Редактиране на моторни шахти

Ремонт на електрически двигатели

Повреда на електрическия двигател лагери в най-тежките случаи, придружени от нарушаване на роторния вал. Кривината на вала, причинено от факта, че в случай на повреда на лагера поради пропадане или силни вибрации настъпва ротор паша уплътнение въртящ се вал за лагера. На пръв докосва уплътнение от едната страна. Това води до едностранно отопление на вала, което причинява разширяване на мястото на нагряване на външните слоеве на метал I и огъване вал обърната изпъкнала към паша. Външният вид на огъване, от своя страна, увеличава пашата и локално загряване на вала. Вибрациите на увеличенията на ротора. кривината на увеличението на вала. Ако двигателят е изключен персонал, неизбежното се случва паша роторни барела за статор желязо край нараняване и намотката на статора и изключвате електрическия двигател от защитата.

Ако паша не беше трудно или продължителен Ним. след охлаждане на вала може да се оправям или остатъчна кривина ще е незначително. ПВЕ силна паша остатъчна кривина ще бъде голям.

В някои случаи, кривината на оста на вала се появява в резултат на загряване поради provertyvaniya него вътрешен пръстен на търкалящ лагер.

За определяне на кривината на роторния вал е монтиран на струга, така че шийки на вала бум в краищата на индикатора не надвишава 0.02 до 0.03 mm. След това проверете индикатор борба шахта в близост до мястото си в областта на отоплението и поетапно промяна в нейния диаметър. Също така проверява ротор барабан пристъп близост до двата края. Когато измервателни точки са определени и маркирани на обиколката на вала, като най-голям показател отклонение стрелката. Най-голямото отклонение на показателя в посока на часовниковата стрелка, за да съответства на максималната изпъкване на вала, а най-голямото отклонение обратно на часовниковата стрелка - максимумът в раздела за кух вал.

За роторите при скорост на въртене 3000 об / мин на вала допустима кривината на 0.03 mm, т.е.. Е. На вал срещата индикатор нека до 0.06 мм. За роторите при скорост на въртене 1500 об / мин и под вал срещата индикатор нека до 0.10 мм.

За малки изкривявания на вала (до 0.12 mm в двигатели с скорост на въртене 3000 об / мин), в някои случаи, вместо изправяне може да ограничи ротор балансиране. Когато кривините на вала по-висока от 0,12 мм могат да бъдат достатъчни носещи разрешения в печата, и не се препоръчва да ги увеличи. Балансиране може да бъде трудно да се невъзможно да се постави от теглото на ротора баланс достатъчно тегло. Борба ротор барел - и може би най-важното - може да причини неприемлива дисбаланс на въздушната междина между ротора и статора. Понякога боя на жлеба на ротора барабан го отстранят. Но това намалява диаметъра на цилиндъра на ротора, увеличаване на въздушната междина между ротора и статора, на празен ход ток се увеличава и намалява въртящия момент. Следователно, използването на ротора роди барела не трябва.

Редактиране на вала може да се извършва с локално парно, механична или топломеханична. Когато местно вал отопление изправяне се прави чрез загряване с изпъкнала страна.

Поради относително малкия диаметър на вала на двигателя им изправяне с помощта на локално парно без прилагане на механичен натиск при съществени нарушения, не винаги е възможно. За механично налягане, необходимо за получаване на конструкция с натискане на устройството и козите, което усложнява корекции.

Затова редактиране на вала на двигателя е най-целесъобразно да се извърши механично.

Редактирайте вал механично. Роторът в този случай е настроен така, че вдлъбнатата страна на шахтата е обърната нагоре. Под вал в точката на максимално отклонение приложат лъча или друга твърда подложка.

Корекция вал naklepyvaniem го произвеждат като се използва за щамповане на мястото на максимално огъване, вдлъбнатата страна. Когато naklepyvanii външната метални слоеве се разширяват и причиняват вала да се огъне в посока, обратна на първоначалната кривината, г. F. това Изправете.

В студена работа на повърхността на вала става цилиндрична форма, получава вдлъбнатините. За коригиране неприемливо повърхност на жлеба, тъй като това ще бъде премахнат и слоевете Нитове връща вал към първоначалната си позиция. Ето защо, втвърдяването не може да се направи на вратовете, работещи на вала и местата лагери тюлени. За да направите това, изберете най-близкото място на максимална кривина на външните части на вала, за предпочитане в областта на преход от един раздел в друг вал.

Монети направен от длето, издялвам си остър край, както е показано на фиг. 36. Краищата на работа край допълват сеченето.

Втвърдяване старт от горната част на шахтата и постепенно се премества-надолу при обиколката с един или от другата страна на горната точка. Втвърдяване трябва да заема една трета от дължината на окръжността. Ако една изчукване не оправи напълно обиколка на вала, а след това да не настъпите вал 10-15 мм, произведена от втвърдяване на нов кръг.

Периодично проверявайте показател за промени. Препоръчително е да се редактират naklepyvaniem zakapchivat след получаване на малки, но приемливи норми вал огъване на права линия в посока, обратна на оригиналния огъване.

Edit вал топломеханична. За разлика от промени от местното загряване в този метод, валът се нагрява през цялата обиколка и цялото напречно сечение от 650 до 600 ° С и под нагрява състояние е извита в посока, противоположна на кривината чрез пресова сглобка.

С оглед на някои сложност и необходимостта да се направи изчисление за определяне на притискащата сила на вала, в които не са били превишени максимално допустимите напрежения в него, методът е най-общо за изправяне шахти на електрически двигатели, на мястото на инсталация не е приложим.