Реанимация Конкорд как да се повиши извеждане от експлоатация самолет в небето
Supersonic пътнически самолет Конкорд отново иска да се повиши във въздуха - след 12-годишно прекъсване. Как реалистични са такива plany- Тя се опита да разбере кореспондентът на Би Би Си бъдещето.
На този ден, го направи последния си полет на свръхзвуковия Конкорд - един от British Airways самолет кацна на летище Filton близо до Бристол, след което не машина от този тип не се повишава във въздуха.
Край Concorde операция означава, че пътниците във въздушния транспорт вече няма да могат да пътуват със свръхзвукова скорост (въпреки че, разбира се, този самолетни билети винаги са били толкова скъпи, че те могат да си позволят само много богати хора).
Конкорд е един от само два пътнически самолети в историята на авиацията, способен да лети по-бързо от звука. Второто беше навън, подобно на тях Съветския Ту-144.
Това е играта svech-
През 12-те години, изминали от този момент като British Airways и Air France Concorde спря летящ (и за повече от 25 години от последната търговска полет на Ту-144) в света не е създаден само един нов свръхзвуков пътнически самолет.
Консорциумът също планира да придобие още един такъв самолет и да го настроите като туристическа атракция близо до гигантски колела на Лондонското око в Лондон.
Как реалистично е възобновяването на оперативни планове Concorde- Как да бум в самолет, който е прекарал години в музей хангара (и дори повече на открито), и че тя ще се нуждае от
Според писателя и журналист Би-би-си Джонатан Glancey, група ентусиасти желание да видя отново Конкорд е разбираемо в небето.
За много от нас, този самолет с делта крило е символ на охолен живот и оглушителен рев, с която му попречи от Хийтроу в Лондон, е позната на всеки, който е живял в близост до летището през втората половина на миналия век.
"Конкорд е предоставила младежките 50-те, 60-те и 70-те години на възможността за едното око да гледа в бъдещето, в което всички мечтаем, но които в действителност никога не пристигна. Лидерите на британските синдикати, членове на Френската комунистическа партия и политиките на отделните ивици с удоволствие летяха на борда на Конкорд, но дори и тези, които никога не биха могли да си позволят да го купя билет, вие все още обичам тази кола "- подчертава авторът.
Glancey продължава: "Това не е изненадващо, че около Конкорд отзоваване с носталгия - по същия начин, като Spitfire (британски изтребител по време на Втората световна война), Ланкастър (британски бомбардировач от същия период) и Вулкан (британски реактивен бомбардировач по време на Студената война)."
"В хоризонтален полет при по-дълъг обхват и крейсерска височина от Конкорд може да надбяга почти всяка военни самолети по това време. Така че, ако можем да го вземете във въздуха отново, от потенциални пътници не би било тъмно."
Но самият желанието отново да се направи самолет за полет, запазена, разбира се, не е достатъчно.
Въпреки че Конкорд и погледна за пробив за времето си на самолета в сравнение с традиционните модели на производство и разпределение Airbus Boeing, но по това време, тъй като той е бил изведен от експлоатация, тя отдавна е не представлява последната дума в самолетната индустрия.
В основата на решенията за даден дизайн на пътнически самолет са били екзекутирани от прототип на 1950-те години. друг самолет построен върху резултатите от тези разследвания стана изключително успешния френски изтребител Mirage III - първият европейски самолета, може да достига скорост два пъти скоростта на звука.
Толкова много технологични решения, въплътени в дизайна на Конкорд, са изследвани в далечното 1950.
Това важи особено за това изравняване двигатели Rolls-Royce / Snecma Olympus - изключително шумни и ненаситни.
Въпреки това, много по-сериозен роля на разходите за поддържане огромна флотилия от кораби в експлоатация, както и от редица фактори, свързани с неговото въздействие върху околната среда.
По този начин, когато е налице Sonic Boom самолет счупи звуковата бариера, която при полети над земята може да доведе до много неприятни последици върху земята.
Именно поради тази причина, че екипажите Concorde право да набере пълна скорост от Mach 2, непосредствено след машината е над океана.
"От техническа гледна точка, въздухоплавателното средство трябва да бъде в състояние да направите резервно копие във въздуха, но първо ще бъде необходимо да се получи разрешение от Гражданската въздухоплавателна администрация, - казва Glancey -. Що се отнася до влиянието му върху околната среда, единната шумна самолета - това не е така и страшно. "
"В крайна сметка, за много от нас не е проблем, рев на състезателни коли и повече хора обичат да шумни фойерверки. Сега, ако той беше пълен с свръхзвуков самолет в небето, а след това, че ще бъде напълно различна история."
Мнозина вярват, че Air France и British Airways - единствената авиокомпания, които експлоатират Concorde - твърде рано да го изпрати в пенсия.
Друга група британски ентусиасти знаем много добре какво е - отново повиши небето извеждане от експлоатация на въздухоплавателни средства.
Avro Vulcan струя бомбардировач в служба на Кралските военновъздушни сили 1956-1984. и първоначално го проектиран да доставя ядрени бойни глави.
Но слава му донесе серия от полети за записване на разстояние по време на войната за Фолклендските острови с Аржентина през 1982 г., а след това в резултат на бомбардировките е недееспособен Летище Порт Стенли. И през 1984 г., Вулкан изведени от експлоатация от употреба.
Назад към самолета небе, като Вулкан, - не е просто въпрос. Необходимо е да се провери внимателно всичко - от силата на планера на работа на двигателя и състоянието на кабелите.
"Както видяхме от собствения си опит по подобен проект отнема два пъти повече време и ресурси от първоначално планираното - казва Pleming -. В края на краищата ние изразходвани за възстановяването на летателната годност 26 месеца и 7 £ милиона паунда."
Вулкан не е най-бързият самолет - максималната скорост е около 1030 km / h, което е малко под скоростта на звука, или по-малко от половината на скоростта на крейсерска на Конкорд.
По този начин, не е имало проблеми с Sonic Boom. В допълнение, атентаторът е бил в състояние отново да се изкачи в небето се дължи на факта, че във Великобритания има отделни правила, уреждащи работата на самолета, взети от военна служба.
За да Concorde да се прилага много по-строги изисквания, тъй като тази машина от самото начало, предназначени за превоз на пътници.
Преди връщането към небето, ще трябва отново да премине на програмата пълно сертифициране тест, който ще струва много повече от £ 7 милиона, каза Pleming.
В допълнение, трябва да се отбележи, че, за разлика от дозвукови Вулкан, Concorde е на острието на авиационна техника науката от времето си, така че е много по-сложен самолет.
Всеки детайл на неговата конструкция, без изключение - от планера на свързване на климатични системи - ще трябва внимателно да се провери и да се замени, ако е необходимо.
Екип от инженери, които са работили по възстановяването на Вулкан щастлив от факта, че тя е имала достъп до редица случаи никога не са използвали двигатели Bristol Olympus.
Jet двигател ресурс не е безкрайна, тя се намалява с всеки изминал час на централата, както и редовна поддръжка е задължително.
Инсталиране никога не са използвали двигатели значително да увеличи живота на въздухоплавателни средства като цяло. Въпреки това, новите двигатели за Конкорд не е намерен, както и всички други части от този тип е почти невъзможно да се получат.
Последното му полет Concorde направен преди 12 години, но тъй като тези самолети, взети от производството във Великобритания и Франция, той е бил почти 40 години.
Експертите, които са участвали в изграждането на Concord, или отдавна пенсионирани, или на гробището.
"Голяма част от техническата документация, които ще бъдат необходими за привеждане на въздухоплавателното средство в състояние на летателна годност, също не е намерен", - добавя Pleming.
Неговият екип е успял да намери пълен набор от документация за Вулкан, но това не е толкова просто: "Един от документите по шасито, например, в крайна сметка се появи непродадени в огнеупорна каса в Уулвърхемптън".
Дори ако планера Concorde ще бъде в състояние да доведе до състояние на летателна годност, там е още по-сериозен проблем.
Airbus не правят изявления в смисъл, че се съгласи да осигури техническа подкрепа за един образец самолет.
По този начин, по пътя обратно към небето Concorde има редица сериозни препятствия.
Glancey отбелязва, че парите, които ще бъдат необходими, за да се опита да съживи Конкорд, е много по-добре да се харчат за развитието на по-модерен извадка от свръхзвуков пътнически самолет.
"Сега има няколко предложения за създаване на свръхзвуков бизнес самолети (бизнес джетове), но наистина е голямо постижение за учени, инженери и производители на въздухоплавателни средства ще бъдат създаването на ниско ниво на шум на свръхзвуков самолет", - каза писателят.
"Може би това някога ще се случи, но не скоро. Но се, че тя може, Concorde е важна част от историята на авиацията и митология. Много ще се радвам завръщането си в небето не по-малко от връщането Spitfire".