Разширителни фуги в бетонни подове стандарти, развитие на технологии и начини за намаляване на

Рязане на дилатационни фуги в конструкции от бетон е задължително защитна мярка за намаляване на въздействието на свиване и оперативни въздействия. На всички предимства на циментова замазка замазки не понася натоварвания, превишаващи неговите якостни характеристики или структурни промени по време на втвърдяване. В допълнение, на бетона става по-чуплива в условия на температурни разлики, който също спомага за образуването на пукнатини. За да се ограничат негативните ефекти от неконтролирано деформация на повърхността на бетонния под, за да направи специални разфасовки, елиминиране или пренасочване на вътрешни напрежения. Този вид строителни и монтажни работи, свързани с задължителна, те са от особено значение в изграждането на промишлени сгради с строги изисквания за здравина и издръжливост.

Като се има предвид рязане стандарти в строителството се извършва в случай на:

Комплекс конфигурация на стаята.
Площ над 40 m2 замазка или дължината на едната страна на 8 m.
Накладки стоплят бетонни подове.
Залейте близо до стените, вратите, компонентите на строителни конструкции и ставите.

Избраният метод зависи от времето на работа и вида на бетонна конструкция. разграничат:

изолация;
свиване;
конструктивни фуги.

Първо се извършва с цел да се избегне деформация ефекти върху замазката насочено към основните елементи на сградата (в случая на бетон етаж - да се предпази от измества фундаментните). Те са определени чрез позициониране връзките на изолационен материал върху стените на периметъра или около колони напълнени преди разтвор. След втвърдяване те са изчистени (ако е необходимо) и изпълнен херметически затворени структури.

Фуги при свиване контрол, напукване, свързани с нееднакво интензивност на сушене на горния слой, тъй като в сравнение с дъното. Без тях, замазката се издига към краищата и се деформира в центъра, специална зона на риска са ъглите на бетонни подове. В изпълнение на 2-7 дни от началото на изливане с помощта на специален съвместно нож с овлажняване функция или чрез полагане на релсите в пластмасова разтвор. Препоръчително е да се придържаме към пода картата на квадрат, за да се избегне издължени линии. Според нормите: те са изпратени от осите на колоните и се присъединява с ъглови фуги, работещи по периметъра.

Когато големи обеми от работа от леене се извършва на няколко етапа и отнема повече от 1 ден. В този случай, предварително обмислен подреждане на строителни фуги, разположено успоредно на друга на разстояние 1.5 m. Те са необходими за качествено изпълнение на конкретни съединения, излива се в различни интервали от време. Това е само косвена шевове форма се формира въз основа на връзки "нут и перо". За тази цел, в края на ежедневната работа на ръба на циментов под поставен метален конус или напречна греда.

спестяване е тайна, че вие трябва да знаете всички!
Какво правят електротехници?

Бъдете сигурни, че ставите на бетонния под са прави и чисти, зърно пълнене не трябва да падне, и да се режат. За да работите нужда от много остър инструмент, острието се прилага към линията, маркирана с тебешир като ръководство подходяща обща линия, с широчина 4 см. Желателно е да се подготви резервно оборудване, подходящи за рязане на интервал минава бързо. В горещия сезон първи извършва шевове с по-широк обхват, след това междинно съединение направени с конвенционален (24-36 см, умножена по дебелината на равенството).

Специално внимание трябва да бъде самонивелиращи бетон и полимерни подове, някои смятат погрешно, че не подлежат на устойчивост на деформация. В идеалния случай, шевовете работят по проекта на циментов под, а на върха изпълнен с безпроблемно покритие. Но когато става дума за стари бази с издълбана шлицови напукана и полимер-горния слой.

Дълбочина не е посочено, че зависи от размера на скритата щам, след запълване на слотовете са запечатани с полиуретан материали с висока пластичност. За да се защити фуги в индустриални бетонни подове могат да използват специален ръб строителство, гарантиращи отсъствието на вибрации при шофиране на техниката.