Работни модели

Поддържането на правилното техническото състояние на машината - важен фактор за неговата издръжливост и надеждност в експлоатация, т.е. По време на състезанието и pokatushek. Освен това държавните звена на машината се отразява не само на скоростта му, но също така и за разглеждането, способността за преодоляване на скокове, и, съответно, върху постигането на резултати в официални състезания. В допълнение, работеща кола и просто отидете - това е удоволствие. По принцип след всяко състезание или pokatushek уикенд в къща колата трябва да сортираме и измийте.

Лагери

Това боли всеки модел - лагер. Те понесе отговорността за скокове, натъртвания, прах и мръсотия пътеки. По-малко натоварени и са изложени на абразивни зъбни лагери (т.е. тези, при които универсалните ставите въртят междуосовото оси зъбни колела колани) Те са малки моменти и не товари от колелата. В съвременните електрозахранване зъбни лагери, като правило, те са в т.нар скоростната кутия е (нашия начин на шахти), така че достъп до мръсотия и прах, е ограничен. Но колелото лагери, изложени на всички натоварвания, както и замърсявания и прах летящ от колелата. И няма защо да ги прашници от това не може да спаси. Дори скъпи лагери с тефлонови прашници след ден на офроуд състезания са напълно запушени. Въз основа на опита на операционната различни машини, стигнах до това наблюдение - ванове лагери обслужват по-добре по-малко. И ако трябва да ги мият, не е необходимо да бъдат много дебел силикон грес. Подвижният устойчивост на лубрикант към горното, но калта ще остане в горния слой на смазващо средство не проникват на триене повърхност. Така че лагерите ще продължи много по-дълго и не трябва да се измива след всяко излизане на улицата. По принцип, за автомобили с двигатели с вътрешно горене, когато издаването на консумация на батерията не е от значение, лагерите на всички вторично значение, въпреки че, разбира се, не ги отведе до заглушаването.

За да премахнете лагера прашници е най-добре да се използва обикновена игла за шиене.

Лагери автовлакове изискват специално внимание, защото ако някой от тях започва заклещи, веднага повишена консумация на батерии. Ето защо, ние силно препоръчваме да ги мият най-малко веднъж на две състезания. След промиване на лагерите добре леене течност смазващо вещество, което причинява повишен съпротивление при търкаляне. За тези, които са засегнати от максималната скорост на колата, можем да препоръчаме такъв трик - извадете вътрешните прашници от главината и пренос лагери като мръсотия те са добре защитени корпуси хъбове и скоростна кутия е. Продължителността на операцията е едва ли засегнати, но те ще се намали триенето в малко.

Сега, как да се мият лагерите. Процесът е изключително проста. Трябва да закупи течност за почистване на спирачните дискове или други аерозоли, съдържащи алкохол, но без основа, такава като WD-40 за отстраняване на лагера. Премахване на прашници си с две страни (!), В противен случай мръсотия ще остане вътре. Вземете пинцетите да се сложи върху него на лагера и се измива, докато въртенето е нежна. Ако вътрешната повърхност на лагера е чист, но тя все още пращи, това означава само едно - топки и пръстените са износени. Най-добре е да се замени лагера.

Най-ефективният начин за почистване на лагера - го постави на пинсети и разпръскване на аерозол да се върти, докато въртенето е мек и светлина.

По време на монтаж, след монтажа на един прашник и се излива в масло въртящия лагер, че е равномерно, предвидена за всички части.

След като сте се изплаква лагери са включени в тяхната смазване. Изработената комплектите лагер трябва да се избърсват с тях от залепване мръсотия.

трансмисия

Що се отнася до компонентите на пренос, различни модели за този възел се сервират по различни начини.

За електрозахранване на силовата линия на нуждата му да се провери със същата честота, както лагерите. Както вече казах, предавките са скрити вътре в скоростната кутия е, така че е малко мръсотия. В този случай, когато измиване не е необходимо за смазване на зъбните колела, особено ако те са в никакъв защитен от външната среда начин. Трансмисии са направени от пластмаса, така че коефициентът на триене е минимална, и смазващото вещество може да се придържат прах и фини пясъчни частици, които могат да причинят счупване на зъбите, така предавки достатъчно промива с алкохол или вода.

Диференциална монтаж.

За да регулирате топка разлика, трябва да задържите натиснат клавиша и от двете страни, както и екипировка ниво проверка затягане.

Когато става дума за състезателни автомобили на пътя, а след това, когато промиването на предаването е необходимо да се следи състоянието на диференциалите топката. Тяхната работа зависи работа модел. Диференциална трябва да работи лесно и тихо, но това не трябва да се промъкнат. SUV перални диференциали не е от значение, там са използвани херметически сателит, планетарни и диференциал Торсен, които не изискват честа поддръжка. Но провери те все още са необходими.

По този начин, за диференциална къпане необходимо за получаване на малък контейнер за миене на мъниста и алкохол. Вътрешната част на съоръжението, където местата на зърна може да се промие с помощта на стара четка за зъби, вода и сапун. Топчетата трябва да се налива в контейнер и да ги напълнят с алкохол. Ако на стоманената плоча, на която се търкалят топки, оформен изход (вдлъбнатина втрива топки), плочата да се промени. Същото се отнася до лагер на тягата и шайби.

При монтажа не забравяйте да смажете разлика със силиконов грес и опорния лагер молибден.

Моля, обърнете внимание, ако не и износени места за полуосите на кръста, на кутията на диференциала. Ако ширината на канала се е увеличил на половина, а след това, че е време за промяна на тялото. В противен случай, с остър старт поради големия шок се износва много панти, които са много по-скъпо диференциал.

В колата с двигателя трябва да се следи състоянието на съединителя - Проверете износването на триенето (CAM).

След като се износят гърбиците, съединителя започва да се промъкнат. Принципът е прост - центробежната сила юмруци отпускаше и оказва натиск върху стените на коша със съоръженията, които са инсталирани.

Съединител време подмяна идва, когато тя започва да се забави, както и голям автомобил.

Офроуд превозни средства са използвани най-добрите разглобяеми полуос (без карданен). Те са по-лесни, по-евтини и по-малко склонни да заглушаване от мръсотия. Въпреки че голяма полуос ходове окачване разделянето може лесно да падне от местата си.

Но CV ставите са склонни към заглушаване поради пясък и кал, че колелата са доставени в излишък към пантите. Следователно правилото - в никакъв случай не смажете пантите офроуд - Веднага се получава отлична абразив, което не е достатъчно, че бързото износване на ставата, така че повече и да го засече. При модели с двигатели с вътрешно горене, че е изпълнен с счупване на вала на ос.

Вътрешни панти да се измият старателно, така че да не остане зърна, които причиняват износване и повишават устойчивостта на движение в ъглите поради тънка уплътнителна шайба.

алкохол спрей е добре за промиване на ставите (не се използват WD-40, той има лубрикант). Най-добре е да разглобите пантата, измийте всички части поотделно пресича, а след това ги подсушете и събира. Проверете този възел е най-добре веднъж седмично, след няколко дни каране на ски.

На пътни автомобили зависи също така най-добре да не се грес за отворени пътища, или те бързо ще се запуши с кал и заклещи. Килим в пантата да сложите малко молибден лубрикант, като Associated Черно Grease.

поддръжка на електрически двигател

Електрическият мотор изисква редовни бразда колекционерски и резервни четки. Колкото по-дълго да не ядеш през, толкова по-бързо се износва. Ето и нещо. Четка промива резервоар под формата на седлото. Следователно, по-голямата седалката, по-малко петно ​​контакт четка с колекторните пръти, и по-високи токове в точката на контакт, и следователно по-бързо колектора изгаряния.

Режим на конкуренцията, на колектора трябва да се яде през най-малко веднъж на всеки 03:57 чек-ин (топ спортисти ядат през след всяка раса), което е доста приемливо и за двете си портфейла и за двигателя. Сега има проекти, които ви позволяват да не се яде през колектора до 15 състезания. Това се отнася за двигатели V2 с V-образно разположение на четките и до нови двигатели Re е ди / LRP / Nosram. или по-скоро на техните нови четки, състава на материала, който прави възможно да се освободи от канала всички конкуренцията.

Като правило, самите безплатна услуга, техните двигатели, търговците на конкуренцията, и ако не се гонят, а след това на канала може да се направи във всеки магазин. За тези, които са езда в страната или на аматьорски pokatushki, моторът трябва да се изострят най-малко веднъж на два или три почивни дни.

ICE Service

По принцип, двигатели с вътрешно горене, използвани за целите на hobbiynyh не изискват честа поддръжка. Всичко, което е необходимо е да се следи за чистотата на филтрите за въздух и гориво, както и за целостта на двигателя.

След всяко събитие / pokatushek въздушен филтър трябва да бъде непременно промива и след това се смазва със специален масло, позовавайки производител където е посочено от смазване и от измиване. Например, някои филтърни елементи могат да бъдат измити в слаби разтворители горива или други и някои - само с вода и сапун, като на горивата, които те са унищожени.

Горивният филтър също да се измиват след всяко състезание или pokatushek, особено ако трябва да карам по пътя, когато в резервоара по време на зареждане с гориво може да получи мръсотия и прах, който след това се нанася върху горивния филтър.

Под целостта на двигателя се има предвид плътността на всички свои връзки и уплътнения. Най-често се случва, заден капак снижаване на уплътнение, салник и карбуратора (на мястото, където тя се закрепва към двигателя). снижаване на пространството може да бъде открит чрез капе гориво. Не протекат може значително да повлияе на работата на двигателя, която се превръща непредсказуем, постоянно блокиране в различни режими, а когато е овърклокнат машини забележими спадове и грайфери. Факт е, че ако има теч, той не създава желаното налягане за подаване на сместа в цилиндъра. Следователно, има недостиг. С една дума, ако можете да видите, че от карбуратора или на задния капак има изтичане на гориво и двигателя става нестабилен, а след това просто да го разруши и promazhte провали възел висока температура силикон (продава се във всеки магазин за резервни части).

Освен това, следва да се проверява за херметичност уплътнения карбуратор игла. Ако те са изтичане, те трябва да бъдат заменени.

Друга причина за слабото представяне на двигателя може да бъде искра, при която се образува сажди, спирала или работа се влошава с времето. В този случай, свещта трябва да бъде заменена с нова.

Нека започнем с амортесьори. Това е един много важен елемент, за да се осигури добра стабилност и контрол модел. Когато зареждането амортисьор цилиндър има малко количество въздух (с изключение на амортисьори, където мембраната е - когато е възможно проникване на въздух почти напълно). С течение на времето, въздухът се смесва с течността, което води до появата на свободна обръщане на посоката. Това намалява ефективността на амортисьор работи. задвижващи колела модели и харчат по-малко облекчение, тракшън влошава. Ако искате да суспензия добре репетирали всички неравности и модела е пътувал през неравности бързо клапи трябва да се пълнят отново толкова често, колкото веднъж конкуренция. Професионалните шофьори се променят течността след всяко състезание.

Liquid подмяна на амортисьор:

1. Щателно изплакнете цилиндъра, така че да не се оставят частици мръсотия.
2. Излива течност.
3. Преместете стеблото нагоре / надолу няколко пъти, без да позволява излишък бутало нивото на маслото. Обърнете внимание на въздушни мехурчета, издигащи се от под буталото и да им позволи да се издигне на повърхността.
4. Повторете стъпка 3, до тогава, докато всички въздушни мехурчета няма да оставят амортисьор масло, или чрез доливане няма да има ефект.
5. Съберете, опитвайки се да запази вътрешната част на цилиндъра се оставя по-малко въздух, колкото е възможно.