редуктора на ВАЗ-2107, или по-скоро му принцип на работа се основава на ангажимента на зъбни колела. Съответно, при постоянно въртене е значително развитие. За да се увеличи ресурса, изпълнена специално масло вътре в скоростната кутия. Той образува тънък филм върху зъбите. На "седем", можете да използвате по-гъст трансмисионно масло. Той е идеален не само за PPC, но също така и за задния мост. Също така имайте предвид, че греста има специфична експлоатация на ресурсите. Специалистите препоръчват промяна на тази течност е не по-малко от веднъж на всеки тридесет хиляди километра.

Удобства зъби

Както и скоростната кутия, тя използва един чифт на зъбни колела. Не е изключение и кормилната кутия ВАЗ-2107. На "седем" роб, и зъбно колело разположен под ъгъл (т.е. не права и спирална). Главната особеност на собствената си - по-малък товар върху зъбите, гладка и тиха работа. Същият принцип е подредена Задна ос "шест" и други класически модели на WHA.

Но това не е единственият начин за осъществяване на основната трансфера. Също така в задните скоростните кутии използват следните видове предаване:

Ако говорим за кормилната скоростната кутия ВАЗ-2107, не е на принципа на работа е организирана на двойката червяк. Що се отнася до зъбното колело, те също се включи хипоиден предавка. Там се готви, за разлика от конуса, не лъжа в една равнина.

Регулиране на задната предавка на ВАЗ-2107

Променете предавателно отношение на механизма ще бъде само ако изцяло замени предавка и инсталиране на друга, с различна пропорция. Това преразглеждане може да се увеличи въртящия момент на колата. Колкото по-висока предавка, за по-добро сцепление. Този вариант обаче значително се отразява на скоростта. Ако увеличите въртящ момент, колата ще бъде по-трудно да бъдат разпръснати в диапазона от сто или повече километра в час. Но от самото начало, че ще се движат много по-бързо.

Така че, за да направи тази ревизия, е необходимо да се разглобява скоростната кутия преди наливане на маслото. За да направите това ще ви трябва яма наблюдение или подемник. Първо трябва да се премахне опашка заден мост ВАЗ-2107. Освен това, фланецът се отстранява и зъбно колело с регулиращия пръстен. Също така тук ще видите затварящия елемент - жлезата. Ако мостът започна да "пот", внимателно инспектира състоянието му. Ако има признаци на износване салник трябва да се смени. В следващата стъпка, и ние разбираме, диференциално зъбно колело на. Смяна на основната двойка, можете да промените предавателно отношение. Също така, когато се сменя механизъм е необходимо да инсталирате новата дистанционера. След инсталиране на нови елементи на възела в обратен ред. Не забравяйте да попълните ново масло от моста.

По-висока или по-ниска?

собственици на класически "Лада" се използва често смяна на основната двойка като един вид настройка на колите си. Какво скоростна кутия за ВАЗ-2107 избави? Изберете предавателно отношение на разходите, въз основа на мощността на двигателя. Ако сложите няколко ниско съотношение на (за "Лада" максимален вариант - 3.9), машината е по-лесно да се ускори до максимална скорост. Но от 0-100км в час, тя ще загуби много време, за да разпръсне.

Ако двигателят не се подлага на ревизия, по-добре да се сложи предавка с отношението на "4.4". Машината бързо ще се ускори до сто километра в час, но повече от тази скорост, че няма да отида или да го наберете много бавно. Ето защо, настройка на предавателните отношения на скоростната кутия не е само за завършване на "Седем". В допълнение, е необходимо да се усъвършенства самия двигател.

грешки

Също така трябва да се отбележи, че промяната в основната двойка води до грешки при четенето на скоростомера, която ще събере информация за стария принцип. Това може да варира от 5 до 20 процента от времето. И това се отнася както за километража и самата скоростомера. Например, превозното средство се движи със скорост от 80 километра в час, но стрелката на арматурното табло показва, 65-70. Ето защо, по-точно да се измери динамиката на ускорение с помощта на GPS-скоростомер.

заключение

Така че, ние открихме какво скоростната кутия на задния мост. Както можете да видите, че това е доста просто елемент, същността на която е да се прехвърли въртящ момент към предписания въртящ момент.